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基于SIMPACK和ANSYS联合仿真的胶粘道砟过渡段动力学特性研究
被引量：
4
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作者
姜涵文
肖宏
安博伦
《铁道标准设计》
北大核心
2018年第1期10-14,共5页
为了研究胶粘道砟过渡段动力学特性,基于SIMPACK和ANSYS联合仿真,建立将无砟轨道、胶粘道砟、有砟轨道三种不同轨道结构连接起来的完整过渡区段,组成车辆-轨道下部基础空间耦合分析模型,对胶粘道砟过渡段的动力学特性进行系统研究,并探...
为了研究胶粘道砟过渡段动力学特性,基于SIMPACK和ANSYS联合仿真,建立将无砟轨道、胶粘道砟、有砟轨道三种不同轨道结构连接起来的完整过渡区段,组成车辆-轨道下部基础空间耦合分析模型,对胶粘道砟过渡段的动力学特性进行系统研究,并探讨速度的影响。结果表明:胶粘道砟过渡段能够使轨道刚度平顺过渡,但列车从无砟轨道运行到胶粘道砟过渡段时加速度仍会剧烈变化,所以建议在靠近胶粘道砟过渡段的无砟轨道采用具有一定减振作用的扣件。
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关键词
胶粘道砟过渡段
联合仿真分析模型
无砟轨道-
胶粘
道砟
-有砟轨道
列车速度
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职称材料
题名
基于SIMPACK和ANSYS联合仿真的胶粘道砟过渡段动力学特性研究
被引量：
4
1
作者
姜涵文
肖宏
安博伦
机构
北京交通大学轨道工程北京市重点实验室
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2018年第1期10-14,共5页
基金
国家自然科学基金(51578055)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015G006-I)
北京交通大学大学生创新性实验计划项目(160130001)
文摘
为了研究胶粘道砟过渡段动力学特性,基于SIMPACK和ANSYS联合仿真,建立将无砟轨道、胶粘道砟、有砟轨道三种不同轨道结构连接起来的完整过渡区段,组成车辆-轨道下部基础空间耦合分析模型,对胶粘道砟过渡段的动力学特性进行系统研究,并探讨速度的影响。结果表明:胶粘道砟过渡段能够使轨道刚度平顺过渡,但列车从无砟轨道运行到胶粘道砟过渡段时加速度仍会剧烈变化,所以建议在靠近胶粘道砟过渡段的无砟轨道采用具有一定减振作用的扣件。
关键词
胶粘道砟过渡段
联合仿真分析模型
无砟轨道-
胶粘
道砟
-有砟轨道
列车速度
Keywords
Bonded ballast transition section
Co-simulation analysis model
Ballastless-bonded ballast-ballast track
Train speed
分类号
U213.7 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
基于SIMPACK和ANSYS联合仿真的胶粘道砟过渡段动力学特性研究
姜涵文
肖宏
安博伦
《铁道标准设计》
北大核心
2018
4
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