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西法城际铁路动车组编组辆数及选型研究被引量：1: 1; 作者方华《铁道运输与经济》北大核心 2020年第6期17-22,共6页; 西法城际铁路是西部地区关中城际铁路网的重要组成部分,连接沿线各城市及著名旅游景点,是旅游客流的便捷集散通道。基于西法城际铁路的功能定位、旅客列车开行方案、动车组交路,计算编组方案的服务频率,分析编组方案对银西高速铁路通过... 展开更多; 关键词城际铁路开行方案动车组交路编组辆数动车组选型; 在线阅读下载PDF 职称材料

包神集团南线各站万吨列车编组列数的优化研究: 2; 作者关达《铁道运输与经济》北大核心 2017年第B12期63-68,93,共7页; 为进一步优化包神南线万吨列车的编组作业,实现万吨列车编组列数最大化,在阐述包神集团南线神华号机车和SS4B机车概况基础上,对神华号机车与SS4B机车运用情况进行比较分析,找出影响机车周转时间的关键因素,再通过动态规划理论,将包神集... 展开更多; 关键词铁路包神集团动态规划万吨列车编组列数; 在线阅读下载PDF 职称材料

时速400 km不同编组列车通过隧道时的气动载荷被引量：10: 3; 作者陆意斌王田天 +4 位作者张雷姜琛田旭东施方成朱宇《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1855-1866,共12页; 通过动模型试验和数值仿真方法,对时速400 km不同编组(8车编组、16车编组和17车编组)单列车通过最不利长度隧道和列车在最不利长度隧道内交会时的车体表面气动载荷进行研究,并基于雨流计数法与等效疲劳载荷公式对车体的等效疲劳载荷进... 展开更多; 关键词高速列车时速400 km 隧道气动载荷编组数; 在线阅读下载PDF 职称材料

列车编组计划模型及其计算策略被引量：3: 4; 作者查伟雄熊桂林张广洲《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期27-30,共4页; 主要围绕着列车编组计划问题的建模、模型的计算实现、以及有关的计算策略等问题 ,进行了探索和分析 .认为 :在计划车流量未必恰好和路网能力相匹配的情况下 ,来讨论列车编组计划优化 ,那么模型的运行结果不应该只简单地下方案可行或不... 展开更多; 关键词改编能力限定编组去向数列车编组计划; 在线阅读下载PDF 职称材料

城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型被引量：3: 5; 作者王镇波叶霞飞 +1 位作者沈坚施董燕《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期1751-1757,共7页; 为了合理预测城市轨道交通列车在正线上发生故障的概率,首先通过定性分析得到列车编组数、累计走行公里、架修或大修经历为列车故障发生概率的主要影响因素。之后基于实际数据以每12万km为观测范围生成单列车在一定走行公里内故障发生... 展开更多; 关键词城市轨道交通列车故障发生概率列车累计走行公里列车编组数泊松分布; 在线阅读下载PDF 职称材料

铁路机车运行能耗影响因素仿真研究被引量：4: 6; 作者赵鑫高志远王烈《铁道运输与经济》北大核心 2018年第10期71-75,共5页; 铁路机车运行能耗对铁路运输成本具有重要影响,为定量分析机车能耗的影响因素,通过利用牵引电算软件,对不同机车能耗影响因素进行仿真和对比研究,从坡道设计、停站次数、牵引总重、编组辆数、惰行距离5个方面定量分析各影响因素对机车... 展开更多; 关键词铁路机车能耗坡度停站次数牵引总重编组辆数惰行距离; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名西法城际铁路动车组编组辆数及选型研究被引量：1: 1; 作者方华; 机构中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省铁道及地下交通工程重点实验室; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2020年第6期17-22,共6页; 基金中国铁建股份有限公司科研开发项目(14-c53)。; 文摘西法城际铁路是西部地区关中城际铁路网的重要组成部分,连接沿线各城市及著名旅游景点,是旅游客流的便捷集散通道。基于西法城际铁路的功能定位、旅客列车开行方案、动车组交路,计算编组方案的服务频率,分析编组方案对银西高速铁路通过能力的影响,确定西法城际铁路的合理动车组编组辆数。根据西法城际铁路动车组选型原则,分别为本线列车和跨线列车选择适宜的动车组类型。研究表明,本线动车组可以选择速度等级为200km/h的CRH6系列,采用8辆编组和4辆编组结合的方式,可以在满足运输需求的同时保持较高的开行频率;跨线动车组可以采用8辆编组的动车组,选择与跨线铁路速度等级一致的车型。; 关键词城际铁路开行方案动车组交路编组辆数动车组选型; Keywords Intercity Railway Operation Scheme EMU Routing Train Formation Number EMU Type Selection; 分类号 U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名包神集团南线各站万吨列车编组列数的优化研究: 2; 作者关达; 机构神华包神铁路集团有限责任公司调度指挥中心; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2017年第B12期63-68,93,共7页; 基金国家自然科学基金项目(51178336); 文摘为进一步优化包神南线万吨列车的编组作业,实现万吨列车编组列数最大化,在阐述包神集团南线神华号机车和SS4B机车概况基础上,对神华号机车与SS4B机车运用情况进行比较分析,找出影响机车周转时间的关键因素,再通过动态规划理论,将包神集团南线各站的最优万吨编组列数归结为多阶段决策过程优化问题,求出在目前7台上线机车条件下,各站的最优万吨编组列数。从而实现在有限资源下,合理安排各站万吨编组列数,发挥包神南线万吨机车最大运用效益。; 关键词铁路包神集团动态规划万吨列车编组列数; Keywords Railway Baoshen Group Dynamic Planning 10000t Train Train CombinationCalculation; 分类号 U292.16 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名时速400 km不同编组列车通过隧道时的气动载荷被引量：10: 3; 作者陆意斌王田天张雷姜琛田旭东施方成朱宇; 机构中南大学交通运输工程学院湖南大学机械与载运工程学院; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1855-1866,共12页; 基金国家重点研发计划项目(2020YFA0710903-C) 国家自然科学基金资金项目(51905547,52078199) +1 种基金湖南省研究生科研创新项目(CX20200132)。; 文摘通过动模型试验和数值仿真方法,对时速400 km不同编组(8车编组、16车编组和17车编组)单列车通过最不利长度隧道和列车在最不利长度隧道内交会时的车体表面气动载荷进行研究,并基于雨流计数法与等效疲劳载荷公式对车体的等效疲劳载荷进行分析。研究结果表明:单列车通过隧道或列车隧道内交会时,车体等截面区域处的Δp(压力峰峰值)沿列车长度方向不断下降,并随着编组数增加而增加。单列车通过隧道时,8车编组、16车编组和17编组列车等截面车体区域处Δp的平均值分别为7440,8404和8479 Pa,16车编组列车和17车编组列车相比8车编组列车的Δp分别增加13.0%和14.0%;列车隧道内交会时,8车编组、16车编组和17编组列车等截面车体区域处Δp的平均值分别为12737,14503和14732 Pa,16车编组列车和17车编组列车相比8车编组列车分别增加13.9%和15.7%。车体表面等效疲劳载荷与编组数成正比,8车编组、16车编组和17编组单列车通过隧道时等截面车体区域的平均等效疲劳载荷分别为4677,5347和5434 Pa,16车编组列车和17车编组列车相比8车编组列车的平均等效疲劳载荷分别增加14.3%和16.2%;8车编组、16车编组和17编组列车隧道内交会时等截面车体区域的平均等效疲劳载荷分别为7819,8904和9125 Pa,16车编组列车和17车编组列车相比8车编组列车的平均等效疲劳载荷分别增加13.9%和16.7%;车体等截面区域平均等效疲劳载荷在其压力峰峰值的61%~65%区间内。; 关键词高速列车时速400 km 隧道气动载荷编组数; Keywords high-speed train 400 km/h tunnel aerodynamic load marshalling number; 分类号 U266.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名列车编组计划模型及其计算策略被引量：3: 4; 作者查伟雄熊桂林张广洲; 机构中南大学铁道校区经济管理学院中南大学铁道校区信息工程学院昆明铁路局; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期27-30,共4页; 基金铁道部基金项目 (NO .Z99J199); 文摘主要围绕着列车编组计划问题的建模、模型的计算实现、以及有关的计算策略等问题 ,进行了探索和分析 .认为 :在计划车流量未必恰好和路网能力相匹配的情况下 ,来讨论列车编组计划优化 ,那么模型的运行结果不应该只简单地下方案可行或不可行的结论 ,而应该尽可能地为决策者提供有效的数据上的支持 ,达到解决问题的目的 .; 关键词改编能力限定编组去向数列车编组计划; Keywords capacity of yard limited numbers of directional sorting train formation plan; 分类号 U292.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型被引量：3: 5; 作者王镇波叶霞飞沈坚施董燕; 机构同济大学道路与交通工程教育部重点实验室同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海申通地铁集团有限公司技术中心; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期1751-1757,共7页; 文摘为了合理预测城市轨道交通列车在正线上发生故障的概率,首先通过定性分析得到列车编组数、累计走行公里、架修或大修经历为列车故障发生概率的主要影响因素。之后基于实际数据以每12万km为观测范围生成单列车在一定走行公里内故障发生次数的离散数据集,并根据数据呈现的分布特点选择泊松分布、零膨胀泊松分布及可能的函数形式构造3个备选模型。经过模型比选,最终提出基于泊松分布的城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型。结果表明:列车编组数的增加会提高列车故障发生概率;累计走行公里的增加会使列车故障发生概率先降低后回升,在列车投入运营后的第4个12万km阶段达到最低值,在第7个12万km阶段超过初始值。; 关键词城市轨道交通列车故障发生概率列车累计走行公里列车编组数泊松分布; Keywords urban rail transit train fault probability cumulative running kilometer train formation Poisson distribution; 分类号 U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名铁路机车运行能耗影响因素仿真研究被引量：4: 6; 作者赵鑫高志远王烈; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司合作开发部中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2018年第10期71-75,共5页; 基金中国铁道科学研究院科研项目(2016YJ080-A); 文摘铁路机车运行能耗对铁路运输成本具有重要影响,为定量分析机车能耗的影响因素,通过利用牵引电算软件,对不同机车能耗影响因素进行仿真和对比研究,从坡道设计、停站次数、牵引总重、编组辆数、惰行距离5个方面定量分析各影响因素对机车运行能耗的影响。试验表明:坡度越大、停站次数越多、牵引总重越大、编组辆数越多、惰行距离越短,其能耗越大,反之越小。机车运行能耗影响因素仿真研究结论为合理确定机车能耗水平、优化线路设计、节能运营组织提供了更为直观的参考依据。; 关键词铁路机车能耗坡度停站次数牵引总重编组辆数惰行距离; Keywords Railway Locomotive Energy Consumption Gradient Number of Train Stops TotalTraction Weight Number of Formation Cars Coasting Distance; 分类号 U264.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	西法城际铁路动车组编组辆数及选型研究	方华	《铁道运输与经济》北大核心	2020	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	包神集团南线各站万吨列车编组列数的优化研究	关达	《铁道运输与经济》北大核心	2017	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	时速400 km不同编组列车通过隧道时的气动载荷	陆意斌王田天张雷姜琛田旭东施方成朱宇	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	10	在线阅读下载PDF 职称材料
4	列车编组计划模型及其计算策略	查伟雄熊桂林张广洲	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2001	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型	王镇波叶霞飞沈坚施董燕	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	铁路机车运行能耗影响因素仿真研究	赵鑫高志远王烈	《铁道运输与经济》北大核心	2018	4	在线阅读下载PDF 职称材料