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题名钢轨横移和轨下胶垫刚度对扣件弹条应力的影响
被引量：7
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作者
尚红霞
陶功权
沈火明
温泽峰
金学松
张树峰
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机构
西南交通大学力学与工程学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第10期59-64,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(U1134202
51105318)
+1 种基金
教育部博士点基金项目(20130184110005)
四川省科技支撑计划项目(2011GZ0090)
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文摘
选用福斯罗扣件弹条为研究对象,基于非线性接触理论,建立扣件系统有限元模型,确定弹条在安装状态下的危险区域,研究钢轨横移和轨下胶垫刚度对弹条危险区域的影响,并与现场弹条破坏位置对比。结果表明:弹条在安装完成后,弹条危险区域出现在弹条后端圆弧内侧的表层,弯曲和扭转起主要作用;随着钢轨横向位移和轨下胶垫刚度的变化,两侧扣件弹条最大等效应力和扣压力均发生明显变化。
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关键词
扣件弹条
钢轨横移
轨下胶垫刚度
应力
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Keywords
rail fastening clip
rail lateral displacement
rail pad stiffness
stress
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分类号
U213.531
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名市域铁路12号减振道岔刚度均匀化研究
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作者
任西冲
胡佳怡
李秋义
徐井芒
郑兆光
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2025年第3期46-52,共7页
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基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2022K032,2022K053,CY2023001S,KY2023119D)
国家自然科学基金(52478474)。
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文摘
为减轻市域铁路12号道岔区因轨道刚度不均匀所造成的结构振动,考虑市域铁路中等减振需求及区间线路刚度取值,通过有限元法建立了市域铁路12号减振道岔的刚度计算模型,模型中充分考虑了铁垫板、扣件系统、钢轨类型等道岔结构非线性因素的影响,研究轨道刚度分布规律。根据市域铁路的运行条件,通过合理设置板下胶垫刚度,在满足提出的均匀化准则前提下,将整个道岔区分为四个分区进行均匀化方案设计。结果表明:市域铁路12号减振道岔的轨道刚度在纵向分布上表现出显著的不均匀性,其中辙叉部分的最大刚度约为连接部分最小刚度的1.8倍;通过合理刚度设计,直股、侧股线路的轨道刚度在纵向、横向的平顺性显著提高,轨道整体刚度、里轨与基本轨的整体刚度比、纵向刚度变化率、钢轨挠度变化率的最大值均大幅降低,其中里轨的钢轨纵向刚度变化率最大值从183.2%减至111.5%,钢轨挠度变化率全部降至0.3 mm/m以下,满足市域铁路的运营要求。
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关键词
市域铁路
轨道刚度
数值计算
减振道岔
均匀化
板下胶垫刚度
分区
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Keywords
urban railway
track stiffness
numerical calculation
vibration-reducing turnout
homogenization
stiffness of the pad under the plate
partition
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名集装箱岸桥的轮轨箱梁噪声控制研究
被引量：1
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作者
徐志超
张振京
孙杰
刘斌
黄震宇
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机构
上海交通大学电子信息与电气工程学院
上海振华重工集团有限公司
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出处
《机电工程》
CAS
2016年第3期271-275,共5页
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基金
上海交通大学振动与噪声控制研究资助项目(14H300000113)
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文摘
针对集装箱岸桥的小车在轨道上运行时引起轮、轨和岸桥箱梁的辐射噪声问题,同时为了从噪声源及其主要传递路径上控制岸桥噪声,结合有限元和统计能量法建立了包括轮轨激励力、轮轨箱梁阻抗关系和轮轨箱梁声辐射估算的噪声预计模型。基于该模型的噪声预计分析,确定了轮轨粗糙度和轨下胶垫刚度是有效的噪声控制参数,并在某一典型岸桥上对这两种不同噪声控制参数进行了试验。研究结果表明,若轨道表面粗糙度降低到原来的30%,则钢轨、箱梁振动可减少44%;若岸桥起重机前大梁胶垫动刚度降低到原来的33%,则钢轨振动增加6%,而箱梁振动可减少26%。同时采用上述两种减振降噪控制策略后岸桥起重机整体噪声降低44%,对工程实践中岸桥轮轨-箱梁噪声的预计及控制具有一定的工程价值。
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关键词
集装箱岸桥
噪声控制
轮轨激励
胶垫刚度
轨道粗糙度
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Keywords
container crane
noise control
wheel-rail contact forces
stiffness of the rubber pad
rail roughness
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分类号
TB53
[理学—声学]
TH113.1
[机械工程—机械设计及理论]
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