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复杂环境软土富水超深地下五层车站基坑的设计、研究与实践
1
作者
陈加核
《岩土工程学报》
北大核心
2025年第S2期187-192,共6页
结合天津地铁8号线下瓦房站这一当时国内软土富水地区最深的地铁车站,充分考虑既有线不影响运营改造制定了车站基坑总体实施方案,重点关注紧贴浅基础老旧民房并提出了超深基坑微变形控制技术方案,开展完成了超深地下5层车站基坑的设计...
结合天津地铁8号线下瓦房站这一当时国内软土富水地区最深的地铁车站,充分考虑既有线不影响运营改造制定了车站基坑总体实施方案,重点关注紧贴浅基础老旧民房并提出了超深基坑微变形控制技术方案,开展完成了超深地下5层车站基坑的设计、研究与实践。研究结果表明:通过临时风道与永久附属的深度结合,实现了换乘枢纽车站建设对既有线的不停运改造;引入基坑宽度参数、考虑宽度的圆弧滑动法坑底抗隆起稳定性验算方法能明显优化围护墙插入深度,大幅降低工程投资,并有效避免了深厚地下墙成槽施工对周边建构筑物的不利影响;通过下瓦房车站40 m级超深基坑的实践,采取合理实施方案并辅以相应变形控制措施后,基坑围护墙及周边建筑物的部分变形监测结果虽超越了规范限值要求,但工程总体实施效果仍合理可控,可为软土富水地区超深车站基坑的设计、施工提供参考与借鉴。
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关键词
软土富水
超深基坑
既有线不停运改造
微变形控制
考虑宽度的圆弧滑动法
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题名
复杂环境软土富水超深地下五层车站基坑的设计、研究与实践
1
作者
陈加核
机构
上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
出处
《岩土工程学报》
北大核心
2025年第S2期187-192,共6页
文摘
结合天津地铁8号线下瓦房站这一当时国内软土富水地区最深的地铁车站,充分考虑既有线不影响运营改造制定了车站基坑总体实施方案,重点关注紧贴浅基础老旧民房并提出了超深基坑微变形控制技术方案,开展完成了超深地下5层车站基坑的设计、研究与实践。研究结果表明:通过临时风道与永久附属的深度结合,实现了换乘枢纽车站建设对既有线的不停运改造;引入基坑宽度参数、考虑宽度的圆弧滑动法坑底抗隆起稳定性验算方法能明显优化围护墙插入深度,大幅降低工程投资,并有效避免了深厚地下墙成槽施工对周边建构筑物的不利影响;通过下瓦房车站40 m级超深基坑的实践,采取合理实施方案并辅以相应变形控制措施后,基坑围护墙及周边建筑物的部分变形监测结果虽超越了规范限值要求,但工程总体实施效果仍合理可控,可为软土富水地区超深车站基坑的设计、施工提供参考与借鉴。
关键词
软土富水
超深基坑
既有线不停运改造
微变形控制
考虑宽度的圆弧滑动法
Keywords
soft soil with high water content
ultra-deep foundation pit
renovation of existing lines without stopping operation
micro-deformation control
circular arc sliding method considering width
分类号
TU43 [建筑科学—岩土工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
复杂环境软土富水超深地下五层车站基坑的设计、研究与实践
陈加核
《岩土工程学报》
北大核心
2025
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