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考虑调车作业约束的城市轨道交通回库列车股道运用多目标优化模型
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作者 张增超 徐鹏 +3 位作者 辛丽平 范锐 李辰 吴泽霖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期212-216,共5页
[目的]为改善调车作业对城市轨道交通车辆段回库列车股道运用的影响,提高城市轨道交通列车检修效率,需在考虑调车作业约束的情况下对城市轨道交通回库列车股道运用进行优化。[方法]将转场列车视为回库列车,按调车入库时间分别编入早、... [目的]为改善调车作业对城市轨道交通车辆段回库列车股道运用的影响,提高城市轨道交通列车检修效率,需在考虑调车作业约束的情况下对城市轨道交通回库列车股道运用进行优化。[方法]将转场列车视为回库列车,按调车入库时间分别编入早、晚回库计划中,以最少调车次数和最小检修走行距离为目标函数,考虑调车作业约束,基于改进灰狼算法开发了一种先对单个独立回库计划(早回库、晚回库)进行规划,再对所有回库计划通盘规划的列车股道运用多目标优化模型。以天津某地铁线路车辆段的回库列车股道运用方案为算例,验证所建立优化模型的有效性和可行性。[结果及结论]通过所提模型求解得到的列车股道运用方案的走行距离比人工方案减小65.7%(其中早回库阶段减小25%,晚回库阶段减小77.7%),且列车调车次数为0。该模型能在满足城市轨道交通回库列车洗车、检修、次日发车等调车作业约束的基础上实现回库列车股道运用的最优化编排。 展开更多
关键词 城市轨交通 回库列车 股道运用多目标优化模型 调车作业约束
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铁路车站股道运用排序模型与算法 被引量:14
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作者 张英贵 雷定猷 刘明翔 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期96-100,共5页
遵守车站股道运用条件,在引入时间窗、权重和有限度3个参数的基础上,利用排序理论构建车站股道运用排序模型。结合列车在车站的实际作业过程和进路编排,利用启发式算法对模型求解,得到股道运用初始方案。基于排序原则选择、进路编排方... 遵守车站股道运用条件,在引入时间窗、权重和有限度3个参数的基础上,利用排序理论构建车站股道运用排序模型。结合列车在车站的实际作业过程和进路编排,利用启发式算法对模型求解,得到股道运用初始方案。基于排序原则选择、进路编排方式和多方案选优3种解改进策略对股道运用初始方案进行改进,得到股道运用改进方案。利用现代柔性理论,设置1个人—机交互接口,以股道运用可行性为第1优化目标、均衡性为第2优化目标,建立股道运用的柔性模型,按照人—机交互会话的方式进行求解。采用该模型与算法编制的铁路车站股道运用自动编排系统,目前已在广州东站和韶关站初步运用。 展开更多
关键词 铁路车站 运用 排序模型 解改进策略 柔性理论
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考虑冗余时间的区域铁路车站股道运用计划协同编制优化方法 被引量:3
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作者 高全 张英贵 +2 位作者 陈治亚 陈曾儒 胡睿华 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期506-515,共10页
股道运用是区域铁路车站作业组织的核心,局部站点的非常态事件会经由列车运行不同程度地影响相邻车站股道运用计划,协同编制具有强抗干扰能力的多站股道运用计划尤为重要,亦是区域铁路列车运行计划编制的重要内容。统筹考虑区域铁路车... 股道运用是区域铁路车站作业组织的核心,局部站点的非常态事件会经由列车运行不同程度地影响相邻车站股道运用计划,协同编制具有强抗干扰能力的多站股道运用计划尤为重要,亦是区域铁路列车运行计划编制的重要内容。统筹考虑区域铁路车站股道运用计划协同编制影响因素,基于整体和计划编制视角,引入冗余时间的概念,建立区域铁路多站股道运用冗余时间分配优化模型,并以最大化车站股道运用全局抗干扰能力与均衡性为优化目标函数,构建区域铁路车站股道运用计划融合编制优化模型。以列车运行和车站到发时刻为纽带,建立考虑冗余时间的区域铁路车站股道运用计划协同编制双层规划模型。通过构造非常态事件随机干扰概率函数,设计多站股道运用冗余时间分配优化算法,结合模拟退火算法思想,给出区域铁路车站股道运用计划协同编制启发式求解算法,提出一种考虑冗余时间的区域铁路车站股道运用计划协同编制优化方法。算例表明:所提方法能合理编制出具有强抗干扰能力的区域铁路相邻若干车站的股道运用计划,逐步降低非常态突发事件对后续车站股道运用的影响程度;对比传统的平均、比例分配方法,所提冗余时间分配方法更能有效缓解不同车站股道运用计划的站间影响;所提方法能够为区域铁路调度人员协同编制车站股道运用和列车运行计划提供强有力的决策支撑。 展开更多
关键词 区域铁路车站 运用 协同编制优化 冗余时间 抗干扰能力
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区域铁路车站股道运用在线融合实时调整优化方法 被引量:2
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作者 高全 张英贵 +1 位作者 陈治亚 陈曾儒 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期2490-2497,共8页
区域铁路网络化运营背景下相邻车站股道运用经由列车运行和到发时刻呈现强关联及时效性特征,易受突发事件影响,股道运用在线调整是列车运行调整的重要内容。基于双层规划理念,兼顾区域铁路多站股道运用在线协同编制和列车时刻表调整,构... 区域铁路网络化运营背景下相邻车站股道运用经由列车运行和到发时刻呈现强关联及时效性特征,易受突发事件影响,股道运用在线调整是列车运行调整的重要内容。基于双层规划理念,兼顾区域铁路多站股道运用在线协同编制和列车时刻表调整,构造抗二次干扰能力评估函数,统筹考虑列车最小停站时间、接发车和股道占用最小安全间隔时间、进路占用等约束,建立以时刻表波动性最小和抗二次干扰能力最大为优化目标的列车时刻表动态调整模型、以股道占用整体波动性最小和均衡性最大为优化目标的多站股道运用在线实时调整优化模型,并以车站实际到发时刻为融合因子,构建区域铁路车站股道运用在线融合调整双层规划模型;基于多站股道运用、时刻表之间的正反馈-负反馈作用机制和模拟退火思想,设计多站股道运用在线融合实时调整启发式求解算法,提出一种兼顾调整方案波动性、抗二次干扰能力和均衡性的区域铁路车站股道运用在线融合实时调整优化方法。算例分析表明:所提方法在兼顾调整方案波动性、抗二次干扰能力和均衡性的同时,能高效制订出合理的区域铁路多站股道运用在线融合调整方案,满足实时调整强时效性的要求,能够为区域铁路多站股道运用在线协同编制和列车运行实时调度管理提供决策支持。 展开更多
关键词 区域铁路车站 运用 在线融合实时调整 双层规划模型 启发式算法
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周期模式下高速铁路车站到发线运用优化模型研究 被引量:4
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作者 单奕嘉 聂磊 +2 位作者 乐逸祥 徐瑞华 王鹏玲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期1-13,共13页
周期化列车开行模式为铁路规律化运营提供了条件,也为旅客出行提供了高频率、规律化的服务。为适应我国周期化列车运行图的发展,车站到发线作业组织模式必须向周期化转变。本文分析高速铁路车站设备特点,用技术作业链刻画作业流程,给出... 周期化列车开行模式为铁路规律化运营提供了条件,也为旅客出行提供了高频率、规律化的服务。为适应我国周期化列车运行图的发展,车站到发线作业组织模式必须向周期化转变。本文分析高速铁路车站设备特点,用技术作业链刻画作业流程,给出到发线周期化运用方案的编制流程,提出列车接续、过表列车冲突消解和非周期化列车到发线安排3个关键技术,构建列车站内总走行时间最短、到发线运用最均衡的多目标优化模型;分析模型的最优值,基于Min-max Normalization的无量纲处理办法与线性加权法将多目标转为单目标,利用Matlab调用Cplex编程求解;以北京南站京沪高速场和济南西站为例,验证模型和算法的有效性。结果显示到发线运用指标良好并满足周期化运用要求;过表列车冲突成功消解,方案拼接后无冲突。 展开更多
关键词 高速铁路车站 到发线运用方案 周期化列车开行模式 多目标模型 优化
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目标选择优化模型及算法 被引量:2
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作者 袁再江 邱成龙 《火力与指挥控制》 CSCD 1998年第1期31-38,共8页
提出了可用于大威力武器火力分配的目标选择优化模型及算法。内容包括:问题的数学描述、问题的等价变换与分解、问题求解的动态规划算法和不同算法的计算次数比较。
关键词 火力运用 目标选择 动态规划 导弹部队 优化模型
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感潮河道H-ADCP代表流速优选 被引量:1
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作者 朱彩琳 陈利晶 +2 位作者 李冰瑶 黄奔 潘晨煜 《水利水电快报》 2024年第1期12-17,共6页
在感潮河道使用H-ADCP进行流量测验时,代表流速对测验精度具有较大影响。为进一步提高流量测验精度,以黄浦江三和水文站为例,采用区间均值法和权重系数法分别计算代表流速,并以涨、落潮代表流速关系最优为目标,分别构建多目标优化模型... 在感潮河道使用H-ADCP进行流量测验时,代表流速对测验精度具有较大影响。为进一步提高流量测验精度,以黄浦江三和水文站为例,采用区间均值法和权重系数法分别计算代表流速,并以涨、落潮代表流速关系最优为目标,分别构建多目标优化模型以选出最优的代表流速。采用NSGA-Ⅱ算法和TOPSIS法对模型进行求解,并对结果进行了关系线检验及精度分析。结果表明:基于两种方法建立的涨、落潮代表流速关系线的系统误差和随机不确定度均满足三类精度站的定线精度要求。但是,相较于区间均值法,基于权重系数法求解的目标函数值整体上更小,且系统误差和随机不确定度均更小。因此,在感潮河道使用H-ADCP时,建议选用权重系数法计算涨、落潮代表流速。 展开更多
关键词 H-ADCP 代表流速 多目标优化模型 NSGA-Ⅱ TOPSIS 感潮河 黄浦江
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高速铁路枢纽场站资源统筹利用及运能适应性研究 被引量:6
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作者 毕明凯 何世伟 +2 位作者 殷玮川 李志杰 安久煜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期11-20,共10页
高速铁路枢纽场站的合理分工对枢纽运输资源统筹利用有重要意义。通过优化动车组车流在枢纽内开行径路,考虑枢纽高速铁路场站股道设备差异性,将枢纽高铁站分工和场站股道运用结合,以枢纽线路能力、场站股道接发和服务能力为约束,构建高... 高速铁路枢纽场站的合理分工对枢纽运输资源统筹利用有重要意义。通过优化动车组车流在枢纽内开行径路,考虑枢纽高速铁路场站股道设备差异性,将枢纽高铁站分工和场站股道运用结合,以枢纽线路能力、场站股道接发和服务能力为约束,构建高速铁路枢纽场站分工与股道运用协调优化模型,并利用C#软件调用CPLEX算法求解器进行求解。以郑州高速铁路枢纽规划年车流和枢纽网络为例,计算得到郑州高速铁路枢纽各场站合理分工方案。从定性和定量角度分别对比实际与优化分工方案差异与运能适应性,验证模型和算法可行有效。进一步分析计算优化结果对作业费用的灵敏度,为枢纽扩能提供一定的决策支持。 展开更多
关键词 高速铁路枢纽 场站分工 运用 径路优化 CPLEX
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大型高速铁路车站作业计划自动编制技术研究 被引量:1
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作者 刘敏 张伯驹 +2 位作者 林枫 安迪 刘晓溪 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第12期1-7,15,共8页
大型高速铁路车站作业计划自动编制技术是高速铁路列车运行图智能编制技术的重要组成部分。大型高速铁路车站的始发、终到、出入库列车较多,存在大量的进路交叉,人工编制车站作业计划用时较长,且难以保证方案的性能。在给定列车时刻表... 大型高速铁路车站作业计划自动编制技术是高速铁路列车运行图智能编制技术的重要组成部分。大型高速铁路车站的始发、终到、出入库列车较多,存在大量的进路交叉,人工编制车站作业计划用时较长,且难以保证方案的性能。在给定列车时刻表和车底交路方案的情况下,全面考虑列车到发时刻调整,上水、吸污和转线等作业安排,以及动车所出入库等情形,建立车站作业计划优化编制模型,提出包含人机交互过程的自动编制流程,采用自主开发的自动编制系统,实例验证优化编制模型和自动编制流程,为大型高速铁路车站作业计划自动编制和列车运行图智能编制提供技术支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 车站 转线 优化模型 流程
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