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轨道车辆耐碰撞性研究进展被引量：39: 1; 作者雷成肖守讷 +1 位作者罗世辉张志新《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期31-40,共10页; 对轨道车辆耐碰撞性研究的国内外最新进展进行综述,并对列车碰撞研究的主要方法及存在的问题、耐撞性车辆设计及评价标准进行论述。研究表明:我国在轨道车辆耐碰撞安全性技术研究方面与国外存在较大的差距,应在列车碰撞响应与车体结构... 展开更多; 关键词轨道车辆耐碰撞性发展方向; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于机器学习的汽车吸能结构耐撞性智能预测方法被引量：1: 2; 作者贺宏伟余海燕 +1 位作者高泽饶卫雄《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期29-38,共10页; 汽车零部件正向设计中,为快速预测所设计的吸能结构的碰撞吸能特性,以吸能盒为研究对象,通过有限元压溃变形仿真生成数据集,训练得到一种新的可识别几何结构和记忆时序特征的预测模型。模型通过基于图的编码器进行几何结构识别,采用长... 展开更多; 关键词汽车吸能盒耐碰撞性有限元分析机器学习图卷积神经网络长短期记忆神经网络; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性被引量：11: 3; 作者刘钊朱平 +1 位作者喻明卢家海《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第4期317-322,共6页; 为了提高整车安全性,研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径,利用HyperWorks软件,建立整车有限元模型,对车身结构关键零件(前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒)进行改进设计。利用LS-DYNA软件,根据中国新车评价... 展开更多; 关键词汽车安全结构耐碰撞性力传递路径轿车车身有限元法(FEM) 偏置可变形壁障(ODB); 在线阅读下载PDF 职称材料

基于Kriging模型的汽车前部结构的耐撞性优化被引量：26: 4; 作者王国春成艾国 +1 位作者胡朝辉钟志华《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期208-212,共5页; 以汽车前部结构主要板件的厚度为变量,采用拉丁超立方试验设计生成100个汽车正面碰撞有限元仿真模型的样本数据并进行计算,对计算结果应用Kriging模拟法构建了前部结构的质量、B柱加速度最大值和最大吸能的近似模型。以B柱加速度最大值... 展开更多; 关键词汽车正面碰撞耐撞性优化 KRIGING模型拉丁超立方模拟退火算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轨道车辆耐碰撞性研究进展被引量：39: 1; 作者雷成肖守讷罗世辉张志新; 机构西南交通大学牵引动力国家重点实验室郑州铁路职业技术学院车辆工程学院南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司齿轮传动事业部; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期31-40,共10页; 基金国家自然科学基金(51275432) 河南省教育厅科学技术研究重点项目(12B580004); 文摘对轨道车辆耐碰撞性研究的国内外最新进展进行综述,并对列车碰撞研究的主要方法及存在的问题、耐撞性车辆设计及评价标准进行论述。研究表明:我国在轨道车辆耐碰撞安全性技术研究方面与国外存在较大的差距,应在列车碰撞响应与车体结构安全性关系、列车碰撞试验标准和试验设备、列车碰撞后脱轨机理等方面进行深入的研究,并亟待制定符合我国国情的列车碰撞安全性标准。; 关键词轨道车辆耐碰撞性发展方向; Keywords rail vehicles crashworthiness development direction; 分类号 U270.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于机器学习的汽车吸能结构耐撞性智能预测方法被引量：1: 2; 作者贺宏伟余海燕高泽饶卫雄; 机构同济大学汽车学院同济大学软件学院; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期29-38,共10页; 基金国家重点研发计划项目(2022YFE0208000)。; 文摘汽车零部件正向设计中,为快速预测所设计的吸能结构的碰撞吸能特性,以吸能盒为研究对象,通过有限元压溃变形仿真生成数据集,训练得到一种新的可识别几何结构和记忆时序特征的预测模型。模型通过基于图的编码器进行几何结构识别,采用长短期记忆网络和图卷积神经网络处理时序数据,并输出预测结果。对比表明:吸能盒压溃形态预测结果与有限元仿真结果一致,压溃变形量的预测精度可达95.33%,最大吸能值的预测精度可达99.98%。预测模型相较于有限元计算,其计算效率分别提高了174.5倍和210.5倍,可以快速准确地预测吸能盒的碰撞性能。; 关键词汽车吸能盒耐碰撞性有限元分析机器学习图卷积神经网络长短期记忆神经网络; Keywords energy-absorbing box crashworthiness finite element simulation machine learning graph convolution networks long short-term memory; 分类号 U463 [机械工程—车辆工程] TP181 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性被引量：11: 3; 作者刘钊朱平喻明卢家海; 机构上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第4期317-322,共6页; 文摘为了提高整车安全性,研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径,利用HyperWorks软件,建立整车有限元模型,对车身结构关键零件(前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒)进行改进设计。利用LS-DYNA软件,根据中国新车评价规程(CNCAP)碰撞安全法规,进行了100%刚性壁(RGB)正面碰撞和40%偏置可变形壁障(ODB)偏置碰撞的数值仿真。结果表明:车身结构改进后,两种碰撞的前围板侵入量明显降低;两侧B柱加速度均减少;碰撞吸能增加(对100%RGB,增加9.8kJ;对40%ODB,增加3.3kJ)。; 关键词汽车安全结构耐碰撞性力传递路径轿车车身有限元法(FEM) 偏置可变形壁障(ODB); Keywords vehicle safety structural crashworthiness force transmission path passenger car-body finite element method （FEM） offset deformable barrier （ODB）; 分类号 U491.6 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于Kriging模型的汽车前部结构的耐撞性优化被引量：26: 4; 作者王国春成艾国胡朝辉钟志华; 机构湖南大学; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期208-212,共5页; 基金湖南大学汽车车身先进设计制造囯家重点实验室自主研究课题项目(60870002) 教育部长江学者与创新团队发展计划(531105050037)资助; 文摘以汽车前部结构主要板件的厚度为变量,采用拉丁超立方试验设计生成100个汽车正面碰撞有限元仿真模型的样本数据并进行计算,对计算结果应用Kriging模拟法构建了前部结构的质量、B柱加速度最大值和最大吸能的近似模型。以B柱加速度最大值为目标,以前部结构的质量、各板件厚度和最大吸能为约束,利用模拟退火算法进行全局优化,最终得到一组前部板件厚度的最优组合,使B柱加速度最大值达到最小。Kriging模型的计算精度和效率满足耐撞性工程设计的要求。; 关键词汽车正面碰撞耐撞性优化 KRIGING模型拉丁超立方模拟退火算法; Keywords vehicles crashworthiness in frontal crash optimization Kriging model Latin hypercube simulated annealing algorithm; 分类号 U467.14 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	轨道车辆耐碰撞性研究进展	雷成肖守讷罗世辉张志新	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	39	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于机器学习的汽车吸能结构耐撞性智能预测方法	贺宏伟余海燕高泽饶卫雄	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性	刘钊朱平喻明卢家海	《汽车安全与节能学报》 CAS	2011	11	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于Kriging模型的汽车前部结构的耐撞性优化	王国春成艾国胡朝辉钟志华	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2011	26	在线阅读下载PDF 职称材料