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题名基于离散伴随法与代理模型的整车气动阻力优化
被引量：5
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作者
贺岩松
曹礼鹏
张志飞
李云
陈钊
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机构
重庆大学汽车工程学院
东风柳州汽车有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第11期1577-1584,共8页
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基金
国家自然科学基金(51275540)资助。
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文摘
本文中引入离散伴随法与代理模型,提出一种快速有效的汽车气动减阻优化策略。首先,通过对整车进行气动建模和仿真分析,得到风阻系数与测点压力的变化趋势,与风洞试验结果对比,二者吻合良好,表明模型精度满足要求;然后,以风阻系数为目标,采用离散伴随法对汽车表面进行灵敏度分析,进而确定前保险杠、后视镜、尾翼和后保险杠等灵敏度较高的部件作为优化对象;接着,以哈默斯雷试验设计法构建样本空间,利用网格自由变形技术参数化样本点模型并计算出与之对应的风阻系数;最后,采用Kriging插值法建立代理模型,选择多岛遗传算法对代理模型进行全局寻优。优化结果显示,整车风阻系数下降3.29%。
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关键词
气动减阻
风洞试验
离散伴随法
网格自由变形
代理模型
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Keywords
aerodynamic drag reduction
wind tunnel test
discrete adjoint method
mesh free form deformation
surrogate model
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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题名涡轮叶片多学科设计优化中的多学科可行解耦
被引量：4
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作者
王婧超
李立州
岳珠峰
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机构
西北工业大学力学与土木建筑学院
西北工业大学航空学院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第1期45-49,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50375124
10472094)
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文摘
为解决涡轮叶片多学科设计优化过程中的解耦问题,将多学科可行解耦方法应用于涡轮叶片气动、传热及结构三学科的解耦。将气动、传热分析载荷下的叶片变形作为解耦循环结束与否的判断标准;解耦循环中的关键步骤——学科间的载荷传递及变形传递分别用单元内线性插值法及自由网格变形技术实现。某涡轮叶片初始设计点的解耦算例表明,解耦循环结束前收敛标准降幅达90.74%,气动、传热及结构得到了完全解耦。整个过程表明,多学科可行解耦方法虽然解耦效率有限,但在解决学科间耦合问题时具有较好的稳定性、准确性及可操作性。
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关键词
叶片
多学科设计优化^+
单元内线性插值^+
自由网格变形
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Keywords
Blade
Multidisciplinary design optimization
Element linear interpolation
Free-form deformation
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分类号
V232.4
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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