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小型通用飞机翼根气动性能及流动机理研究
被引量：
7
1
作者
叶露
《液压与气动》
北大核心
2019年第11期32-36,共5页
小型通用飞机通常需要采用相对简单的增升系统及自身良好的气动性能以满足起飞和着陆阶段的安全和效益的匹配要求,这些与大迎角空气动力学特性有关。而控制翼身结合部的流动分离,对改善小型飞机的大迎角性能具有重要的工程应用价值。通...
小型通用飞机通常需要采用相对简单的增升系统及自身良好的气动性能以满足起飞和着陆阶段的安全和效益的匹配要求,这些与大迎角空气动力学特性有关。而控制翼身结合部的流动分离,对改善小型飞机的大迎角性能具有重要的工程应用价值。通过数值模拟的方法,对某一典型通用飞机外形的着陆构型的气动性能及翼根处的流动机理研究得出,翼根处产生的马蹄涡及边角涡以及根部前缘吸力峰增高是导致翼根气流分离的主要原因,由此可通过前缘整流、展向整流和中后段三方面进行相关的整流方案设计。
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关键词
通用飞机
翼根气动特性
流动机理
翼根
整流方案
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职称材料
题名
小型通用飞机翼根气动性能及流动机理研究
被引量：
7
1
作者
叶露
机构
中国民用航空飞行学院飞行技术学院
出处
《液压与气动》
北大核心
2019年第11期32-36,共5页
基金
国家自然科学基金民航联合项目(U1733127)
中国民用航空飞行学院青年基金(Q2019-024)
文摘
小型通用飞机通常需要采用相对简单的增升系统及自身良好的气动性能以满足起飞和着陆阶段的安全和效益的匹配要求,这些与大迎角空气动力学特性有关。而控制翼身结合部的流动分离,对改善小型飞机的大迎角性能具有重要的工程应用价值。通过数值模拟的方法,对某一典型通用飞机外形的着陆构型的气动性能及翼根处的流动机理研究得出,翼根处产生的马蹄涡及边角涡以及根部前缘吸力峰增高是导致翼根气流分离的主要原因,由此可通过前缘整流、展向整流和中后段三方面进行相关的整流方案设计。
关键词
通用飞机
翼根气动特性
流动机理
翼根
整流方案
Keywords
general aircraft
aerodynamic performance of wing root
flow mechanism
wing-body junction surface design method
分类号
TH138 [机械工程—机械制造及自动化]
V221 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
小型通用飞机翼根气动性能及流动机理研究
叶露
《液压与气动》
北大核心
2019
7
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