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摆式电涡流TMD-钢框架结构的耦合计算方法与减震分析 被引量:7
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作者 潘毅 包韵雷 +1 位作者 国巍 陈业宏 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2020年第4期84-93,共10页
摆式电涡流TMD作为一种新型阻尼器,多用于人致振动和风振控制,较少应用抗震工程,也缺乏较好的计算方法。为研究摆式电涡流TMD的减震性能及合理的质量比μm,根据摆式电涡流TMD的力学特性,提出一种基于联合仿真的耦合计算方法,根据现行建... 摆式电涡流TMD作为一种新型阻尼器,多用于人致振动和风振控制,较少应用抗震工程,也缺乏较好的计算方法。为研究摆式电涡流TMD的减震性能及合理的质量比μm,根据摆式电涡流TMD的力学特性,提出一种基于联合仿真的耦合计算方法,根据现行建筑抗震设计规范,分别建立了5、10、20层钢框架结构模型,设计了5组不同μm的摆式电涡流TMD,并采用提出的耦合计算方法,对摆式电涡流TMD钢框架结构模型进行了动力时程分析,得到了罕遇地震作用下结构的层位移、层间位移角、层剪力和层加速度与μm的关系曲线,并与无TMD结构的地震响应进行了对比。研究结果表明:提出的耦合计算方法可行且有效,摆式电涡流TMD可有效降低钢框架结构的地震响应,当μm为3%时较为合理。其中,20层钢框架结构的层位移、层间位移角、层剪力和层加速度分别减小26.5%、20.9%、4.3%、7.3%。 展开更多
关键词 调谐质量阻尼器 耦合计算方法 钢框架结构 质量比 减震分析
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硬球加强模型在CFD-DEM耦合计算中的验证与分析 被引量:3
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作者 王明 刘巨保 +2 位作者 王雪飞 孙丹丹 岳欠杯 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期198-207,共10页
针对CFD-DEM耦合计算中,颗粒计算时间步的选取影响颗粒碰撞计算精度和效率的问题。本文引入插值算法,将动量定理求解颗粒碰撞前后速度进行加权平均;根据弹性理论计算得到颗粒碰撞力,进行动力学方程求解;通过速度收敛准则修正初值速度并... 针对CFD-DEM耦合计算中,颗粒计算时间步的选取影响颗粒碰撞计算精度和效率的问题。本文引入插值算法,将动量定理求解颗粒碰撞前后速度进行加权平均;根据弹性理论计算得到颗粒碰撞力,进行动力学方程求解;通过速度收敛准则修正初值速度并自动调整迭代求解次数,提出一种计算精度不受计算时间步长影响,无需对碰撞过程进行精细描述的高效率和高精度的加强硬球模型。对两个颗粒匀和变速碰撞算例进行数值模拟,碰撞后速度、碰撞力和碰撞时间与理论计算误差小于4%,与采用软球碰撞模型的DEM方法相比,颗粒碰撞计算精度不受计算时间步长影响,计算效率提高36.3%和36.8%。对单个颗粒在静水中沉降进行数值模拟,计算步长取10 s~5 s,颗粒与壁面即可得到精确解,计算效率提高33.5%。通过压力损失实验验证了该模型能够准确计算颗粒体积分数小于12%条件下两相流的压力损失。 展开更多
关键词 CFD-DEM 碰撞模型 两相流 耦合计算方法
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耦合方法在提高车辆侧面碰撞性能中的应用 被引量:3
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作者 高卫民 李山 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期394-399,共6页
针对某新车型建立了带假人及约束系统的整车侧面碰撞耦合计算模型,通过在欧洲侧面碰撞法规ECER95规定的侧面碰撞条件下的试验值和模拟值的对比分析,验证了模型的正确性,在此基础上提出了提高车辆侧面碰撞性能的方法和措施,研究了安全带... 针对某新车型建立了带假人及约束系统的整车侧面碰撞耦合计算模型,通过在欧洲侧面碰撞法规ECER95规定的侧面碰撞条件下的试验值和模拟值的对比分析,验证了模型的正确性,在此基础上提出了提高车辆侧面碰撞性能的方法和措施,研究了安全带以及安全气囊和气帘在侧面碰撞中的作用. 展开更多
关键词 汽车安全性 侧面碰撞模拟 耦合计算方法 安全气囊
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颗粒群碰撞搜索及CFD-DEM耦合分域求解的推进算法研究 被引量:10
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作者 刘巨保 王明 +3 位作者 王雪飞 姚利明 杨明 岳欠杯 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1569-1585,共17页
在采用计算流体力学−离散元耦合方法(computational fluid dynamics-discrete element method,CFD-DEM)进行固液两相耦合分析时,颗粒计算时间步的选取直接影响到耦合计算精度和计算效率.为此,本文选取每个目标颗粒为研究对象,引入插值... 在采用计算流体力学−离散元耦合方法(computational fluid dynamics-discrete element method,CFD-DEM)进行固液两相耦合分析时,颗粒计算时间步的选取直接影响到耦合计算精度和计算效率.为此,本文选取每个目标颗粒为研究对象,引入插值函数计算时间步的运动位移,构建可变空间搜索网格;通过筛选可能碰撞颗粒建立搜索列表,采用逆向搜索方式判断碰撞颗粒,从而提出一种改进的DEM方法(modified discrete element method,MDEM).该算法在颗粒群与流体耦合计算中,颗粒计算初始时间步选取不受颗粒碰撞时间限制,通过自动调整和修正实现大步长,由颗粒和流体耦合条件实时更新流体计算时间步,使颗粒计算时间步选取过小导致计算效率低、选取过大导致颗粒碰撞漏判的问题得以解决,为颗粒与流体耦合的数值模拟提供了行之有效的计算方法.通过两个颗粒和多个颗粒的数值模拟,得到的颗粒间碰撞力、碰撞位置及次数,与理论计算结果的相对误差均低于2%,与传统的DEM碰撞搜索算法相比,在选取的3种计算时间步均不会影响计算精度,且有较高的计算效率.通过多个颗粒与流体的耦合数值模拟,采用传统的CFD-DEM方法,只有颗粒计算时间步选取10^(−6)s或更小才能得到精确解,而采用本文方法取10^(−4)s也能够得到精确解,避免了颗粒碰撞随时间步增大而出现的漏判问题,且计算耗时降低了16.7%. 展开更多
关键词 两相流 碰撞搜索算法 CFD-DEM 耦合计算方法
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基于流固耦合的固体推进剂药柱裂纹稳定性分析 被引量:3
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作者 蔡子林 高峰 +1 位作者 张泽 马岑睿 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期869-876,共8页
含有裂纹缺陷的固体推进剂药柱会严重影响固体火箭发动机的工作性能,甚至带来严重的后果。采用流固耦合计算方法将流场压强信息传递至固体域,为固体域的受力计算提供边界条件。通过对裂纹类型缺陷进行J积分计算,分析J积分值的变化情况,... 含有裂纹缺陷的固体推进剂药柱会严重影响固体火箭发动机的工作性能,甚至带来严重的后果。采用流固耦合计算方法将流场压强信息传递至固体域,为固体域的受力计算提供边界条件。通过对裂纹类型缺陷进行J积分计算,分析J积分值的变化情况,得出影响缺陷发生扩展的因素。以往的研究表明,裂纹区域J积分值越大,裂纹的稳定性也越差。基于此,分析结果表明:裂纹的尺寸对腔内的燃气分布规律有显著的影响,裂纹深度的增加及宽度的减小均会引起裂纹内部燃气压强的升高,裂纹腔内压强越高,越容易导致裂纹发生扩展;裂纹深度的增大以及发动机点火升压速率提高,均会造成裂纹区域J积分值的增加,从而易使裂纹发生扩展;横向裂纹较纵向裂纹J积分值较大,在同等情况下更容易发生拓展;同时,裂纹越靠近药柱后部,受到壳体的约束越弱,导致裂纹尖端J积分值的增大,越容易发生拓展。 展开更多
关键词 流固耦合计算方法 固体推进剂药柱 奇异界面裂纹单元 三维J积分
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缩径管内两相流砂粒碰撞和冲蚀特性研究 被引量:9
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作者 姚利明 刘巨保 +2 位作者 张宏岩 张晓川 岳欠杯 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期674-681,704,共9页
针对目前建模方法在描述两相流中砂粒碰撞行为方面存在的不足,运用计算流体力学和离散单元耦合方法建立了压裂工况下的缩径管两相流模型,实验验证了仿真模型的准确性。分析了缩径管内砂粒间碰撞及缩径斜面受力规律,研究发现,缩径斜面冲... 针对目前建模方法在描述两相流中砂粒碰撞行为方面存在的不足,运用计算流体力学和离散单元耦合方法建立了压裂工况下的缩径管两相流模型,实验验证了仿真模型的准确性。分析了缩径管内砂粒间碰撞及缩径斜面受力规律,研究发现,缩径斜面冲蚀深度随砂比增大而增大,砂比大于40%时,相同时间的冲蚀深度增量减小,并趋于最大值;缩径斜面冲蚀深度随黏度增大而减小,流体黏度对缩径斜面外缘比对内缘的冲蚀深度影响大。 展开更多
关键词 冲蚀 两相流 砂粒碰撞 计算流体力学和离散单元耦合方法
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微通道内固体颗粒流动特性的仿真分析 被引量:1
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作者 马建斌 王乾彬 +1 位作者 李红艳 赵莎 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2023年第6期39-42,共4页
以一种心形微反应器为研究对象,用SolidWorks对微通道进行建模,并使用Ansys Workbench中的Mesh模块进行网格划分;利用EDEM-Fluent进行耦合仿真,对速度场、颗粒团聚体位置进行分析,观察流速对颗粒团聚体的影响。通过仿真分析,得出颗粒在... 以一种心形微反应器为研究对象,用SolidWorks对微通道进行建模,并使用Ansys Workbench中的Mesh模块进行网格划分;利用EDEM-Fluent进行耦合仿真,对速度场、颗粒团聚体位置进行分析,观察流速对颗粒团聚体的影响。通过仿真分析,得出颗粒在直通道与心形通道交界处流速变化剧烈的地方容易堆积,并随着入口流速的增加,微反应器更加容易堵塞,这与实验结果相吻合,减小微通道的突起程度,有助于改善颗粒堵塞问题。 展开更多
关键词 微反应器 微通道 计算流体动力学—离散元方法耦合 颗粒团聚
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