箱板式钢结构住宅组合加劲钢板墙抗震承载力分析 被引量：1

1

作者 兰涛 谭鲁怀 +2 位作者 门进杰 郭昌灵 秦广冲 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 北大核心 2020年第6期788-796,共9页

与传统钢板剪力墙结构不同,箱板式组合加劲钢板墙没有周边框架梁和框架柱,并且由墙板与加劲肋共同承受水平与竖向荷载.为解决一般加劲钢板墙在地震作用下面外变形大、刚度退化快、滞回捏缩严重等不足,提出一种组合加劲钢板墙形式.在对3... 与传统钢板剪力墙结构不同,箱板式组合加劲钢板墙没有周边框架梁和框架柱,并且由墙板与加劲肋共同承受水平与竖向荷载.为解决一般加劲钢板墙在地震作用下面外变形大、刚度退化快、滞回捏缩严重等不足,提出一种组合加劲钢板墙形式.在对3个组合加劲钢板墙试件进行拟静力试验研究的基础上,对其进行有限元分析.探讨了钢板墙高厚比λ、肋板刚度比ηL和ηT及螺栓排布形式等三种参数对组合加劲钢板墙抗震承载力的影响.研究结果表明,肋板刚度比η对极限承载力的影响较小,钢板墙高厚比λ与螺栓排布形式对组合加劲钢板墙的抗侧刚度和极限承载力影响显著.基于试验和参数分析结果,提出组合加劲钢板墙受力模型;并考虑高厚比、加劲板与钢板的滑移两个关键参数的影响,建立了组合加劲钢板墙抗剪承载力计算公式.分析结果表明,所提计算公式能准确的反映该种钢板墙截面的受剪屈服程度,具有良好的计算精度和适用性. 展开更多

关键词 箱板式钢结构 组合加劲钢板墙 有限元分析 参数分析 承载力

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斜支撑肋板对框架式悬臂结构刚度特性的影响 被引量：1

2

作者 翟玉文 梅志远 +1 位作者 吕岩松 李华东 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2013年第4期16-21,共6页

根据翼体结构的承载形变特征,通过有限元拓扑优化和理论分析,认为增设斜支撑肋板可有效提高翼体结构的弯/扭刚度。对此,建立了简化理论分析模型,探讨了斜支撑肋板对结构刚度的影响,然后提出了含斜支撑肋板的改进翼体结构设计方案,并进... 根据翼体结构的承载形变特征,通过有限元拓扑优化和理论分析,认为增设斜支撑肋板可有效提高翼体结构的弯/扭刚度。对此,建立了简化理论分析模型,探讨了斜支撑肋板对结构刚度的影响,然后提出了含斜支撑肋板的改进翼体结构设计方案,并进行了改进型翼体结构在典型载荷工况下形变特征数值仿真计算。结果表明:在两者刚度相当的情况下,增设斜支撑肋板的翼体结构重量较原翼体结构减轻约18.4%。 展开更多

关键词 结构优化设计 斜支撑肋板 框架式悬臂结构

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CZ89—240型环形蚕茧干燥室——(Ⅱ)板、管结构组合式热风炉 被引量：1

3

作者 彭绍初 《丝绸》 CAS 北大核心 1991年第3期28-29,共2页

CZ89-240型环形蚕茧干燥室中的新型给热装置——板、管结构组合式热风炉,其设计特点是兼容一般钢管式与板式热风炉的优点。文章介绍其结构及实施例子。

关键词 给热装置 板管结构 热风炉 组合式

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组合荷载下桥上纵连板式无砟轨道疲劳特性 被引量：13

4

作者 徐庆元 林青腾 +4 位作者 方子匀 张泽 娄平 肖祖材 段俊 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期37-46,共10页

基于列车—轨道—桥梁耦合动力学理论、无砟轨道与桥梁间纵向相互作用理论及无砟轨道温度场和温度效应理论,建立考虑服役期间无砟轨道钢筋与混凝土的相互作用、无砟轨道混凝土的开裂与闭合效应、无砟轨道荷载时变特性共同作用的桥上纵... 基于列车—轨道—桥梁耦合动力学理论、无砟轨道与桥梁间纵向相互作用理论及无砟轨道温度场和温度效应理论,建立考虑服役期间无砟轨道钢筋与混凝土的相互作用、无砟轨道混凝土的开裂与闭合效应、无砟轨道荷载时变特性共同作用的桥上纵连板式无砟轨道疲劳寿命预测方法。以高速铁路32m多跨简支箱梁桥上无砟轨道为例,运用该方法研究组合荷载下桥上纵连板式无砟轨道的疲劳特性。结果表明:为了较准确地预测服役期间桥上纵连板式无砟轨道的疲劳特性,必须同时考虑列车荷载、温度荷载及温度梯度荷载的共同作用;桥上纵连板式无砟轨道的疲劳寿命由梁端处的轨道控制,梁端处轨道板底面混凝土和底座板顶面混凝土更易发生疲劳破坏;气候环境和无砟轨道裂缝间距对桥上纵连板式无砟轨道各部件的疲劳特性有很大影响,武汉地区无砟轨道的轨道板混凝土、底座板钢筋、底座板混凝土的疲劳寿命分别是哈尔滨地区的2.5,3.9和222.6倍,当裂缝间距由2倍扣件间距变为1倍时,无砟轨道钢筋的疲劳寿命增加10倍以上。 展开更多

关键词 高速铁路 轨道结构 桥上纵连板式无砟轨道 疲劳特性 组合荷载

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肋板式桥行车道板的简化分析 被引量：2

5

作者 罗旗帜 程翔云 《重庆交通学院学报》 1993年第4期51-56,共6页

本文应用高阶有限条法对几种常用的肋板式桥行车道板进行了分析,并与国内外几种现行设计方法的计算结果作了比较,在此基础上,就这类结构的简化计算问题,提出了合理的建议。

关键词 肋板式桥 行车道板 结构 简化分析

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外伸式端板连接型钢-混凝土组合节点恢复力模型研究 被引量：2

6

作者 陈伟伟 李升才 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2014年第1期105-113,共9页

通过对7个外伸式端板连接蜂窝钢梁-复合焊接环式箍筋混凝土柱节点组合试件进行低周反复荷载作用下的拟静力试验,分析了不同的螺栓数量、直径以及不同排列方式下节点的抗震性能,建立了该种组合节点的恢复力模型。试验结果表明:螺栓数目... 通过对7个外伸式端板连接蜂窝钢梁-复合焊接环式箍筋混凝土柱节点组合试件进行低周反复荷载作用下的拟静力试验,分析了不同的螺栓数量、直径以及不同排列方式下节点的抗震性能,建立了该种组合节点的恢复力模型。试验结果表明:螺栓数目多、直径大的试件,抗震性能好;8个螺栓排成四行两列的节点为最合理的节点形式;建议的恢复力模型骨架曲线与试验骨架曲线符合较好,可供外伸式端板连接型钢梁-混凝土柱组合节点组成框架结构的弹塑性地震反应分析参考。 展开更多

关键词 外伸式端板 组合节点 框架结构 恢复力模型 拟静力试验

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组合式锚拉板索梁锚固构造在混凝土斜拉桥中的应用研究 被引量：6

7

作者 华波 朱安静 孙磊 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期72-77,共6页

为了解组合式锚拉板索梁锚固构造在混凝土斜拉桥中的受力特性,以某(34+81+115)m跨铁路斜拉桥为背景进行研究。该构造由钢拉板、预埋混凝土梁内的工字型钢构成,工字型钢与混凝土采用PBL键及剪力钉连接。采用有限元软件,建立锚拉板及索梁... 为了解组合式锚拉板索梁锚固构造在混凝土斜拉桥中的受力特性,以某(34+81+115)m跨铁路斜拉桥为背景进行研究。该构造由钢拉板、预埋混凝土梁内的工字型钢构成,工字型钢与混凝土采用PBL键及剪力钉连接。采用有限元软件,建立锚拉板及索梁锚固区有限元数值模型,分析了钢拉板、锚固区混凝土、预埋工字型钢的受力状态,并通过模型试验验证了关键焊缝的抗疲劳性能。结果表明:钢锚拉板与锚拉筒连接焊缝圆弧过渡处附近有较明显的应力集中现象;锚固段混凝土顶部(第一排PBL键以上至梁顶范围)主拉应力较大,超出混凝土的抗拉强度;各主要焊缝疲劳试验均没有发现宏观裂纹,满足抗疲劳设计要求;该构造为混凝土斜拉桥索梁锚固提供了一种解决方案。 展开更多

关键词 斜拉桥 混凝土主梁 索梁锚固构造 组合式锚拉板 PBL键 剪力钉 有限元法

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肋式支护结构支护性能分析与位移预测

8

作者 王彬铧 张爱军 +1 位作者 付小蝶 刘宏泰 《水资源与水工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第2期186-193,201,共9页

肋式支护结构是由钢板桩和与钢板桩刚性连接的肋板组成的新型基坑支护结构,已有工程案例证明其支护性能较好,然而其支护机理尚缺乏深入研究及试验佐证。运用有限元数值分析方法研究了肋式支护结构在基坑开挖过程中的变形和受力特征以及... 肋式支护结构是由钢板桩和与钢板桩刚性连接的肋板组成的新型基坑支护结构,已有工程案例证明其支护性能较好,然而其支护机理尚缺乏深入研究及试验佐证。运用有限元数值分析方法研究了肋式支护结构在基坑开挖过程中的变形和受力特征以及基坑的稳定性,与实测数值进行了对比;分析计算了不同肋板宽度和间距对结构水平位移和稳定性的影响规律,提出了肋式支护结构最大水平位移预测公式,可用来预估实际支护结构的可能位移值。研究结果表明:对于同一个实例工程,相较于传统钢板桩结构,采用肋式支护结构时结构位移和内力显著减小,在肋板宽度为1.60 m、肋板间距为0.80 m时板桩最大水平位移可减小71.56%,板桩弯矩分布得以改变,桩身弯矩大幅减小,基坑稳定性更高;增设肋板不仅使结构抗弯刚度大幅提高,而且能够产生较大的锚固拉力来抵抗前排钢板桩所受的主动土压力。 展开更多

关键词 基坑支护 肋式支护结构 组合支护 土体位移预测 数值模拟 Plaxis 3D

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预制带肋薄板混凝土叠合板件受力性能试验研究 被引量：41

9

作者 吴方伯 黄海林 +1 位作者 陈伟 周绪红 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2011年第4期7-12,19,共6页

为便于工业化生产及现场拼装,对预制薄板(预制预应力混凝土矩形肋薄板)进行规格设计。进行2种不同跨度的4块预制薄板的静载试验,重点研究预制薄板的极限承载力、刚度及抗裂性能,结果表明:预制薄板满足施工阶段承载力要求,可作为无支撑... 为便于工业化生产及现场拼装,对预制薄板(预制预应力混凝土矩形肋薄板)进行规格设计。进行2种不同跨度的4块预制薄板的静载试验,重点研究预制薄板的极限承载力、刚度及抗裂性能,结果表明:预制薄板满足施工阶段承载力要求,可作为无支撑体系模板。进行2块单跨叠合板件和1块两跨连续叠合板件的静载试验,重点研究叠合板件的整体受力性能、叠合面的抗剪性能以及连续叠合板件在支座处的弯矩调幅值,结果表明:叠合板件可按整浇板的计算方法进行承载力计算,连续叠合板件受力性能与现浇板相似。进行混凝土叠合板件两阶段受力截面应变分析,建议取底板厚度作为预制薄板考虑二次受力影响的计算高度。 展开更多

关键词 组合结构 预制混凝土 预应力混凝土 叠合板 矩形肋薄板 肋上开孔

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预制带肋底板混凝土双向叠合板极限承载力 被引量：20

10

作者 吴方伯 黄海林 +1 位作者 陈伟 周绪红 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2011年第5期34-40,共7页

为适应复杂荷载条件及不同的楼盖跨度,对预制带肋底板的结构体系进行了拓展。基于塑性绞线理论,推导了均布荷载作用下常见边界条件预制带肋底板混凝土双向叠合板(双向叠合板)的极限承载力与塑性绞线形成位置,提出了双向叠合板正交2个方... 为适应复杂荷载条件及不同的楼盖跨度,对预制带肋底板的结构体系进行了拓展。基于塑性绞线理论,推导了均布荷载作用下常见边界条件预制带肋底板混凝土双向叠合板(双向叠合板)的极限承载力与塑性绞线形成位置,提出了双向叠合板正交2个方向单位宽度极限弯矩的简化计算公式,进行了均布荷载作用下四边简支与四边固支双向叠合板2个算例的塑性极限分析,结果表明:基于该文给出的极限承载力公式的计算结果与试验结果吻合较好。 展开更多

关键词 组合结构 预制混凝土 双向叠合板 预制带肋底板 极限承载力 塑性绞线法

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GFRP肋式剪力连接件受力性能对比试验研究 被引量：2

11

作者 黄海林 李遨 +2 位作者 祝明桥 郭原草 曾垂军 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2016年第5期34-42,共9页

剪力连接件是保证GFRP混凝土组合梁/板中两种不同材料共同工作的重要构造,设计了矩形肋和T形肋两类GFRP肋式剪力连接件,进行了3组共8个GFRP肋式剪力连接件的推出试验,包括:矩形肋开孔、T形肋开孔、T形肋不开孔3组GFRP肋式剪力连接件,得... 剪力连接件是保证GFRP混凝土组合梁/板中两种不同材料共同工作的重要构造,设计了矩形肋和T形肋两类GFRP肋式剪力连接件,进行了3组共8个GFRP肋式剪力连接件的推出试验,包括:矩形肋开孔、T形肋开孔、T形肋不开孔3组GFRP肋式剪力连接件,得到了其破坏形态、极限承载力、荷载滑移曲线及荷载应变变化规律,重点研究肋内开孔及肋的截面形式对GFRP肋式剪力连接件受力性能的影响。试验结果表明:GFRP肋式剪力连接件的破坏形态均为混凝土劈裂破坏;对比矩形肋开孔试件,T形肋开孔试件强度高、延性好;对比T形肋不开孔试件,T形肋开孔试件强度与延性均能提高。基于试验结果,建立了考虑肋内开孔及肋截面形式影响的GFRP肋式剪力连接件极限承载力计算公式,拟合得到了GFRP肋式剪力连接件的荷载滑移曲线上升段的理论模型,建立了其抗剪刚度计算公式。 展开更多

关键词 组合结构 肋式剪力连接件 推出试验 破坏机理 粘结滑移

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高轴压比的装配式钢结构抗震性能研究 被引量：3

12

作者 马倩 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期75-80,共6页

为研究高轴压比下装配建筑箱板式钢结构抗震性能,构建有、无加劲肋的两组3层单开单元模块钢结构试件A和试件B,统计不同轴压比下两组试件的抗震性能。结果表明:试件加载初期滞回曲线重合率高,加载后期轴压比为0.8时试件的水平位移显著高... 为研究高轴压比下装配建筑箱板式钢结构抗震性能,构建有、无加劲肋的两组3层单开单元模块钢结构试件A和试件B,统计不同轴压比下两组试件的抗震性能。结果表明:试件加载初期滞回曲线重合率高,加载后期轴压比为0.8时试件的水平位移显著高于轴压比为0.5时;随轴压比由0.5增到0.8,试件承载能力下降;轴压比升高试件极限承载力降低,试件B的极限承载力高于试件A;轴压比为0.8时,试件A强度、刚度降显著高于试件B,试件B在屈服后期等效黏滞阻尼比高于试件A;轴压比增加装配式建筑箱板钢结构抗震性能降低,有加劲肋可提高钢结构抗震性能。 展开更多

关键词 装配式建筑 箱板式钢结构 加劲肋 轴压比 抗震性能 承载力

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组合载荷作用下有孔板的屈曲强度

13

作者 傅文昌 《国外舰船工程》 2001年第1期8-14,共7页

舰船结构中的桁材和肋板腹板通常开有许多管系和穿舱孔，这些开孔在多数情况下会降低板的屈曲强度，而且它们对评价开孔对板的屈曲强度的影响非常重要。为了评价孔板的弹性屈曲强度，进行了一系列特征值分析。此外，邻接的无开孔板的影... 舰船结构中的桁材和肋板腹板通常开有许多管系和穿舱孔，这些开孔在多数情况下会降低板的屈曲强度，而且它们对评价开孔对板的屈曲强度的影响非常重要。为了评价孔板的弹性屈曲强度，进行了一系列特征值分析。此外，邻接的无开孔板的影响也需要研究，原因是由于开孔所引起的应力集中，使其产生高应力区域和低应力区域。当在高应力区域发生屈曲变形时，屈曲强度降低，另一方面，当在低应力区域发生屈曲变化，屈曲强度增高；当一个设有大型水平防挠材的桁材腹板有开孔时，在无开孔的邻接板内产生高应力区域，在这种情况下，邻接板的屈曲将决定一个有孔腹板的屈曲强度；在某些情况下，船级社的规范计算公式对有孔板给出了比用有限元法分析的结果相对比较低的弹性屈曲强度。 展开更多

关键词 舰艇 桁材 肋板 腹板 屈曲强度 开孔板 结构强度 有限元法 特征值分析 有孔板 组合载荷

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玻璃钢船体结构设计中的几个问题 被引量：1

14

作者 刘德安 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 1989年第1期30-34,共5页

一、前言 玻璃钢用作船体结构材料已有卅多年历史了,目前有60m长的扫雷艇,50m长、排水量为720t的探矿船,200座的汽垫船和遍及世界各地的35m长渔船。1980年以来,我国也建造了长为40m的扫雷艇,80座的汽垫船,预计在今后10年内,我国在汽垫... 一、前言 玻璃钢用作船体结构材料已有卅多年历史了,目前有60m长的扫雷艇,50m长、排水量为720t的探矿船,200座的汽垫船和遍及世界各地的35m长渔船。1980年以来,我国也建造了长为40m的扫雷艇,80座的汽垫船,预计在今后10年内,我国在汽垫船和近海捕渔船方面将有较大的发展。 许多国家的船检局和船级社,如美国验船局(ABS),英国劳氏船级社(LR)。 展开更多

关键词 玻璃钢船体结构 船检 玻璃钢材料 劳氏船级社 局部强度 总纵弯曲 实肋板 船舶性能 建造规范 纵骨架式

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谈钢筋混凝土圆筒储煤仓基础结构选型 被引量：1

15

作者 赵瑞玫 《煤炭工程》 北大核心 2004年第1期27-28,共2页

在选煤厂中 ,圆筒储煤仓是常见的建筑 ,它的储量很大 ,而且很高 ,筒仓的平面面积相对较小。根据地基土的不同条件 ,正确地选定基础结构形式十分重要 ,将直接影响到整个筒仓结构的安全和技术经济效果。

关键词 钢筋混凝土圆筒储煤仓 低箱基础 环形板式基础 环形板、梁组合式基础 基础结构 选型

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横州飞龙大桥主桥设计 被引量：2

16

作者 唐亚森 罗婷倚 +2 位作者 张云 王思豪 刘玉擎 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期17-22,共6页

横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢... 横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢腹板防屈曲构造采用内衬混凝土和纵、横向加劲肋混合布置的方式,减少了内衬混凝土长度,减轻了结构自重;波形钢腹板与顶板采用长孔型开孔板连接件,与底板采用外包型连接,提高了结合部施工便捷性和耐久性。主梁采用波形钢腹板悬臂自承重施工工法,先边跨后中跨合龙,采用研发的钢架吊篮与智能吊机组合的挂篮形式,提高了施工效率。 展开更多

关键词 波形钢腹板连续刚构桥 组合箱梁 1800型波形钢腹板 加劲肋 长孔型开孔板 外包型连接 腹板自承重施工 结构设计

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马来西亚槟城二桥主桥设计 被引量：2

17

作者 侯满 刘波 彭运动 《世界桥梁》 北大核心 2017年第4期1-6,共6页

马来西亚槟城二桥主桥为双塔三跨预应力混凝土斜拉桥,塔梁固结,跨径布置为(117.5+240+117.5)m。主梁采用宽34.6m的肋板式"组合结构"断面;桥塔采用H形塔,斜拉索采用平行钢绞线斜拉索,扇形布置,每根塔柱18对斜拉索,塔上采用转... 马来西亚槟城二桥主桥为双塔三跨预应力混凝土斜拉桥,塔梁固结,跨径布置为(117.5+240+117.5)m。主梁采用宽34.6m的肋板式"组合结构"断面;桥塔采用H形塔,斜拉索采用平行钢绞线斜拉索,扇形布置,每根塔柱18对斜拉索,塔上采用转索鞍锚固,梁上采用齿块锚固;基础为2.3(上)~2.0(下)m大直径钻孔桩。该桥设计中,主梁采用组合结构断面设计方案和后支点挂篮+施工时序的优化设计方案,解决了英标重型汽车荷载下桥面板受力验算和主梁预应力验算的双重难题;同时在主梁分析计算中提出了精细的计算方法,获得主梁及桥面板的真实受力状态,对横隔板采用空间梁格分析方法进行计算,确保结构受力安全。 展开更多

关键词 斜拉桥 肋板式“组合结构”主梁 空间梁格法 转索鞍锚固 后支点挂篮 设计

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L-CFST柱-钢梁中节点抗震性能试验和有限元分析 被引量：3

18

作者 陈志华 张旺 +1 位作者 熊清清 周婷 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CSCD 北大核心 2018年第A01期10-19,共10页

基于高层L形钢管混凝土组合异形柱(L-CFST柱)住宅结构体系,对两侧连接形式不同的中节点试件进行抗震性能研究.首先,对2个轴压比不同的足尺节点试件进行往复加载试验,对试件的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性系数、耗能能力及应变分... 基于高层L形钢管混凝土组合异形柱(L-CFST柱)住宅结构体系,对两侧连接形式不同的中节点试件进行抗震性能研究.首先,对2个轴压比不同的足尺节点试件进行往复加载试验,对试件的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性系数、耗能能力及应变分布等进行对比分析.结果表明:试验的破坏主要发生在扩翼缘式端板连接处端板的鼓曲和拉裂,钢梁翼缘连接板圆弧过渡处的局部屈曲及开裂等,外肋环板式连接只出现了竖向肋板端部处钢梁翼缘连接板的轻微开裂.扩翼缘式端板连接与外肋环板式连接的刚度接近,但承载力相差较大.通过建立三维非线性有限元模型,并与试验结果进行对比分析,验证了有限元模型的准确性,并对影响扩翼缘式端板连接承载力的4种因素进行了参数化分析. 展开更多

关键词 L形钢管混凝土组合异形柱 扩翼缘式端板连接 外肋环板式连接 抗震性能 有限元分析

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洞庭湖主跨406m三塔铁路斜拉桥设计关键技术 被引量：18

19

作者 易伦雄 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期86-90,共5页

蒙华铁路洞庭湖特大桥为(99+140+406+406+140+99)m三塔斜拉桥。为提高该桥的竖向刚度、改善结构受力,采用了设置中塔稳定索的措施。中塔稳定索布置于中塔塔顶与边塔桥面横梁上方的塔柱上,设置双索面,每个索面2根索并行排列。主梁采用竖... 蒙华铁路洞庭湖特大桥为(99+140+406+406+140+99)m三塔斜拉桥。为提高该桥的竖向刚度、改善结构受力,采用了设置中塔稳定索的措施。中塔稳定索布置于中塔塔顶与边塔桥面横梁上方的塔柱上,设置双索面,每个索面2根索并行排列。主梁采用竖向刚度较大的新型钢箱-钢桁组合结构。增大尺度的钢桁梁下弦杆与铁路正交异性钢桥面板系统形成分离边箱的边主梁结构,华伦式桁架置于其上。主梁施工分为2个主要阶段,钢箱部分先行成桥承担桥梁主要荷载(恒载),钢桁梁仅承受二期恒载与活载。应用板桁组合结构新型主梁与中塔稳定索的结构措施后,该桥取得了较好的静、动力性能。 展开更多

关键词 铁路桥 三塔斜拉桥 板桁组合结构主梁 中塔稳定索 分次成桥

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马来西亚槟城二桥斜拉桥横隔梁的设计计算方法 被引量：1

20

作者 侯满 曲春升 刘波 《世界桥梁》 北大核心 2012年第4期26-29,41,共5页

马来西亚槟城二桥工程是采用英国标准的桥梁设计施工总承包工程,其主通航孔桥为主跨240m的肋板式主梁混凝土斜拉桥,设计采用悬臂浇筑施工。设计分析发现施工过程中已浇主梁梁段影响后续施工梁段横隔梁的受力和变形,后浇梁段横隔梁的结... 马来西亚槟城二桥工程是采用英国标准的桥梁设计施工总承包工程,其主通航孔桥为主跨240m的肋板式主梁混凝土斜拉桥,设计采用悬臂浇筑施工。设计分析发现施工过程中已浇主梁梁段影响后续施工梁段横隔梁的受力和变形,后浇梁段横隔梁的结构自重、横隔梁预应力钢束和斜拉索张拉影响已浇梁段横隔梁的内力。为合理指导肋板式混凝土主梁横隔梁的设计,提出能准确反映这种横隔梁受力模式的实用计算方法——考虑施工过程的空间梁格法。应用表明,该方法可真实、动态地模拟横隔梁各施工阶段受力,避免简化方法的设计不足。 展开更多

关键词 槟城二桥 斜拉桥 肋板式主梁 横隔梁 空间梁格法 设计

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