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基于网络核密度估计的河湖人类活动热点区域识别
被引量：
1
1
作者
宋瑞平
王冬梅
刘文壮
《江苏水利》
2022年第2期65-68,共4页
以里下河中部地区湖泊群为研究范围,选择研究区内2017—2020年间由遥感监测发现的人类活动变化点数据,基于网络核密度估计的方法识别研究区内人类活动现象的高发区域、高发河段。结果表明,变化点的分布与变化点的类型、周边养殖业发展...
以里下河中部地区湖泊群为研究范围,选择研究区内2017—2020年间由遥感监测发现的人类活动变化点数据,基于网络核密度估计的方法识别研究区内人类活动现象的高发区域、高发河段。结果表明,变化点的分布与变化点的类型、周边养殖业发展程度、土地类型有关。此外,网络核密度估计方法在应用于河网内部热点识别时,其结果比平面核密度估计更符合实际情况。
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关键词
平面
核
密度估计
网络核密度估计
遥感监测
里下河腹部地区
湖泊湖荡
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职称材料
基于改进网络核密度和负二项回归的事故黑点鉴别
2
作者
庄焱
董春娇
+2 位作者
米雪玉
王菁
杨妙言
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期119-126,共8页
已有的交通事故黑点鉴别研究大多基于事故频数或事故率,并未考虑交通事故对不同发生地的影响特征。为了综合考虑交通事故在不同交通环境和路网特征下的差异影响,并解决交通事故数据中零值远超经典离散分布的零膨胀问题,本文提出一种考...
已有的交通事故黑点鉴别研究大多基于事故频数或事故率,并未考虑交通事故对不同发生地的影响特征。为了综合考虑交通事故在不同交通环境和路网特征下的差异影响,并解决交通事故数据中零值远超经典离散分布的零膨胀问题,本文提出一种考虑节点综合重要度的改进网络核密度估计法,并基于零膨胀负二项回归模型对城市交通事故黑点进行鉴别。首先,在拓扑路网中综合考虑事故发生地的交通环境和道路条件构建事故综合影响度指标,连同事故严重程度指数嵌入到传统网络核密度估计中,通过在道路网络上生成平滑的密度表面定性体现点事件的空间聚集性。在此基础上,构建基于零膨胀负二项回归鉴别模型,明晰事故高发区域边界范围,定量刻画不同严重等级的事故黑点路段空间分布特征。最后,以深圳市华强北街道为例进行实例分析。结果表明,在90%、80%和70%的阈值水平下本文提出的事故黑点鉴别法的有效搜索率均高于平面核密度估计法,且考虑节点综合影响度后,部分无道路区域不再被误识,模型准确率比传统网络核密度法分别提升了3.60%、5.31%和7.20%。
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关键词
城市交通
交通事故
黑点鉴别
网络核密度估计
零膨胀负二项回归
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职称材料
题名
基于网络核密度估计的河湖人类活动热点区域识别
被引量：
1
1
作者
宋瑞平
王冬梅
刘文壮
机构
江苏省水利科学研究院
出处
《江苏水利》
2022年第2期65-68,共4页
文摘
以里下河中部地区湖泊群为研究范围,选择研究区内2017—2020年间由遥感监测发现的人类活动变化点数据,基于网络核密度估计的方法识别研究区内人类活动现象的高发区域、高发河段。结果表明,变化点的分布与变化点的类型、周边养殖业发展程度、土地类型有关。此外,网络核密度估计方法在应用于河网内部热点识别时,其结果比平面核密度估计更符合实际情况。
关键词
平面
核
密度估计
网络核密度估计
遥感监测
里下河腹部地区
湖泊湖荡
Keywords
plane kernel density estimation
network kernel density estimation
remote sensing monitoring
belly area of Lixia River
lake
分类号
X832 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
基于改进网络核密度和负二项回归的事故黑点鉴别
2
作者
庄焱
董春娇
米雪玉
王菁
杨妙言
机构
北京交通大学交通运输学院
华北理工大学建筑工程学院
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期119-126,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2019YFF0301400)
北京交通大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2020YJS089)。
文摘
已有的交通事故黑点鉴别研究大多基于事故频数或事故率,并未考虑交通事故对不同发生地的影响特征。为了综合考虑交通事故在不同交通环境和路网特征下的差异影响,并解决交通事故数据中零值远超经典离散分布的零膨胀问题,本文提出一种考虑节点综合重要度的改进网络核密度估计法,并基于零膨胀负二项回归模型对城市交通事故黑点进行鉴别。首先,在拓扑路网中综合考虑事故发生地的交通环境和道路条件构建事故综合影响度指标,连同事故严重程度指数嵌入到传统网络核密度估计中,通过在道路网络上生成平滑的密度表面定性体现点事件的空间聚集性。在此基础上,构建基于零膨胀负二项回归鉴别模型,明晰事故高发区域边界范围,定量刻画不同严重等级的事故黑点路段空间分布特征。最后,以深圳市华强北街道为例进行实例分析。结果表明,在90%、80%和70%的阈值水平下本文提出的事故黑点鉴别法的有效搜索率均高于平面核密度估计法,且考虑节点综合影响度后,部分无道路区域不再被误识,模型准确率比传统网络核密度法分别提升了3.60%、5.31%和7.20%。
关键词
城市交通
交通事故
黑点鉴别
网络核密度估计
零膨胀负二项回归
Keywords
urban traffic
traffic accident
black spot identification
network kernel density estimation
zero-inflated negative binomial regression
分类号
U491.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于网络核密度估计的河湖人类活动热点区域识别
宋瑞平
王冬梅
刘文壮
《江苏水利》
2022
1
在线阅读
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职称材料
2
基于改进网络核密度和负二项回归的事故黑点鉴别
庄焱
董春娇
米雪玉
王菁
杨妙言
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
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