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浅埋地下结构耐震时程分析法最优持时研究
被引量：
8
1
作者
钟紫蓝
甄立斌
+2 位作者
陈群
赵密
杜修力
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期698-705,F0004,共9页
为研究持时对地下结构耐震时程分析结果的影响,选取II类和III类工程场地中典型的两层三跨地铁车站为原型,以基岩场地地震动均值反应谱为目标谱,构造了6种典型持时的耐震加速度时程曲线作为输入。通过将耐震分析结果与增量动力分析基准...
为研究持时对地下结构耐震时程分析结果的影响,选取II类和III类工程场地中典型的两层三跨地铁车站为原型,以基岩场地地震动均值反应谱为目标谱,构造了6种典型持时的耐震加速度时程曲线作为输入。通过将耐震分析结果与增量动力分析基准结果对比表明,耐震加速度时程曲线的持时对分析结果影响显著。根据目标时间点与地震动能量指标阿里亚斯强度值的变化规律,给出了最优目标时间点的确定公式并进行验证。由研究结果可知,对于II和III类工程场地,耐震时程曲线较优持时分别为30s和45s;给出的目标时间点的确定公式对上述两类场地中的地下结构抗震性能评价具有一定适用性,当构造的耐震时程曲线在目标时间区段内的能量值与实际地震动的能量值较为接近时,耐震时程分析结果最为精确。
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关键词
耐震时程分析法
地铁车站
增量动力
分析
目标时间点
阿里亚斯强度指标
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职称材料
基于耐震时程分析法的高效地下结构地震易损性分析
被引量：
2
2
作者
甄立斌
史跃波
+2 位作者
钟紫蓝
杜修力
罗文林
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期777-784,共8页
为研究基于耐震时程分析法对地铁车站进行高效地震易损性分析的可行性,选取Ⅲ类工程场地中典型两层三跨地铁车站作为研究对象进行地震易损性分析。为反映所构造的耐震时程曲线具有所选天然地震记录的离散特性,借鉴IDA分析中分位数回归...
为研究基于耐震时程分析法对地铁车站进行高效地震易损性分析的可行性,选取Ⅲ类工程场地中典型两层三跨地铁车站作为研究对象进行地震易损性分析。为反映所构造的耐震时程曲线具有所选天然地震记录的离散特性,借鉴IDA分析中分位数回归统计方法,分别以所选实际天然地震记录反应谱的16%,50%,84%分位值作为目标反应谱,各自构造3条人工耐震时程曲线作为有限元模型输入,并基于耐震时程分析结果与IDA结果绘制各级性能水准下的地铁车站地震易损性曲线。结果表明:在Ⅲ类工程场地中两种方法计算得到的地下结构各级性能水准地震易损性曲线吻合良好。因此,考虑输入耐震时程曲线离散特性的耐震时程分析法能够显著降低地下结构进行地震易损性分析过程中的非线性动力时程计算次数,并保证较高的计算精度;同时也验证了基于地震记录反应谱的分位值构造一系列具有离散特性耐震时程曲线进行易损性分析的思路是可行的。
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关键词
耐震时程分析法
地铁车站
地震易损性
离散性
反应谱分位值
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职称材料
基于ETM分析的车辆基地上盖全框支剪力墙结构抗震性能评估
3
作者
蔡玉军
马晓飞
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第8期169-176,共8页
为综合评估车辆基地上盖全框支剪力墙超限结构体系抗震性能,首先基于标准设计反应谱人工合成3条地震强度随时间增加而逐渐增强的耐震时程曲线(ETA),并作为地震激励对结构进行耐震时程分析(ETM);进而通过与增量动力分析(IDA)所得的结构...
为综合评估车辆基地上盖全框支剪力墙超限结构体系抗震性能,首先基于标准设计反应谱人工合成3条地震强度随时间增加而逐渐增强的耐震时程曲线(ETA),并作为地震激励对结构进行耐震时程分析(ETM);进而通过与增量动力分析(IDA)所得的结构最大顶点位移、最大基底剪力和最大层间位移角等参数进行对比,以验证ETM分析结果的准确性;最后基于ETM结果对结构地震响应和地震易损性进行分析。研究结果表明,ETM所得结构地震响应参数与IDA分析结果吻合良好,说明ETM分析可有效减少计算量并准确预测结构在不同地震强度下的地震响应。此超限结构在弹性受力阶段主要通过弹性应变与动能耗散能量,弹塑性受力阶段则主要通过阻尼耗能和非弹性耗能耗散地震能量。结构在多遇地震工况下基本完好的概率为98.609%,设防地震工况下发生中等损坏的概率为2.050%,罕遇地震工况下严重破坏与接近倒塌的概率分别为2.804%和0.021%。表明此超限结构可满足预设性能目标,具有良好的抗震性能。
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关键词
车辆基地
全框支剪力墙结构
耐震时程分析法
地震响应
地震易损性
抗震性能评估
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职称材料
题名
浅埋地下结构耐震时程分析法最优持时研究
被引量：
8
1
作者
钟紫蓝
甄立斌
陈群
赵密
杜修力
机构
北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期698-705,F0004,共9页
基金
国家自然科学基金面上项目(51978020)
国家自然科学基金联合基金项目(U1839201)
国家重点研发计划项目(2018YFC1504305)。
文摘
为研究持时对地下结构耐震时程分析结果的影响,选取II类和III类工程场地中典型的两层三跨地铁车站为原型,以基岩场地地震动均值反应谱为目标谱,构造了6种典型持时的耐震加速度时程曲线作为输入。通过将耐震分析结果与增量动力分析基准结果对比表明,耐震加速度时程曲线的持时对分析结果影响显著。根据目标时间点与地震动能量指标阿里亚斯强度值的变化规律,给出了最优目标时间点的确定公式并进行验证。由研究结果可知,对于II和III类工程场地,耐震时程曲线较优持时分别为30s和45s;给出的目标时间点的确定公式对上述两类场地中的地下结构抗震性能评价具有一定适用性,当构造的耐震时程曲线在目标时间区段内的能量值与实际地震动的能量值较为接近时,耐震时程分析结果最为精确。
关键词
耐震时程分析法
地铁车站
增量动力
分析
目标时间点
阿里亚斯强度指标
Keywords
endurance time analysis
underground structure
incremental dynamic analysis
target time
Arias intensity
分类号
TU311 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
基于耐震时程分析法的高效地下结构地震易损性分析
被引量：
2
2
作者
甄立斌
史跃波
钟紫蓝
杜修力
罗文林
机构
北京市勘察设计研究院有限公司
北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期777-784,共8页
基金
国家自然科学基金面上项目(51978020)
国家自然科学基金联合基金项目(U1839201)。
文摘
为研究基于耐震时程分析法对地铁车站进行高效地震易损性分析的可行性,选取Ⅲ类工程场地中典型两层三跨地铁车站作为研究对象进行地震易损性分析。为反映所构造的耐震时程曲线具有所选天然地震记录的离散特性,借鉴IDA分析中分位数回归统计方法,分别以所选实际天然地震记录反应谱的16%,50%,84%分位值作为目标反应谱,各自构造3条人工耐震时程曲线作为有限元模型输入,并基于耐震时程分析结果与IDA结果绘制各级性能水准下的地铁车站地震易损性曲线。结果表明:在Ⅲ类工程场地中两种方法计算得到的地下结构各级性能水准地震易损性曲线吻合良好。因此,考虑输入耐震时程曲线离散特性的耐震时程分析法能够显著降低地下结构进行地震易损性分析过程中的非线性动力时程计算次数,并保证较高的计算精度;同时也验证了基于地震记录反应谱的分位值构造一系列具有离散特性耐震时程曲线进行易损性分析的思路是可行的。
关键词
耐震时程分析法
地铁车站
地震易损性
离散性
反应谱分位值
Keywords
endurance time analysis method
subway station
seismic fragility
dispersion
quantile of response spectrum
分类号
TU311 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
基于ETM分析的车辆基地上盖全框支剪力墙结构抗震性能评估
3
作者
蔡玉军
马晓飞
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第8期169-176,共8页
基金
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目课题(20-26)。
文摘
为综合评估车辆基地上盖全框支剪力墙超限结构体系抗震性能,首先基于标准设计反应谱人工合成3条地震强度随时间增加而逐渐增强的耐震时程曲线(ETA),并作为地震激励对结构进行耐震时程分析(ETM);进而通过与增量动力分析(IDA)所得的结构最大顶点位移、最大基底剪力和最大层间位移角等参数进行对比,以验证ETM分析结果的准确性;最后基于ETM结果对结构地震响应和地震易损性进行分析。研究结果表明,ETM所得结构地震响应参数与IDA分析结果吻合良好,说明ETM分析可有效减少计算量并准确预测结构在不同地震强度下的地震响应。此超限结构在弹性受力阶段主要通过弹性应变与动能耗散能量,弹塑性受力阶段则主要通过阻尼耗能和非弹性耗能耗散地震能量。结构在多遇地震工况下基本完好的概率为98.609%,设防地震工况下发生中等损坏的概率为2.050%,罕遇地震工况下严重破坏与接近倒塌的概率分别为2.804%和0.021%。表明此超限结构可满足预设性能目标,具有良好的抗震性能。
关键词
车辆基地
全框支剪力墙结构
耐震时程分析法
地震响应
地震易损性
抗震性能评估
Keywords
vehicle depot
full frame-supported shear wall structure
endurance time method
seismic response
seismic vulnerability
seismic performance assessment
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TU973 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
浅埋地下结构耐震时程分析法最优持时研究
钟紫蓝
甄立斌
陈群
赵密
杜修力
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于耐震时程分析法的高效地下结构地震易损性分析
甄立斌
史跃波
钟紫蓝
杜修力
罗文林
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
在线阅读
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职称材料
3
基于ETM分析的车辆基地上盖全框支剪力墙结构抗震性能评估
蔡玉军
马晓飞
《铁道标准设计》
北大核心
2025
0
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