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中国网约车服务对道路交通事故的影响研究被引量：2: 1; 作者王卓伦林岩《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期209-216,共8页; 为深入探究网约车服务是否直接影响道路交通事故,以及是否通过改变公交车和私家车的使用量而间接影响道路交通事故。基于2005—2017年我国114个城市的面板数据,采用多期双重差分法(DID)和逐步法,研究网约车服务对道路交通事故的影响机... 展开更多; 关键词网约车服务道路交通事故公交中介效应多期双重差分法(DID); 在线阅读下载PDF 职称材料

中国城市网约车服务对公交使用量的影响被引量：11: 2; 作者钟军林岩杭宇《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期234-239,共6页; 城市网约车服务的蓬勃发展对包括公共交通在内的传统出行方式将产生影响.本文针对公交使用量的影响问题,运用109个城市数据做实证分析,并从网约车进入时长和城市类别做异质性检验.研究结果表明:网约车服务进入城市对城市公交使用量有明... 展开更多; 关键词城市交通公交使用量双重差分网约车服务倾向得分匹配—双重差分法(PSM-DID); 在线阅读下载PDF 职称材料

传统网约车平台和无人驾驶网约车平台间的竞争策略演变: 3; 作者董仲鹏樊治平《工程管理科技前沿》北大核心 2025年第3期17-24,共8页; 随着人工智能、大数据、物联网、云计算等新兴技术的发展,无人驾驶网约车将逐渐从部分城市试运营走向全面商业化运营,成为传统网约车的竞争对手。针对无人驾驶网约车的试运营和全面商业化两个不同发展阶段,本文研究了传统网约车平台的... 展开更多; 关键词人工智能无人驾驶网约车服务竞争策略研发投资服务定价; 在线阅读下载PDF 职称材料

分享经济下竞争市场双边网约车平台定价策略被引量：11: 4; 作者康凯王旭阳张敬《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2021年第13期227-232,共6页; 针对用户与司机在单归属环境下网约车平台进行交易过程,运用Salop模型确定用户与司机在双边市场中的分布,构建两个网约车平台的Stackelberg博弈模型,研究网约车平台定价策略、市场竞争强度和平台成本对网约车平台利润、消费者剩余和生... 展开更多; 关键词分享经济网约车服务双边市场定价策略 STACKELBERG博弈; 在线阅读下载PDF 职称材料

网约车新政下平台和乘客的Stackelberg博弈模型及策略研究被引量：4: 5; 作者雷丽彩高尚《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第9期14-20,共7页; 近年来,滴滴和优步等网约车平台的出现给城市居民出行带来了新的选择,然而随着新政的实施以及垄断巨头的酝酿诞生,网约车平台是否会降补贴提车价成为消费者最为关心的问题。文章构建网约车平台和乘客之间的Stackelberg博弈模型,分析了... 展开更多; 关键词网约车服务平台策略 STACKELBERG博弈出行决策; 在线阅读下载PDF 职称材料

打车软件服务的政府管制失灵研究被引量：3: 6; 作者汪淑珍许成安娄平《审计与经济研究》 CSSCI 北大核心 2017年第3期109-118,共10页; 打车软件服务是运用"互联网+"思维解决人们出行问题,由市场自发产生。打车软件服务政府管制的目标是维护公共利益,增加社会福利。四年多的政府管制实践表明,该目标并未达到,甚至产生了非意图的结果,即管制失灵。基于公共管理... 展开更多; 关键词网约车服务打车软件服务出租车管理公共交通政策政府管制失灵交易成本互联网科技互联网 + 城市交通管理; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中国网约车服务对道路交通事故的影响研究被引量：2: 1; 作者王卓伦林岩; 机构大连海事大学航运经济与管理学院; 出处《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期209-216,共8页; 基金国家自然科学基金资助(71571025) 大连市科技创新基金资助(2022JJ13FG106)。; 文摘为深入探究网约车服务是否直接影响道路交通事故,以及是否通过改变公交车和私家车的使用量而间接影响道路交通事故。基于2005—2017年我国114个城市的面板数据,采用多期双重差分法(DID)和逐步法,研究网约车服务对道路交通事故的影响机制。结果表明:网约车服务进入城市导致道路交通事故增加5.6%,这一结论在进行平行趋势和倾向得分匹配(PSM)-DID等稳健性检验后仍然成立;网约车服务显著降低约19.3%公交使用量,从而间接增加0.71%道路交通事故,说明公交使用量发挥中介效应;网约车服务显著增加5%私家车使用量,从而间接增加0.14%道路交通事故,说明私家车使用量发挥中介效应。公交使用量的减少是网约车服务间接增加道路交通事故的重要原因。政府部门应当加强网约车服务的监管,同时,鼓励网约车服务与公共交通协同发展。; 关键词网约车服务道路交通事故公交中介效应多期双重差分法(DID); Keywords ride-hailing services road traffic crashes public transit mediating effect multi-period difference-in-differences(DID); 分类号 X951 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中国城市网约车服务对公交使用量的影响被引量：11: 2; 作者钟军林岩杭宇; 机构大连海事大学航运经济与管理学院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期234-239,共6页; 基金国家自然科学基金(71571025) 中央高校基本科研业务费专项资金(3132019353)。; 文摘城市网约车服务的蓬勃发展对包括公共交通在内的传统出行方式将产生影响.本文针对公交使用量的影响问题,运用109个城市数据做实证分析,并从网约车进入时长和城市类别做异质性检验.研究结果表明:网约车服务进入城市对城市公交使用量有明显的负向影响,且负向影响在超大型城市中更为严重;随着时间推移,网约车服务对公交使用量的负向影响呈现先增强后减弱的规律.研究结论揭示了中国城市网约车对公交的影响规律,对交通管理者制定相关政策具有参考意义.; 关键词城市交通公交使用量双重差分网约车服务倾向得分匹配—双重差分法(PSM-DID); Keywords urban traffic use of public transport difference in differences ride-haling services PSM-DID; 分类号 V355.2 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名传统网约车平台和无人驾驶网约车平台间的竞争策略演变: 3; 作者董仲鹏樊治平; 机构天津理工大学管理学院东北大学工商管理学院; 出处《工程管理科技前沿》北大核心 2025年第3期17-24,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(72031002)。; 文摘随着人工智能、大数据、物联网、云计算等新兴技术的发展,无人驾驶网约车将逐渐从部分城市试运营走向全面商业化运营,成为传统网约车的竞争对手。针对无人驾驶网约车的试运营和全面商业化两个不同发展阶段,本文研究了传统网约车平台的竞争策略演变和消费者盈余的变化。研究结果表明:传统网约车平台在全面商业化阶段应提供无人驾驶网约车服务,并且其针对无人驾驶网约车服务的最佳研发投资水平与研发投资成本系数等因素相关。如果无人驾驶研发投资成本系数足够低,那么无人驾驶网约车平台的利润和消费者盈余均大于传统网约车平台的利润和消费者盈余。本文得到的结论及管理启示可为传统网约车平台在不同阶段的竞争策略提供决策依据。; 关键词人工智能无人驾驶网约车服务竞争策略研发投资服务定价; Keywords artificial intelligence robotaxi service competitive strategy R&D investment service pricing; 分类号 F224.32 [经济管理—国民经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名分享经济下竞争市场双边网约车平台定价策略被引量：11: 4; 作者康凯王旭阳张敬; 机构河北工业大学经济管理学院天津市人文社科重点研究基地企业信息化与管理创新中心; 出处《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2021年第13期227-232,共6页; 基金国家社会科学基金(14BGL055,18BGL012) 河北省高校人文社科研究重大资助项目(ZD201505) 河北省教育厅人文社科青年拔尖人才项目(BJ2017064)。; 文摘针对用户与司机在单归属环境下网约车平台进行交易过程,运用Salop模型确定用户与司机在双边市场中的分布,构建两个网约车平台的Stackelberg博弈模型,研究网约车平台定价策略、市场竞争强度和平台成本对网约车平台利润、消费者剩余和生产者剩余的影响规律。研究表明,平台成本增加导致占优平台与劣势平台的服务价格均提高,从而引致自身平台双边用户减少,竞争平台的双边用户数量增加,且对劣势平台的影响更大。市场竞争强度小时,劣势平台应效仿占优平台进行中等定价,此时利润取得最大值;当竞争强度适中时,劣势平台应采取低价策略,占据低价敏感用户的细分市场;当市场竞争强度十分激烈时,劣势平台应该提升自身服务质量,针对市场中高水平的用户进行服务,实现最优利润。此外,劣势平台可以通过控制平台运营成本提高利润并实现消费者剩余与生产者剩余的最大化。; 关键词分享经济网约车服务双边市场定价策略 STACKELBERG博弈; Keywords sharing economy online ride-hailing service two-side market pricing strategy Stackelberg game; 分类号 F270 [经济管理—企业管理] TP39 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名网约车新政下平台和乘客的Stackelberg博弈模型及策略研究被引量：4: 5; 作者雷丽彩高尚; 机构湘潭大学商学院南京大学工程管理学院; 出处《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第9期14-20,共7页; 基金国家自然科学基金面上项目(72171207) 教育部人文社会科学规划基金项目(19YJA630030)。; 文摘近年来,滴滴和优步等网约车平台的出现给城市居民出行带来了新的选择,然而随着新政的实施以及垄断巨头的酝酿诞生,网约车平台是否会降补贴提车价成为消费者最为关心的问题。文章构建网约车平台和乘客之间的Stackelberg博弈模型,分析了网约车平台的补贴和抽成策略对乘客是否选择网约车出行的决策行为以及网约车市场均衡的影响。理论研究和仿真结果表明:网约车平台合理的补贴力度和抽成力度可以有效规避行政监管成本增加和乘客资源流失的风险,提高双方的收益,实现社会的帕累托最优。; 关键词网约车服务平台策略 STACKELBERG博弈出行决策; Keywords ride-hailing services platform’s strategy Stackelberg game travel decision; 分类号 F570.6 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名打车软件服务的政府管制失灵研究被引量：3: 6; 作者汪淑珍许成安娄平; 机构北京科技大学文法学院南京审计大学经济与贸易学院; 出处《审计与经济研究》 CSSCI 北大核心 2017年第3期109-118,共10页; 基金教育部人文社会科学研究青年基金项目(13YJC810019) 江苏省社会科学基金项目(16ZHB002); 文摘打车软件服务是运用"互联网+"思维解决人们出行问题,由市场自发产生。打车软件服务政府管制的目标是维护公共利益,增加社会福利。四年多的政府管制实践表明,该目标并未达到,甚至产生了非意图的结果,即管制失灵。基于公共管理者立场,从新制度经济学中交易成本理论视角,分析政府管制失灵的原因,指出由管制所致的较高交易成本会抵消管制措施给社会福利带来的好处。通过优化制度安排,界定打车软件服务的政府管制范围,充分发挥市场配置资源的决定性作用并更好地发挥政府作用,是降低交易成本、避免政府管制失灵的较好举措。; 关键词网约车服务打车软件服务出租车管理公共交通政策政府管制失灵交易成本互联网科技互联网 + 城市交通管理; Keywords car-hailing services taxi-hailing apps services taxi management public transport policy government regulation failure transaction costs internet technology internet plus urban transportation management; 分类号 F063.1 [经济管理—政治经济学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	中国网约车服务对道路交通事故的影响研究	王卓伦林岩	《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	中国城市网约车服务对公交使用量的影响	钟军林岩杭宇	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2020	11	在线阅读下载PDF 职称材料
3	传统网约车平台和无人驾驶网约车平台间的竞争策略演变	董仲鹏樊治平	《工程管理科技前沿》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	分享经济下竞争市场双边网约车平台定价策略	康凯王旭阳张敬	《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心	2021	11	在线阅读下载PDF 职称材料
5	网约车新政下平台和乘客的Stackelberg博弈模型及策略研究	雷丽彩高尚	《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心	2022	4	在线阅读下载PDF 职称材料
6	打车软件服务的政府管制失灵研究	汪淑珍许成安娄平	《审计与经济研究》 CSSCI 北大核心	2017	3	在线阅读下载PDF 职称材料