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翼身融合民机背撑发动机安装效应对推力影响研究
被引量：
1
1
作者
顾文婷
陈迎春
+2 位作者
陈真利
桑为民
张彬乾
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期260-267,共8页
针对背撑发动机布置的翼身融合布局(Blend wing body,BWB)民机,为了研究机体对发动机周围流场的干扰和安装效应对有效推力的影响,通过对单独发动机短舱和飞机-发动机安装状态三维流场进行数值模拟,采用推阻力划分方法提取安装和非安装...
针对背撑发动机布置的翼身融合布局(Blend wing body,BWB)民机,为了研究机体对发动机周围流场的干扰和安装效应对有效推力的影响,通过对单独发动机短舱和飞机-发动机安装状态三维流场进行数值模拟,采用推阻力划分方法提取安装和非安装状态下发动机推阻力相关参数,获得了巡航状态和低速12°迎角状态下发动机安装效应对背撑式BWB民机推力的影响规律。结果表明:高速巡航状态,机体对发动机表面压力分布的影响导致短舱外表面吸力降低,发动机阻力增大是造成有效推力损失的主要原因;低速12°迎角状态,内、外涵喷流受机体流动影响压力降低,引起内推力减小,其降低量占有效推力安装效应影响的比例约95%,且机体边界层和分离流动并未影响发动机进气品质。在背撑式BWB民机设计中,需要考虑不同飞行状态下BWB机体对安装状态发动机流场的干扰,减小安装效应对有效推力的影响。
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关键词
翼身融合布局
背撑发动机
安装效应
推力损失
有效推力
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职称材料
翼身融合布局背撑发动机短舱-机体流动干扰机理研究
被引量：
1
2
作者
顾文婷
张彬乾
+3 位作者
马坤
李栋
吕鹏飞
韩杰
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期352-359,共8页
针对翼身融合布局背撑发动机与机体的流动干扰问题,以西北工业大学设计的300座级翼身融合民机构型NPU-BWB-300为研究对象,基于CFD方法研究了背撑式短舱对高低速典型状态布局流动特性的影响,揭示了背撑式发动机短舱与机体之间的流动干扰...
针对翼身融合布局背撑发动机与机体的流动干扰问题,以西北工业大学设计的300座级翼身融合民机构型NPU-BWB-300为研究对象,基于CFD方法研究了背撑式短舱对高低速典型状态布局流动特性的影响,揭示了背撑式发动机短舱与机体之间的流动干扰机理。结果表明:背撑短舱主要影响BWB布局高速流动特性,对低速特性影响不大;布置背撑式发动机后,高速状态短舱与机体之间流动干扰严重,易产生强激波并诱导流动分离。造成上述流动干扰的机理主要有2点:①短舱外表面易出现大范围超声速区,易形成激波,并对机体上表面流动产生强烈干扰,诱发激波和流动分离;②机体和短舱之间形成了收缩-扩张流动通道,出现“喉道”流动效应,产生激波和流动分离。
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关键词
翼身融合布局
背撑发动机
短舱
流动干扰
流
动机
理
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职称材料
题名
翼身融合民机背撑发动机安装效应对推力影响研究
被引量：
1
1
作者
顾文婷
陈迎春
陈真利
桑为民
张彬乾
机构
西北工业大学航空学院
中国商用飞机有限公司上海飞机设计研究院
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期260-267,共8页
文摘
针对背撑发动机布置的翼身融合布局(Blend wing body,BWB)民机,为了研究机体对发动机周围流场的干扰和安装效应对有效推力的影响,通过对单独发动机短舱和飞机-发动机安装状态三维流场进行数值模拟,采用推阻力划分方法提取安装和非安装状态下发动机推阻力相关参数,获得了巡航状态和低速12°迎角状态下发动机安装效应对背撑式BWB民机推力的影响规律。结果表明:高速巡航状态,机体对发动机表面压力分布的影响导致短舱外表面吸力降低,发动机阻力增大是造成有效推力损失的主要原因;低速12°迎角状态,内、外涵喷流受机体流动影响压力降低,引起内推力减小,其降低量占有效推力安装效应影响的比例约95%,且机体边界层和分离流动并未影响发动机进气品质。在背撑式BWB民机设计中,需要考虑不同飞行状态下BWB机体对安装状态发动机流场的干扰,减小安装效应对有效推力的影响。
关键词
翼身融合布局
背撑发动机
安装效应
推力损失
有效推力
Keywords
Blend wing body configuration
Podded engines
Installed effect
Thrust loss
Effective thrust
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
翼身融合布局背撑发动机短舱-机体流动干扰机理研究
被引量：
1
2
作者
顾文婷
张彬乾
马坤
李栋
吕鹏飞
韩杰
机构
航空工业第一飞机设计研究院
西北工业大学航空学院
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期352-359,共8页
基金
航空科学青年基金(2020Z006003001)资助。
文摘
针对翼身融合布局背撑发动机与机体的流动干扰问题,以西北工业大学设计的300座级翼身融合民机构型NPU-BWB-300为研究对象,基于CFD方法研究了背撑式短舱对高低速典型状态布局流动特性的影响,揭示了背撑式发动机短舱与机体之间的流动干扰机理。结果表明:背撑短舱主要影响BWB布局高速流动特性,对低速特性影响不大;布置背撑式发动机后,高速状态短舱与机体之间流动干扰严重,易产生强激波并诱导流动分离。造成上述流动干扰的机理主要有2点:①短舱外表面易出现大范围超声速区,易形成激波,并对机体上表面流动产生强烈干扰,诱发激波和流动分离;②机体和短舱之间形成了收缩-扩张流动通道,出现“喉道”流动效应,产生激波和流动分离。
关键词
翼身融合布局
背撑发动机
短舱
流动干扰
流
动机
理
Keywords
blended wing body(BWB)
podded engines
nacelle
flow interaction
flow mechanism
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
翼身融合民机背撑发动机安装效应对推力影响研究
顾文婷
陈迎春
陈真利
桑为民
张彬乾
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
翼身融合布局背撑发动机短舱-机体流动干扰机理研究
顾文婷
张彬乾
马坤
李栋
吕鹏飞
韩杰
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
1
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职称材料
已选择
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