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基于低标号沥青颗粒掺配技术的耐久性高模量沥青混合料应用研究 被引量:7
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作者 陈李峰 关永胜 《公路交通技术》 2014年第3期14-18,22,共6页
采用高模量沥青混合料是解决沥青路面车辙病害的有效途径之一,而通过优选沥青胶结料、调整混合料级配和掺加外掺剂等技术均可以实现沥青混合料的高模量。依托实体工程,采用低标号沥青颗粒与70号道路沥青复配技术来改善沥青胶结料,并借... 采用高模量沥青混合料是解决沥青路面车辙病害的有效途径之一,而通过优选沥青胶结料、调整混合料级配和掺加外掺剂等技术均可以实现沥青混合料的高模量。依托实体工程,采用低标号沥青颗粒与70号道路沥青复配技术来改善沥青胶结料,并借鉴法国高模量沥青混合料设计思路进行高模量沥青混合料设计研究。研究表明,该混合料满足高模量沥青混合料技术要求并具有优良的路用性能。 展开更多
关键词 低标号沥青颗粒 高模量沥青混合 丰度系数 施工质量控制
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耐久性高模量沥青混合料在广西地区的适用性分析 被引量:1
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作者 陈宁 夏永 +1 位作者 韦武举 韩超 《内蒙古公路与运输》 2018年第5期40-43,共4页
文章通过对广西地区气候、地形地貌、集料种类等特点进行分析,结合广西地区高速公路沥青路面典型病害,分析总结广西沥青路面对所用沥青混合料性能的要求;同时阐述耐久性高模量沥青混合料的技术特点、性能特点、施工工艺特点以及造价优势... 文章通过对广西地区气候、地形地貌、集料种类等特点进行分析,结合广西地区高速公路沥青路面典型病害,分析总结广西沥青路面对所用沥青混合料性能的要求;同时阐述耐久性高模量沥青混合料的技术特点、性能特点、施工工艺特点以及造价优势,进而研究耐久性高模量沥青混合料在广西地区的适用性。 展开更多
关键词 耐久性 高模量 沥青混合 广西地区 适用性
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高模量沥青混合料与应变计协调变形研究
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作者 刘朝晖 郭志豪 +1 位作者 黄优 李文博 《中外公路》 2025年第2期55-64,共10页
为了改善内置应变传感器与沥青混合料的变形协调性,采用高模量细集料沥青混合料AC-5和常规沥青面层混合料AC-13作为基体材料成型试件,并内置电阻式应变传感器。结合DIC(数字图像相关法),开展单轴压缩、单轴拉伸、四点弯曲逐级加载试验;... 为了改善内置应变传感器与沥青混合料的变形协调性,采用高模量细集料沥青混合料AC-5和常规沥青面层混合料AC-13作为基体材料成型试件,并内置电阻式应变传感器。结合DIC(数字图像相关法),开展单轴压缩、单轴拉伸、四点弯曲逐级加载试验;建立经假设检验验证的有限元模型,分析应变计埋设深度、荷载大小和荷载类型等在不同工况下高模量过渡材料对变形协调性的影响。结果表明:在多种类型荷载作用下,相比AC-13沥青混合料,AC-5高模量沥青混合料中的传感器实测应变数据更加接近DIC的实测数据,且测量误差更小、更稳定;试件在受压、受拉时会出现不同的测量偏差,高模量沥青混合料对偏差有一定的改善作用;在应变计埋深、荷载大小、荷载类型3种影响因素中,AC-5高模量沥青混合料表现出的与应变计协调变形性能相较于AC-13沥青混合料均有不同程度的提升。 展开更多
关键词 道路工程 应变计 高模量沥青混合 协调变形 有限元分析
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芳纶纤维对高模量沥青混合料耐久性的影响 被引量:1
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作者 胡国鹏 《交通世界》 2024年第8期23-25,共3页
为了提高高模量沥青路面的耐久性,借助车辙试验、浸水劈裂试验和四点弯曲试验研究了芳纶纤维对高模量沥青混合料性能的影响。结果显示:掺加芳纶纤维后,沥青混合料的空隙率提高,进而对混合料高温性能和水稳定性造成负面影响;纤维的吸附... 为了提高高模量沥青路面的耐久性,借助车辙试验、浸水劈裂试验和四点弯曲试验研究了芳纶纤维对高模量沥青混合料性能的影响。结果显示:掺加芳纶纤维后,沥青混合料的空隙率提高,进而对混合料高温性能和水稳定性造成负面影响;纤维的吸附和加筋作用增大了沥青混合料的抗拉强度,抗拉性能至少提升20%;疲劳损伤值分析表明,芳纶纤维的添加对沥青混合料的抗疲劳性有积极影响。 展开更多
关键词 芳纶纤维 高模量沥青混合 间接抗拉强度比 刚度模量 热拌沥青混合
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集料指标波动对高模量沥青混合料路用性能的影响研究
5
作者 刘海婷 《城市道桥与防洪》 2025年第3期280-283,288,共5页
为了分析集料指标波动对高模量沥青混合料(HMM-13)路用性能的影响规律,分别制备了10%、15%、18%三种针片状含量,10.5%、12.5%、15%、18%四种粉尘含量(占0~3 mm料比例)与55%、60%、70%三种砂当量的HMM-13沥青混合料,测试其高、低温性能... 为了分析集料指标波动对高模量沥青混合料(HMM-13)路用性能的影响规律,分别制备了10%、15%、18%三种针片状含量,10.5%、12.5%、15%、18%四种粉尘含量(占0~3 mm料比例)与55%、60%、70%三种砂当量的HMM-13沥青混合料,测试其高、低温性能及水稳定性能。试验结果显示:针片状含量的增加会导致HMM-13混合料的水稳定性能衰减1.60%,高温性能衰减30.47%,低温性能衰减6.59%;粉尘含量的增加会导致HMM-13混合料的水稳定性能增加3.20%,高温性能增加20.19%,低温性能衰减4.96%;砂当量的降低会导致HMM-13混合料的水稳定性能增加1.80%,高温性能增加12.23%,低温性能衰减5.98%。 展开更多
关键词 针片状含量 粉尘含量 砂当量 高模量沥青混合 路用性能
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基于重载交通的高模量沥青混合料路用性能探讨
6
作者 杨梦佳 陈欣 《交通世界》 2025年第1期45-47,共3页
为有效提升高模量沥青混合料路用性能,保证道路运营能力,通过室内试验,对高模量剂掺量分别为0、0.2%、0.4%、0.6%、0.8%条件下,AC-13、SMA-13、Sup-13沥青混合料的路用性能进行检测。结果显示:掺加高模量剂可有效增强沥青混合料路用性能... 为有效提升高模量沥青混合料路用性能,保证道路运营能力,通过室内试验,对高模量剂掺量分别为0、0.2%、0.4%、0.6%、0.8%条件下,AC-13、SMA-13、Sup-13沥青混合料的路用性能进行检测。结果显示:掺加高模量剂可有效增强沥青混合料路用性能,且相较于其他两种混合料,SMA-13性能更加突出;工程实践应用结果表明,高模量剂掺量为0.6%条件下的SMA-13混合料路用性能更优。 展开更多
关键词 重载交通 沥青混合 高模量
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岩沥青改性沥青混合料耐久性及抗裂性能研究
7
作者 何杰 《建材世界》 2025年第1期64-67,101,共5页
该文研究了岩沥青改性沥青混合料的耐久性及抗裂性能,并探讨其在凤凰大桥工程中的应用。通过详细介绍岩沥青的物理化学性质和改性机理,分析了其对沥青混合料性能的影响。针对凤凰大桥的设计需求,优化了材料选择与配合比设计,并通过室内... 该文研究了岩沥青改性沥青混合料的耐久性及抗裂性能,并探讨其在凤凰大桥工程中的应用。通过详细介绍岩沥青的物理化学性质和改性机理,分析了其对沥青混合料性能的影响。针对凤凰大桥的设计需求,优化了材料选择与配合比设计,并通过室内外性能测试评估了高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能。实际应用表明,岩沥青改性沥青混合料在凤凰大桥中表现出优异的耐久性和抗裂性能。 展开更多
关键词 沥青改性 沥青混合 耐久性 抗裂性能
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基于低标号沥青与岩沥青掺配技术高模量沥青混合料耐久性试验研究 被引量:24
8
作者 杨琳 《公路工程》 北大核心 2016年第4期297-301,共5页
采用高模量沥青混合料是解决沥青路面车辙病害的有效途径之一,通过70号沥青与布顿岩沥青复配技术来获取高模量沥青,并借鉴法国EME设计思路进行高模量沥青混合料设计研究,基于MMLS3加速加载试验、低温弯曲试验、四分点小梁疲劳试验研究了... 采用高模量沥青混合料是解决沥青路面车辙病害的有效途径之一,通过70号沥青与布顿岩沥青复配技术来获取高模量沥青,并借鉴法国EME设计思路进行高模量沥青混合料设计研究,基于MMLS3加速加载试验、低温弯曲试验、四分点小梁疲劳试验研究了BRA掺量对高模量沥青混合料耐久性、低温抗裂性以及疲劳性能的影响,综合考虑BRA掺量对高模量沥青流变性能及其混合料路用性能的影响,推荐了高模量沥青混合料适宜的BRA掺量为30%~40%。 展开更多
关键词 路面工程 高模量沥青 高模量沥青混合 沥青 耐久性
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耐久性高模量混合料间接拉伸模量试验影响因素研究 被引量:1
9
作者 关永胜 李小燕 +2 位作者 李豪 韩超 贾渝 《公路工程》 北大核心 2015年第4期51-54,73,共5页
采用耐久性高模量沥青混合料,分析研究影响间接拉伸模量试验的各因素,包括:试件的存放时间、试验温度、高模量剂比例、油石比、沥青的类型等,得到了各相关因素与混合料间接拉伸模量之间的相关关系:随着存放时间的延长,添加剂比例的增大... 采用耐久性高模量沥青混合料,分析研究影响间接拉伸模量试验的各因素,包括:试件的存放时间、试验温度、高模量剂比例、油石比、沥青的类型等,得到了各相关因素与混合料间接拉伸模量之间的相关关系:随着存放时间的延长,添加剂比例的增大,试件的间接拉伸模量逐渐增大;随着试验温度的升高,油石比的增大,试件的间接拉伸模量显著下降;同时,沥青类型不同,混合料的间接拉伸模量均存在差异,即使是相同标号的沥青,间接拉伸模量值也不完全一样,也可能存在较大的差异。通过该研究为用间接拉伸模量试验评价耐久性高模量沥青混合料时参数的选取提供一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 耐久性高模量沥青混合料 间接拉伸模量试验 影响因素 试验研究
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微表处混合料耐久性影响因素差异性分析
10
作者 宋应皋 《科学技术创新》 2025年第3期97-100,共4页
为了分析微表处混合料耐久性的影响因素差异性,文章选取不同类型的乳化沥青、改性剂、集料级配和纤维,采用负荷车辙试验、湿轮磨耗试验和加速磨耗试验,系统评估了其性能,结果表明,SBR改性乳化沥青和玻璃纤维增强的混合料在抗车辙、耐磨... 为了分析微表处混合料耐久性的影响因素差异性,文章选取不同类型的乳化沥青、改性剂、集料级配和纤维,采用负荷车辙试验、湿轮磨耗试验和加速磨耗试验,系统评估了其性能,结果表明,SBR改性乳化沥青和玻璃纤维增强的混合料在抗车辙、耐磨耗和抗裂性能方面表现最佳;单因素方差分析显示,乳化剂类型和纤维类型对耐久性影响显著,集料级配对抗车辙性能影响显著。本研究为微表处混合料的选择和优化提供了理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 微表处混合 乳化沥青 耐久性
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基于高模量剂和Terminal blend橡胶沥青复合改性技术耐久性高RAP掺量热再生混合料性能研究 被引量:14
11
作者 宋朝林 《公路工程》 北大核心 2017年第5期159-167,共9页
为突破高RAP掺量厂拌热再生混合料RAP掺配比例低、低温性能、水稳定性和耐久性差的技术瓶颈,以法国高模量沥青混合料性能评价体系为依托,基于Terminal blend橡胶沥青与高模量剂复配技术进行了Terminal blend与PR.S复合改性沥青性能试验... 为突破高RAP掺量厂拌热再生混合料RAP掺配比例低、低温性能、水稳定性和耐久性差的技术瓶颈,以法国高模量沥青混合料性能评价体系为依托,基于Terminal blend橡胶沥青与高模量剂复配技术进行了Terminal blend与PR.S复合改性沥青性能试验、Terminal blend与PR.S复合改性50%RAP掺量热再生混合料EME2设计、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验,及MMLS1/3和四分点加载疲劳试验,研究了TB+高模量复合改性沥青用于高RAP掺量热再生混合料的可行性和耐久性。试验结果表明,12%TB+0.6PR.S、18%TB+0.6PR.S、22%TB+0.6PR.S 3种TB胶粉改性沥青与高模量剂复配方案下改性沥青的高低温性能均可达到甚至优于SBS改性沥青,工程实践中可优先采用18%TB+0.6PR.M复合改性方案掺配比例来改善沥青混合料的高低温性能。基于TB与高模量复配技术所生产的耐久性高RAP掺量热再生混合料具有沥青用量高、模量高、空隙率小、抗车辙性能和抗疲劳性能优良的技术特点;Terminal blend橡胶沥青与高模量剂复合改性高RAP掺量热再生混合料抗高温、重载条件下的剪切变形能力和剪切疲劳破坏强度均优于SBS热再生混合料,TB与高模量复配方案是改善高RAP掺量热再生混合料耐久性和极端气候条件下耐候性的有效途径。 展开更多
关键词 道路工程 高RAP掺量厂拌热再生混合 高模量沥青混合 耐久性
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高模量剂与橡胶粉复合改性沥青SMA混合料耐久性研究 被引量:8
12
作者 岳秀梅 《公路工程》 北大核心 2016年第2期226-230,264,共6页
研究了橡胶粉和高模量剂掺量对SMA混合料综合路用性能的影响,并将其与SBS改性SMA混合料进行了对比。试验结果表明,基于橡胶粉与高模量剂复配技术所生产的SMA混合料其综合路用性能可达到甚至超过SBS改性SMA混合料,经室内试验和实体工程验... 研究了橡胶粉和高模量剂掺量对SMA混合料综合路用性能的影响,并将其与SBS改性SMA混合料进行了对比。试验结果表明,基于橡胶粉与高模量剂复配技术所生产的SMA混合料其综合路用性能可达到甚至超过SBS改性SMA混合料,经室内试验和实体工程验证,橡胶粉和高模量剂复配可充分利用各自技术性能优势,该复合方案具有较好的技术优越性,推荐适宜的橡胶粉与PRM高模量改性剂掺配比例为22%(橡胶粉湿法内掺)+0.6%(高模量剂采用干法工艺),经实体工程验证,该法具有较好的技术优越性。 展开更多
关键词 道路工程 橡胶粉 高模量 复合改性沥青混合 路用性能
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纤维增强高模量沥青混合料的路用性能表征与机理研究 被引量:1
13
作者 杜银飞 徐君全 +2 位作者 王志杰 马聪 邓海斌 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3898-3908,共11页
高模量沥青混合料具有优异的高温和抗疲劳性能,但低温性能有待提升。为此,采用聚酯纤维与玄武岩纤维对高模量沥青混合料的路用性能进行提升。通过单掺和复掺2种方式,制备不同纤维含量的沥青混合料,利用车辙试验、低温弯曲试验和半圆疲... 高模量沥青混合料具有优异的高温和抗疲劳性能,但低温性能有待提升。为此,采用聚酯纤维与玄武岩纤维对高模量沥青混合料的路用性能进行提升。通过单掺和复掺2种方式,制备不同纤维含量的沥青混合料,利用车辙试验、低温弯曲试验和半圆疲劳试验对其路用性能进行分析,并通过沥青胶浆的多应力重复蠕变恢复试验、弯曲梁流变试验和低温小梁断面的扫描电子显微镜微观表征揭示纤维在沥青胶浆中的作用机理。研究结果表明:复掺纤维可以显著提升高模量沥青混合料的动稳定度、低温破坏应变与疲劳寿命,在玄武岩纤维与聚酯纤维质量比为1:2的条件下,高模量沥青混合料的动稳定度、低温破坏应变和疲劳寿命(应力比为0.4时)分别提高61.7%、49.2%和200.0%,高模量沥青胶浆的不可恢复蠕变柔量(应力为3.2 kPa时)降低63.0%,蠕变速率(-12℃时)提高9.0%。复掺纤维的方式可以充分发挥玄武岩纤维刚性与聚酯纤维柔性的特点,牢固的纤维网络能够有效传递并分散沥青混合料的内部应力。因此,推荐采用复掺玄武岩纤维和聚酯纤维优化高模量沥青混合料的性能。 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青混合 路用性能 微观机理 聚酯纤维 玄武岩纤维
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公路薄层罩面沥青混合料配合比设计及耐久性研究 被引量:2
14
作者 李岩 《交通世界》 2024年第9期36-38,共3页
薄层罩面是沥青路面养护采用的主要方式,为提升路面综合使用性能,研究以沥青、矿料和集料为基础,设定SBS改性沥青掺量为35%以制备薄层罩面沥青混合料试件,采用剪切疲劳测试、耐久性测试、稳定性测试等方法测试不同试件性能。结果显示:... 薄层罩面是沥青路面养护采用的主要方式,为提升路面综合使用性能,研究以沥青、矿料和集料为基础,设定SBS改性沥青掺量为35%以制备薄层罩面沥青混合料试件,采用剪切疲劳测试、耐久性测试、稳定性测试等方法测试不同试件性能。结果显示:薄层罩面沥青混合料试件的剪切疲劳寿命同应力比之间成反比,显示在不同应力比条件下的薄层罩面沥青混合料剪切疲劳寿命较高;在长期老化后,薄层罩面沥青混合料的残留稳定度均呈现不同程度下降,稳定性与耐久性较高;在不同温度条件下,也更具有良好的抗裂性,证明通过添加聚酯纤维能够提升薄层罩面沥青混合料的抗裂性能。 展开更多
关键词 薄层罩面 沥青混合 疲劳测试 配合比设计 耐久性试验
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添加剂型高模量沥青混合料性能试验对比研究 被引量:1
15
作者 张文虎 季正军 +1 位作者 张志远 杨永富 《交通节能与环保》 2024年第1期147-150,155,共5页
针对干线沥青路面在重载交通条件下的早期损坏问题,本文选用3种不同类型的高模量剂,分别在其最佳掺量下配制高模量改性沥青,对3种沥青胶结料及SBS改性沥青的技术指标进行试验对比分析,并在此基础上进行沥青混合料的配合比设计,最终实现... 针对干线沥青路面在重载交通条件下的早期损坏问题,本文选用3种不同类型的高模量剂,分别在其最佳掺量下配制高模量改性沥青,对3种沥青胶结料及SBS改性沥青的技术指标进行试验对比分析,并在此基础上进行沥青混合料的配合比设计,最终实现对高模量沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、动态模量等路用性能评价。 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青混合 高模量 路用性能 动态模量
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基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料性能试验研究 被引量:1
16
作者 戴衡 杨涵明 《现代交通技术》 2024年第1期46-50,共5页
高模量沥青混合料(high modulus asphalt mixture, HMAM)因具有良好的综合性能,被运用于重载路面中。沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)是路面维修养护过程中铣刨出的废旧材料。对掺加硬质沥青颗粒制备成的高模量沥青混... 高模量沥青混合料(high modulus asphalt mixture, HMAM)因具有良好的综合性能,被运用于重载路面中。沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)是路面维修养护过程中铣刨出的废旧材料。对掺加硬质沥青颗粒制备成的高模量沥青混合料,以及向高模量沥青混合料中掺加RAP重新拌和成的高模量再生沥青混合料的复数模量、高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和疲劳性能进行测试,试验结果表明,基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料表现出较好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗水损害性能以及疲劳性能。 展开更多
关键词 高掺量RAP 高模量沥青混合 性能测试
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玄武岩纤维高模量沥青混合料性能分析
17
作者 孔德政 《黑龙江交通科技》 2024年第12期1-5,共5页
为了提高沥青路面的建设质量,减小路面损害,以G45大广高速公路为例,阐述了基质沥青、集料、填料、纤维、外加剂等沥青路面原材料的选择,从矿料级配和最佳油石比两方面分析了玄武岩纤维高模量沥青混合料的配合比设计;利用车辙试验、弯曲... 为了提高沥青路面的建设质量,减小路面损害,以G45大广高速公路为例,阐述了基质沥青、集料、填料、纤维、外加剂等沥青路面原材料的选择,从矿料级配和最佳油石比两方面分析了玄武岩纤维高模量沥青混合料的配合比设计;利用车辙试验、弯曲试验检测了高模量沥青混合料在不同工况下的高温稳定性和低温抗裂性,试验结果表明玄武岩纤维掺量越高,动稳定度、抗弯拉强度和弯拉应变呈先增大后减小的趋势。当玄武岩纤维掺量>0.4%,沥青混合料的性能有衰减趋势,故最佳玄武岩掺量可取0.4%;最后,针对高模量剂掺量为0.3%、玄武岩掺量为0.4%的沥青混合料开展浸水马歇尔试验,试验结果表明,各个试件的残留稳定度均大>85%,满足规范要求。 展开更多
关键词 玄武岩纤维 高模量 沥青混合 结构设计 路用性能 数值模拟
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高模量低标号沥青混合料的设计及应用
18
作者 徐文长 郑扬 +2 位作者 张兵 李晓斌 吴珊 《黑龙江交通科技》 2024年第5期50-53,57,共5页
针对高速公路的车辙问题,运用硬质沥青技术开发一种综合性能优异的高模量沥青混合料,并对其路用性能指标展开研究。结果表明:采用低标号沥青胶结料可以获得耐久性高模量沥青混合料;采用低标号沥青的混合料在显著提高其高温性能的同时,... 针对高速公路的车辙问题,运用硬质沥青技术开发一种综合性能优异的高模量沥青混合料,并对其路用性能指标展开研究。结果表明:采用低标号沥青胶结料可以获得耐久性高模量沥青混合料;采用低标号沥青的混合料在显著提高其高温性能的同时,其低温性能、抗水损害性能没有降低,能够满足路面设计及施工的各项指标要求;高模量沥青路面实体工程的铺筑与现场检测,进一步验证了高模量沥青混合料具有较好的抗变形能力和高温稳定性,同时也可取得较高的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 道路工程 抗车辙 高模量沥青混合
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高模量沥青混合料疲劳自愈合性能研究
19
作者 周炼 《工程技术研究》 2024年第11期106-109,共4页
为研究高模量沥青混合料自愈合性能的影响因素,文章通过四点弯曲疲劳试验,得到归一化劲度次数积所对应的模量和疲劳寿命,研究在不同沥青用量、空隙率、愈合温度和愈合时间下高模量沥青混合料的劲度模量恢复率和疲劳寿命恢复率。结果表明... 为研究高模量沥青混合料自愈合性能的影响因素,文章通过四点弯曲疲劳试验,得到归一化劲度次数积所对应的模量和疲劳寿命,研究在不同沥青用量、空隙率、愈合温度和愈合时间下高模量沥青混合料的劲度模量恢复率和疲劳寿命恢复率。结果表明,疲劳寿命恢复率随沥青用量和自愈合时间的增加而增加,空隙率为3.5%、自愈合温度为60℃时疲劳寿命恢复率达到极大值。沥青用量、空隙率和自愈合温度对劲度模量恢复率的影响都存在最佳点,劲度模量恢复率随愈合时间呈指数增加。 展开更多
关键词 高模量沥青混合 疲劳性能 自愈合 沥青用量 空隙率
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玄武岩纤维对高模量沥青混合料性能影响研究
20
作者 孔令林 丁炜 李庆祥 《北方交通》 2024年第12期61-63,共3页
为提升高模量沥青混合料相关路用性能,通过使用玄武岩纤维进行材料配比和组合设计,开展高模量沥青混合料路用性能试验。结果表明:玄武岩纤维的掺入对提升HMM-13混合料低温抗裂性作用明显,但受空隙率变化影响,低掺量下抗裂性能反而降低;... 为提升高模量沥青混合料相关路用性能,通过使用玄武岩纤维进行材料配比和组合设计,开展高模量沥青混合料路用性能试验。结果表明:玄武岩纤维的掺入对提升HMM-13混合料低温抗裂性作用明显,但受空隙率变化影响,低掺量下抗裂性能反而降低;玄武岩纤维的掺入对HMM-13混合料空隙率影响较大,当掺量较高时,混合料将不满足空隙率设计要求;玄武岩纤维的掺入能够提升HMM-13混合料的高温稳定性,掺量与动稳定度呈显著正相关。综合各项性能影响,推荐玄武岩纤维用量为0.3%。 展开更多
关键词 高模量 沥青混合 玄武岩纤维 路用性能 室内试验
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