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基于交通-电力均衡耦合的电动汽车快充站与配电网联合规划
被引量：
22
1
作者
张美霞
张倩倩
+2 位作者
杨秀
余文昶
曹俊波
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2023年第11期51-63,共13页
针对现有充电站规划大多忽略配电网容量上限,且交通网、快充网以及配电网耦合关系考虑单一导致电动汽车大量接入产生配网负载不均的问题,提出一种基于交通-电力均衡耦合的电动汽车快充站与配电网双层联合规划模型。首先,基于海量网约车...
针对现有充电站规划大多忽略配电网容量上限,且交通网、快充网以及配电网耦合关系考虑单一导致电动汽车大量接入产生配网负载不均的问题,提出一种基于交通-电力均衡耦合的电动汽车快充站与配电网双层联合规划模型。首先,基于海量网约车订单数据进行数据挖掘和出行特征融合,得到快充负荷时空分布。然后,基于交通网-快充网-配电网之间的信息交互与能量流动关系提出均衡分区耦合模型,并在此基础上建立电动汽车快充站与配电网双层联合规划模型,采用遗传算法与混合整数线性规划相结合的方法求解。最后,基于成都市主城区路网,以54节点配电网为例开展仿真分析,结果表明,提出的双层联合规划模型对于电动汽车快充站规划具有一定的可行性,且均衡耦合模型可以优化配网分区结果,在一定程度上提高了配电网的安全性和稳定性。
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关键词
电动汽
车
网约车数据挖掘
交通-电力耦合
快充站规划
配电
网
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职称材料
题名
基于交通-电力均衡耦合的电动汽车快充站与配电网联合规划
被引量：
22
1
作者
张美霞
张倩倩
杨秀
余文昶
曹俊波
机构
上海电力大学电气工程学院
中国华电集团有限公司上海分公司
出处
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2023年第11期51-63,共13页
基金
国家自然科学基金项目资助(52207121)
上海电力人工智能工程技术研究中心研究项目资助(19DZ2252800)。
文摘
针对现有充电站规划大多忽略配电网容量上限,且交通网、快充网以及配电网耦合关系考虑单一导致电动汽车大量接入产生配网负载不均的问题,提出一种基于交通-电力均衡耦合的电动汽车快充站与配电网双层联合规划模型。首先,基于海量网约车订单数据进行数据挖掘和出行特征融合,得到快充负荷时空分布。然后,基于交通网-快充网-配电网之间的信息交互与能量流动关系提出均衡分区耦合模型,并在此基础上建立电动汽车快充站与配电网双层联合规划模型,采用遗传算法与混合整数线性规划相结合的方法求解。最后,基于成都市主城区路网,以54节点配电网为例开展仿真分析,结果表明,提出的双层联合规划模型对于电动汽车快充站规划具有一定的可行性,且均衡耦合模型可以优化配网分区结果,在一定程度上提高了配电网的安全性和稳定性。
关键词
电动汽
车
网约车数据挖掘
交通-电力耦合
快充站规划
配电
网
扩展
Keywords
electric vehicles
online car-hailing data mining
traffic-electricity coupling
fast charging stations planning
distribution network expansion
分类号
U491.8 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
TM715 [电气工程—电力系统及自动化]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于交通-电力均衡耦合的电动汽车快充站与配电网联合规划
张美霞
张倩倩
杨秀
余文昶
曹俊波
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2023
22
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