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基于特性的商用车整体式车桥及耦合悬架动力学模型研究
1
作者
李力
黄伟
+8 位作者
高越
孙磊
朱宝黎
管欣
詹军
姜乐
段春光
崔晨雪
王威
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2024年第10期1723-1732,1743,共11页
车桥及悬架是汽车的重要部件,为了实时模拟商用车的整体式车桥及多种结构类型的悬架,本文采用基于总成特性的建模技术路线,将车桥的运动解耦为Motion运动学和Ride动力学,将悬架特性划分为耦合承载特性、RC/PC导向特性和耦合K&C运动...
车桥及悬架是汽车的重要部件,为了实时模拟商用车的整体式车桥及多种结构类型的悬架,本文采用基于总成特性的建模技术路线,将车桥的运动解耦为Motion运动学和Ride动力学,将悬架特性划分为耦合承载特性、RC/PC导向特性和耦合K&C运动学特性,创新性地考虑了车桥的俯仰动态效应、桥间承载非线性动态耦合关系、桥间K&C运动学耦合关系,建立了能够激发出商用车制动抖振负面现象的动力学模型,并提出了针对耦合悬架的K&C试验方案和模型参数辨识方法。最后,通过对比K&C试验数据,并与TruckSim模型作对比,系统层级上验证了本模型的精准性;通过将车辆参数填入UniTruck软件,对某款商用车进行了仿真,并与TruckSim仿真结果作对比,整车层级上验证了本模型的有效性。
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关键词
商用车
整体式车桥
耦合悬架
平衡
悬
架
多联
悬
架
K&C试验
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职称材料
题名
基于特性的商用车整体式车桥及耦合悬架动力学模型研究
1
作者
李力
黄伟
高越
孙磊
朱宝黎
管欣
詹军
姜乐
段春光
崔晨雪
王威
机构
吉林大学
中国重型汽车集团有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2024年第10期1723-1732,1743,共11页
基金
吉林省自然科学基金-国家重点实验室(学科类)重大专项(SKL202302014)
吉林省长春市重大科技专项(20230301006ZD)资助。
文摘
车桥及悬架是汽车的重要部件,为了实时模拟商用车的整体式车桥及多种结构类型的悬架,本文采用基于总成特性的建模技术路线,将车桥的运动解耦为Motion运动学和Ride动力学,将悬架特性划分为耦合承载特性、RC/PC导向特性和耦合K&C运动学特性,创新性地考虑了车桥的俯仰动态效应、桥间承载非线性动态耦合关系、桥间K&C运动学耦合关系,建立了能够激发出商用车制动抖振负面现象的动力学模型,并提出了针对耦合悬架的K&C试验方案和模型参数辨识方法。最后,通过对比K&C试验数据,并与TruckSim模型作对比,系统层级上验证了本模型的精准性;通过将车辆参数填入UniTruck软件,对某款商用车进行了仿真,并与TruckSim仿真结果作对比,整车层级上验证了本模型的有效性。
关键词
商用车
整体式车桥
耦合悬架
平衡
悬
架
多联
悬
架
K&C试验
Keywords
commercial vehicle
solid axle
coupled suspension
balanced suspension
tandem suspension
K&C test
分类号
U463.3 [机械工程—车辆工程]
U461.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于特性的商用车整体式车桥及耦合悬架动力学模型研究
李力
黄伟
高越
孙磊
朱宝黎
管欣
詹军
姜乐
段春光
崔晨雪
王威
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
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