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重载铁路翻浆病害聚氨酯半刚性层整治技术现场试验研究
被引量：
6
1
作者
王希云
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第7期64-68,共5页
针对重载铁路翻浆冒泥病害这一"老大难"的问题,提出在基床表层增设聚氨酯碎石复合半刚性加强层结构,并开展材料力学特性试验、施工工艺以及现场测试三方面研究。研究表明:级配碎石掺9%聚氨酯胶水,孔隙率低、固化时间快、强度...
针对重载铁路翻浆冒泥病害这一"老大难"的问题,提出在基床表层增设聚氨酯碎石复合半刚性加强层结构,并开展材料力学特性试验、施工工艺以及现场测试三方面研究。研究表明:级配碎石掺9%聚氨酯胶水,孔隙率低、固化时间快、强度大、耐久性好,且混合料常温下初凝时间40 min,初凝强度5.4 MPa,满足天窗点施工和受力条件;半刚性结构层在包神重载铁路瓷窑湾站翻浆冒泥整治试验工点得到运用,施工工艺合理有效,能在有限的4 h封锁天窗时间内完成分段的翻浆冒泥整治工作;现场行车试验显示加强层具有较好的减振效果,减少线路维修、增加线路使用寿命,现场长期监测证明采用聚氨酯胶凝碎石结构层整治翻浆冒泥病害效果显著,聚氨酯半刚性层产生13.21 mm沉降,且后期沉降保持稳定。
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关键词
重载铁路
路基
翻浆冒泥
聚氨酯胶凝碎石
力学性质
施工工艺
现场试验
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职称材料
题名
重载铁路翻浆病害聚氨酯半刚性层整治技术现场试验研究
被引量：
6
1
作者
王希云
机构
神华包神铁路集团有限责任公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第7期64-68,共5页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2016G002-E)
神华包神铁路集团公司科技创新项目(CSIEZB180300661)。
文摘
针对重载铁路翻浆冒泥病害这一"老大难"的问题,提出在基床表层增设聚氨酯碎石复合半刚性加强层结构,并开展材料力学特性试验、施工工艺以及现场测试三方面研究。研究表明:级配碎石掺9%聚氨酯胶水,孔隙率低、固化时间快、强度大、耐久性好,且混合料常温下初凝时间40 min,初凝强度5.4 MPa,满足天窗点施工和受力条件;半刚性结构层在包神重载铁路瓷窑湾站翻浆冒泥整治试验工点得到运用,施工工艺合理有效,能在有限的4 h封锁天窗时间内完成分段的翻浆冒泥整治工作;现场行车试验显示加强层具有较好的减振效果,减少线路维修、增加线路使用寿命,现场长期监测证明采用聚氨酯胶凝碎石结构层整治翻浆冒泥病害效果显著,聚氨酯半刚性层产生13.21 mm沉降,且后期沉降保持稳定。
关键词
重载铁路
路基
翻浆冒泥
聚氨酯胶凝碎石
力学性质
施工工艺
现场试验
Keywords
heavy haul railway
subgrade
frost boiling and mud pumping
polyurethane gelled gravel
mechanical properties
construction process
field test
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
重载铁路翻浆病害聚氨酯半刚性层整治技术现场试验研究
王希云
《铁道标准设计》
北大核心
2020
6
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