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一种适用于柴油机结构温度场计算的缸内传热模型
被引量：
6
1
作者
刘晓日
李国祥
+2 位作者
胡玉平
白书战
邓康耀
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期1286-1290,共5页
基于量纲分析式h(Ф,i)=C(Ф)d-0.2 p0.8 w0.8 T-0.8μ-0.47eλ0.67ec0.33p分析了柴油机的缸内三维局部传热情况,其特征参数选取缸内瞬态流动传热参数,并通过Woschni模型计算传热总量,在每个曲轴转角条件下,保证局部传热计算中对全部壁...
基于量纲分析式h(Ф,i)=C(Ф)d-0.2 p0.8 w0.8 T-0.8μ-0.47eλ0.67ec0.33p分析了柴油机的缸内三维局部传热情况,其特征参数选取缸内瞬态流动传热参数,并通过Woschni模型计算传热总量,在每个曲轴转角条件下,保证局部传热计算中对全部壁面网格热流求和所得传热总量与Woschni模型的计算值相等,以确定待定系数C(Ф).同时,将改进的缸内传热模型应用于一款单缸水冷自然吸气式四冲程直喷柴油机的缸内传热计算,所得模拟结果与实验结果吻合.
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关键词
柴油机
缸内传热模型
总体
传热
局部
传热
特征参数
在线阅读
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职称材料
基于流固耦合模型的高功率密度内燃机缸内传热模型
被引量：
3
2
作者
张宇
刘震涛
+3 位作者
左强
肖宝兰
孙树礼
傅佳宏
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期2330-2336,共7页
针对传统半经验公式不适用于高功率密度内燃机传热边界加载的问题,以WOSCHNI公式为基础,结合整机流固耦合数值计算方法,提出适用于高热流密度内燃机缸内传热的半经验公式。以某单缸试验机型为例,建立缸盖-缸体三维稳态耦合仿真系统,采用...
针对传统半经验公式不适用于高功率密度内燃机传热边界加载的问题,以WOSCHNI公式为基础,结合整机流固耦合数值计算方法,提出适用于高热流密度内燃机缸内传热的半经验公式。以某单缸试验机型为例,建立缸盖-缸体三维稳态耦合仿真系统,采用Fluent软件进行数值求解,并将该结果与整机测温试验结果进行对比。研究结果表明:在高功率密度样机的外特性曲线上,4个工况下仿真与试验结果的相对误差均在5%以内。因此,本文提出的半经验公式与建立的流固耦合模型能够较好地模拟内燃机稳态传热。
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关键词
内燃机
高功率密度
流固耦合
稳态
传热
缸内传热模型
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职称材料
题名
一种适用于柴油机结构温度场计算的缸内传热模型
被引量：
6
1
作者
刘晓日
李国祥
胡玉平
白书战
邓康耀
机构
山东大学能源与动力工程学院
上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期1286-1290,共5页
基金
国家高技术研究发展计划(863)项目(2012AA1117065)
内燃机燃烧学国家重点实验室开放课题(K2013-1)
国家自然科学基金项目(51306105)资助
文摘
基于量纲分析式h(Ф,i)=C(Ф)d-0.2 p0.8 w0.8 T-0.8μ-0.47eλ0.67ec0.33p分析了柴油机的缸内三维局部传热情况,其特征参数选取缸内瞬态流动传热参数,并通过Woschni模型计算传热总量,在每个曲轴转角条件下,保证局部传热计算中对全部壁面网格热流求和所得传热总量与Woschni模型的计算值相等,以确定待定系数C(Ф).同时,将改进的缸内传热模型应用于一款单缸水冷自然吸气式四冲程直喷柴油机的缸内传热计算,所得模拟结果与实验结果吻合.
关键词
柴油机
缸内传热模型
总体
传热
局部
传热
特征参数
Keywords
diesel engine
in-cylinder heat transfer model
total heat transfer
local heat transfer
characteristic parameters
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于流固耦合模型的高功率密度内燃机缸内传热模型
被引量：
3
2
作者
张宇
刘震涛
左强
肖宝兰
孙树礼
傅佳宏
机构
浙江大学城市学院工程学院
浙江大学能源工程学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期2330-2336,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51605430)
浙江省基础公益技术研究计划项目(LGG18E060001)
+4 种基金
杭州市社会发展科研自主申报项目(20170533B21
20180533B10)
浙江省教育科学规划研究课题(2018SCG204)
浙江省教育厅科研项目(Y201635880
Y201737460)~~
文摘
针对传统半经验公式不适用于高功率密度内燃机传热边界加载的问题,以WOSCHNI公式为基础,结合整机流固耦合数值计算方法,提出适用于高热流密度内燃机缸内传热的半经验公式。以某单缸试验机型为例,建立缸盖-缸体三维稳态耦合仿真系统,采用Fluent软件进行数值求解,并将该结果与整机测温试验结果进行对比。研究结果表明:在高功率密度样机的外特性曲线上,4个工况下仿真与试验结果的相对误差均在5%以内。因此,本文提出的半经验公式与建立的流固耦合模型能够较好地模拟内燃机稳态传热。
关键词
内燃机
高功率密度
流固耦合
稳态
传热
缸内传热模型
Keywords
internal combustion engine
high power density
fluid-solid coupling
steady-state heat transfer
in-cylinder heat transfer model
分类号
TK41 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TK42 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一种适用于柴油机结构温度场计算的缸内传热模型
刘晓日
李国祥
胡玉平
白书战
邓康耀
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于流固耦合模型的高功率密度内燃机缸内传热模型
张宇
刘震涛
左强
肖宝兰
孙树礼
傅佳宏
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
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参考文献
引证文献
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