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汽车生产年份和乘员乘坐位置对侧面碰撞下乘员伤害的影响(英文)
被引量：
1
1
作者
刘洋
赖兴华
马春生
《汽车安全与节能学报》
CAS
2012年第4期313-318,共6页
研究了不同年份生产的四门轿车对不同乘坐位置乘员在侧面碰撞中的保护效果。碰撞数据来源于 NHTSA NCAP的可移动变形壁障碰撞试验 (MDB) 数据库。分析了被测试车辆的几何特征和碰撞后的压溃变形。用头部伤害指标 HIC、胸部伤害指标TTI ...
研究了不同年份生产的四门轿车对不同乘坐位置乘员在侧面碰撞中的保护效果。碰撞数据来源于 NHTSA NCAP的可移动变形壁障碰撞试验 (MDB) 数据库。分析了被测试车辆的几何特征和碰撞后的压溃变形。用头部伤害指标 HIC、胸部伤害指标TTI 和骨盆横向加速度峰值 PPLA 等损伤参数,评估碰撞过程中乘员不同身体部位遭受严重伤害风险。结果表明:不同乘坐位置乘员的所有伤害指标均随着汽车生产年份的增加而降低;新车型中后排乘员的胸部和头部伤害风险比前排乘员高;乘员约束系统的有效性和乘员的乘坐位置紧密相关。因此,应加强汽车后排乘员的伤害机理的研究和保护胸部和头部安防设计。
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关键词
汽车碰撞安全
侧面碰撞
后排座椅
头部
伤害
指标
(HIC)
胸部
伤害
指标
(
tti
)
骨盆横向加速度峰值(PPLA)
可移动变形壁(MDB)
新车评价规程(NCAP)
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职称材料
车辆碰撞中驾驶员手部主动响应对人体损伤的特性
被引量：
1
2
作者
杨欣
秦豪毅
+4 位作者
马帅
宋家锋
朱勇
王瑞祥
许述财
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期544-554,共11页
研究了车辆碰撞环境下驾驶员手部在方向盘上的主动响应及对人体损伤的影响,以便对于人体损伤标准完善及车辆安全防护设计,提供参考数据。将假人手部结构重建,使手部具备抓握能力。利用关节约束力矩模拟抓握力,设置手部具有抓握力及抓握...
研究了车辆碰撞环境下驾驶员手部在方向盘上的主动响应及对人体损伤的影响,以便对于人体损伤标准完善及车辆安全防护设计,提供参考数据。将假人手部结构重建,使手部具备抓握能力。利用关节约束力矩模拟抓握力,设置手部具有抓握力及抓握方向盘不同位置的仿真模型,计算获得假人各部位损伤数值,与标准假人损伤对比。结果显示:抓握状态下,头部伤害指标(HIC)峰值增加37.5%,颈部伸张力矩最大值减少22.3%,胸部压缩量最大值减少3%,大腿压缩力峰值减少36.5%。将方向盘划分为表盘的位置方位,手部位置在11点和4点方位时,头部HIC峰值最大;手部位置在8点和4点方位时,胸部压缩量和大腿压缩力峰值最大。碰撞中驾驶员手部主动响应对人体损伤影响较大。
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关键词
汽车碰撞
中国体征假人
手部主动响应
人体损伤
头部
伤害
指标
(HIC)
胸部
压缩量
大腿压缩力
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职称材料
题名
汽车生产年份和乘员乘坐位置对侧面碰撞下乘员伤害的影响(英文)
被引量：
1
1
作者
刘洋
赖兴华
马春生
机构
清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
2012年第4期313-318,共6页
基金
supported by National Natural Science Foundation of China under grant No. 50975156~~
文摘
研究了不同年份生产的四门轿车对不同乘坐位置乘员在侧面碰撞中的保护效果。碰撞数据来源于 NHTSA NCAP的可移动变形壁障碰撞试验 (MDB) 数据库。分析了被测试车辆的几何特征和碰撞后的压溃变形。用头部伤害指标 HIC、胸部伤害指标TTI 和骨盆横向加速度峰值 PPLA 等损伤参数,评估碰撞过程中乘员不同身体部位遭受严重伤害风险。结果表明:不同乘坐位置乘员的所有伤害指标均随着汽车生产年份的增加而降低;新车型中后排乘员的胸部和头部伤害风险比前排乘员高;乘员约束系统的有效性和乘员的乘坐位置紧密相关。因此,应加强汽车后排乘员的伤害机理的研究和保护胸部和头部安防设计。
关键词
汽车碰撞安全
侧面碰撞
后排座椅
头部
伤害
指标
(HIC)
胸部
伤害
指标
(
tti
)
骨盆横向加速度峰值(PPLA)
可移动变形壁(MDB)
新车评价规程(NCAP)
Keywords
automotive crash safety
near-side collision
rear seat
head injury criteria （HIC）
thoracic trauma index （
tti
）
peak pelvis lateral acceleration （PPLA）
moving deformable barrier （MDB）
New Car Assessment Program （NCAP）
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
车辆碰撞中驾驶员手部主动响应对人体损伤的特性
被引量：
1
2
作者
杨欣
秦豪毅
马帅
宋家锋
朱勇
王瑞祥
许述财
机构
河北农业大学机电工程学院
汽车安全与节能国家重点实验室
清华大学苏州汽车研究院(相城)
河北省智慧农业装备技术创新中心
工程仿生教育部重点实验室
运输车辆检测、诊断与维修技术交通行业重点实验室
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期544-554,共11页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFE0204302)
国家自然科学基金(51305223)
+3 种基金
国家现代农业产业技术体系建设专项(CARS-27)
工程仿生教育部重点实验室开放基金(K202208)
运输车辆检测、诊断与维修技术交通行业重点实验室开放课题(JTZL2102)
河北省教育厅在读研究生创新能力培养项目(CXZZBS2023080)。
文摘
研究了车辆碰撞环境下驾驶员手部在方向盘上的主动响应及对人体损伤的影响,以便对于人体损伤标准完善及车辆安全防护设计,提供参考数据。将假人手部结构重建,使手部具备抓握能力。利用关节约束力矩模拟抓握力,设置手部具有抓握力及抓握方向盘不同位置的仿真模型,计算获得假人各部位损伤数值,与标准假人损伤对比。结果显示:抓握状态下,头部伤害指标(HIC)峰值增加37.5%,颈部伸张力矩最大值减少22.3%,胸部压缩量最大值减少3%,大腿压缩力峰值减少36.5%。将方向盘划分为表盘的位置方位,手部位置在11点和4点方位时,头部HIC峰值最大;手部位置在8点和4点方位时,胸部压缩量和大腿压缩力峰值最大。碰撞中驾驶员手部主动响应对人体损伤影响较大。
关键词
汽车碰撞
中国体征假人
手部主动响应
人体损伤
头部
伤害
指标
(HIC)
胸部
压缩量
大腿压缩力
Keywords
car collisions
Chinese physical dummies
active response of driver's hand
human injury
head injury criterion(HIC)
chest compression
thigh compression force
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车生产年份和乘员乘坐位置对侧面碰撞下乘员伤害的影响(英文)
刘洋
赖兴华
马春生
《汽车安全与节能学报》
CAS
2012
1
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职称材料
2
车辆碰撞中驾驶员手部主动响应对人体损伤的特性
杨欣
秦豪毅
马帅
宋家锋
朱勇
王瑞祥
许述财
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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