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题名高速铁路动车组网侧变流器的温升特性仿真
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作者
王成涛
韦敬
韩伟
张逸飞
齐玉文
刁利军
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机构
中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心
北京交通大学电气工程学院
北京交通大学载运装备多源动力系统教育部重点实验室
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第2期121-125,共5页
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文摘
[目的]网侧变流器是高速动车组牵引传动系统中的核心电气设备,其可靠性直接关系到列车的安全运行。因此,有必要对高速铁路动车组网侧变流器的温升特性进行仿真分析,探索温升与运行工况、环境条件之间的关系,为实际运行过程中的温度评估提供理论支持。[方法]研究功率器件温升特性,构建了包括功率损耗模型和热网络模型在内的电热仿真模型。功率损耗模型用于量化功率器件在不同运行状态下的损耗情况;热网络模型则结合列车运行环境条件,模拟功率器件内部热传导和散热过程。在仿真过程中,考虑了运行工况、环境温度等多种影响因素,动态分析了功率器件的温度变化趋势及其对变流器性能的影响。[结果及结论]仿真结果表明,所建立的电热仿真模型能够准确反映功率器件的温升特性。该研究结果为列车实际运行中评估网侧变流器温度变化提供了重要数据支持。
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关键词
高速铁路动车组
网侧变流器建模
功率器件温升特性
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Keywords
high-speed railway EMU
modeling of grid-side converters
temperature rise characteristics of power device
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分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
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