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题名改进肯塔堡飞散试验沥青混合料松散性能研究
被引量：11
- 1
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作者
张宜洛
王涛
张轲
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机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
石家庄交通勘察设计院
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出处
《中外公路》
北大核心
2016年第5期305-310,共6页
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文摘
针对克拉玛依90#、东海90#、中海90#共3种基质沥青分别采取SMA-13、OGFC-13、AC-13级配的沥青混合料进行肯塔堡飞散试验。试验结果显示:传统的肯塔堡飞散试验不能明确区分不同沥青混合料的飞散损失的差异。针对3种不同的沥青以OGFC-13级配为代表,对肯塔堡飞散试验条件进行改进,并以改进后的肯塔堡飞散试验对3种沥青混合料进行试验。结果表明:常温20℃浸水、增加10个钢球、转数300转作为该文最终评价不同沥青混合料飞散损失的试验条件。在此试验条件下,相同级配的沥青混合料抗松散性能排列为:克拉玛依90#>东海90#>中海90#;相同沥青混合料的抗松散性能排列为:AC-13>SMA-13>OGFC-13。
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关键词
道路工程
沥青混合料
肯塔堡飞散试验
飞散损失
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名大空隙率沥青混合料飞散试验条件改良方法
- 2
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作者
陈三喜
杨海荣
艾沉思
关宏信
王文强
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机构
湖南建工交通建设有限公司
长沙理工大学交通学院
佛山市路桥建设有限公司
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出处
《公路与汽运》
2025年第3期67-71,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52078062)。
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文摘
以16%空隙沥青混合料为例,引入试件水浴前的干质量,计算肯塔堡标准飞散试验的飞散损失;采用环境箱控温方式在5种温度下开展飞散试验,在20℃静置温度下开展浸水飞散试验,并与按JTG E20—2011《公路沥青及沥青混合料试验规程》进行试验所得飞散损失进行对比。结果表明,利用试件干质量计算所得标准飞散试验的飞散损失比按JTG E20—2011计算所得飞散损失减小约1个百分点,环境箱控温方式下飞散损失比水浴控温方式下飞散损失减小约3个百分点,浸水飞散损失随室内静置试件时室温的增大而减小。建议从两方面改进大空隙沥青混合料的肯塔堡飞散试验条件,一是采用试件干质量计算飞散损失,二是将浸水飞散试验中的试件放置温度明确为20℃而不是室温。
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关键词
公路
大空隙沥青混合料
飞散损失
静置温度
肯塔堡飞散试验
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名不同条件下多孔沥青混合料黏结性能研究
- 3
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作者
王明铜
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机构
甘肃省白银公路事业发展中心景泰公路段
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出处
《中国建材科技》
CAS
2024年第2期93-96,共4页
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文摘
采用高黏改性剂A对SBS改性沥青进行高黏改性,通过肯塔堡飞散试验对不同条件下的多孔沥青混合料的黏结性能进行研究。结果表明,冻融循环次数、最大公称粒径和水分的增加会增大多孔沥青混合料的飞散损失,但纤维可有效改善多孔沥青混合料的飞散损失。当冻融循环次数为1和8次时,PAC-16的飞散损失分别较PAC-13增大17.60%和3.90%,含纤维PAC-13的飞散损失分别较不含纤维PAC-13的减少15.34%和17.94%,有水试验试件的飞散损失分别较无水状态下增大18.58%和36.63%。
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关键词
多孔沥青混合料
高黏改性沥青
黏结性能
肯塔堡飞散试验
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Keywords
porous asphalt mixture
high viscosity modified asphalt
bonding property
Cantabro test
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名大空隙沥青混合料的耐久性研究
被引量：12
- 4
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作者
黄学文
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机构
安徽省高速公路控股集团有限公司
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出处
《中外公路》
北大核心
2013年第4期296-299,共4页
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文摘
通过设计3种不同级配的大空隙沥青混合料,对其进行不同程度的老化处理,然后再进行肯塔堡飞散试验、浸水肯塔堡飞散试验和冻融循环劈裂试验,采用飞散损失、浸水飞散损失和冻融劈裂强度比等指标表征大空隙沥青混合料的耐久性,研究级配、浸水和老化对大空隙沥青混合料的耐久性的影响。结果表明:级配、水和老化都会对大空隙沥青混合料的耐久性产生影响,增大9.5mm的通过率可提高大空隙沥青混合料的耐久性,老化和浸水却会降低其耐久性。
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关键词
大空隙沥青混合料
耐久性
肯塔堡飞散试验
浸水肯塔堡飞散试验
冻融劈裂试验
级配
老化
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名瑞士与日本透水沥青混合料力学性能的比较
被引量：2
- 5
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作者
徐亦航
郝培文
徐佳
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机构
长安大学公路学院
中交第一公路勘察设计研究院
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出处
《中外公路》
北大核心
2007年第1期166-170,共5页
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文摘
对瑞士、日本按传统的经验设计方法和新理论设计方法设计出的透水沥青混合料进行了耐久性和功能性等试验比较。研究结果表明,新设计方法设计出的透水沥青混合料与传统的标准透水沥青混合料相比,拥有更佳的性能。研究还比较了瑞士标准混合料与日本标准混合料的力学性能。
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关键词
透水沥青混合料
车辙
肯塔堡飞散试验
透水性
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名大粒径沥青混合料配合比设计
被引量：1
- 6
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作者
王凯
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机构
合肥工业大学土木与水利工程学院
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出处
《工程与建设》
2015年第1期63-64,68,共3页
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文摘
用于基层的大粒径沥青混合料(LSAM)呈现嵌挤骨架-空隙型结构,作为柔性基层具有高刚度、高强度和耐疲劳的性能。文章介绍了矿料的配合比设计,通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验确定LSAM的最佳沥青用量,试验表明沥青用量的多少对LSAM的相关性能有着重大的影响。
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关键词
大粒径沥青混合料
配合比
最佳沥青用量
谢伦堡析漏试验
肯塔堡飞散试验
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名木质素纤维对SMA沥青混合料中沥青用量的影响研究
被引量：2
- 7
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作者
李培国
李汝凯
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机构
重庆交大建设工程质量检测中心有限公司
重庆交通大学
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出处
《黑龙江交通科技》
2021年第9期5-7,共3页
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文摘
通过不同纤维掺量、形状下的肯塔堡飞散试验以及谢伦堡析漏试验,研究纤维对SMA沥青混合料中沥青用量的影响。研究结果表明,随着纤维用量的增加,混合料飞散损失呈现先减小后增大的趋势,纤维掺量与沥青用量之间存在一个合适的对应关系,这一关系与纤维本身的实际吸油率有关;随着纤维掺量的提高,混合料的析漏损失呈现逐渐减小的趋势,且二者之间存在较好的线性关系;在SMA-13沥青混合料配合比中,0.3%的沥青用量是一个下限值,建议在SMA-13沥青混合料中纤维掺加量按照不低于0.4%控制较好;未打散的颗粒状木质素纤维在混合料中分散不均匀,一方面会造成沥青混合料整体路用性能的下降,另一方面,在施工中也容易引起路面泛油等现象,对路面抗滑造成不利影响。
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关键词
木质素纤维
肯塔堡飞散试验
谢伦堡析漏试验
SMA-13沥青混合料
路面抗滑
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Keywords
lignin fiber
Kempten scattering test
Schernburg leak test
SMA-13 asphalt mixture
road surface slippage
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名排水沥青混合料耐久性能研究
被引量：1
- 8
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作者
张玉富
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机构
上海市公路投资建设发展有限公司
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出处
《城市道桥与防洪》
2017年第5期276-278,共3页
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文摘
借鉴SHRP长期老化试验方法和肯塔堡飞散试验,对排水沥青混合料在不同的填料、沥青膜厚度和空隙率下的耐久性能进行了初步的研究和探索。研究结果表明,填料的性能、沥青膜厚度和空隙率对排水沥青混合料的耐久性能影响均较大,在实际应用过程中应加以重视。
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关键词
排水沥青混合料
肯塔堡飞散试验
填料性能
沥青膜厚度
空隙率
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Keywords
drainage asphalt mixture
Cantabro test
stuffing property
asphalt film thickness
void ratio
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分类号
TU528.42
[建筑科学—建筑技术科学]
TU502
[建筑科学—建筑技术科学]
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