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考虑路径关系的干线多路径绿波优化模型
被引量：
2
1
作者
吴场建
曹奇
任刚
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第3期103-113,163,共12页
针对协调路径数目增加后绿波带宽变窄问题,本文提出一种考虑路径关系的多路径协调控制优化模型。分析路径的相关关系,构建上下行分区和路径分解模型;引入子区划分参数,改进经典多路径模型,构建子区内部协调约束;分析路径在相邻子区之间...
针对协调路径数目增加后绿波带宽变窄问题,本文提出一种考虑路径关系的多路径协调控制优化模型。分析路径的相关关系,构建上下行分区和路径分解模型;引入子区划分参数,改进经典多路径模型,构建子区内部协调约束;分析路径在相邻子区之间的衔接特征,构建子区间连接性约束条件;综合考虑子路径长度和流量构建权重系数,以各子路径绿波带宽加权和最大为优化目标,建立多路径协调控制优化模型。为验证模型的有效性,选取南京市典型干道为研究对象开展案例分析。实验结果表明,本文提出的模型可以有效增大绿波带宽,相较于对比模型,加权绿波带宽和提高49.44%。利用VISSIM验证了方案的应用效果,仿真结果表明,本文模型方案可以获得更高的通行效益。相较于对比方案,关键路径车均延误和车均停车次数明显降低,干道车均延误和车均停车次数分别降低了20%和27%,车辆平均速度提高了17%。本文模型可为城市道路干线协调控制提供理论基础。
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关键词
交通工程
绿波优化模型
混合整数线性规划
多路径干线协调控制
路径关系
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职称材料
绿波协调控制的子区动态划分算法
被引量：
7
2
作者
冯远静
单敏
+2 位作者
乐浩成
张贵军
俞立
《控制理论与应用》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第8期1034-1046,共13页
为了提高子区划分的效率,本文提出了一种基于绿波协调控制的二次划分子区的模型.首先,根据距离、流量和周期3原则,提出基于可协调度的粗划分指标对子区进行初次划分.然后,在最大绿波带优化模型的基础上,引进绿波带带宽达到率为细划分指...
为了提高子区划分的效率,本文提出了一种基于绿波协调控制的二次划分子区的模型.首先,根据距离、流量和周期3原则,提出基于可协调度的粗划分指标对子区进行初次划分.然后,在最大绿波带优化模型的基础上,引进绿波带带宽达到率为细划分指标,对子区进行再次细划分,同时引入调整指数对子区进行在线调整,实现了子区划分及其信号配时参数优化的同步.最后,利用遗传模拟退火算法对子区划分方案快速寻优,实现了绿波协调控制的子区实时动态划分.通过算例分析表明,该控制方案能提高路网的通行能力,具有良好的稳定性和高效性.
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关键词
子区动态划分
绿
波
协调控制
最大
绿
波
带
优化
模型
绿
波
带带宽达到率
遗传模拟退火算法
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职称材料
题名
考虑路径关系的干线多路径绿波优化模型
被引量：
2
1
作者
吴场建
曹奇
任刚
机构
东南大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第3期103-113,163,共12页
基金
国家自然科学基金(52072068,52202399)
江苏省研究生科研与实践创新计划项目(SJCX23_0086)。
文摘
针对协调路径数目增加后绿波带宽变窄问题,本文提出一种考虑路径关系的多路径协调控制优化模型。分析路径的相关关系,构建上下行分区和路径分解模型;引入子区划分参数,改进经典多路径模型,构建子区内部协调约束;分析路径在相邻子区之间的衔接特征,构建子区间连接性约束条件;综合考虑子路径长度和流量构建权重系数,以各子路径绿波带宽加权和最大为优化目标,建立多路径协调控制优化模型。为验证模型的有效性,选取南京市典型干道为研究对象开展案例分析。实验结果表明,本文提出的模型可以有效增大绿波带宽,相较于对比模型,加权绿波带宽和提高49.44%。利用VISSIM验证了方案的应用效果,仿真结果表明,本文模型方案可以获得更高的通行效益。相较于对比方案,关键路径车均延误和车均停车次数明显降低,干道车均延误和车均停车次数分别降低了20%和27%,车辆平均速度提高了17%。本文模型可为城市道路干线协调控制提供理论基础。
关键词
交通工程
绿波优化模型
混合整数线性规划
多路径干线协调控制
路径关系
Keywords
traffic engineering
green-wave optimization model
mixed integer linear programming
multipath arterial coordination
path relationship
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
绿波协调控制的子区动态划分算法
被引量：
7
2
作者
冯远静
单敏
乐浩成
张贵军
俞立
机构
浙江工业大学信息工程学院信息处理与自动化研究所
浙江省智能交通工程技术研究中心
出处
《控制理论与应用》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第8期1034-1046,共13页
基金
国家自然科学基金资助项目(50908213
61075062)
+1 种基金
钱江人才计划资助项目(2012R10051)
浙江省自然科学基金资助项目(LY13F030007)
文摘
为了提高子区划分的效率,本文提出了一种基于绿波协调控制的二次划分子区的模型.首先,根据距离、流量和周期3原则,提出基于可协调度的粗划分指标对子区进行初次划分.然后,在最大绿波带优化模型的基础上,引进绿波带带宽达到率为细划分指标,对子区进行再次细划分,同时引入调整指数对子区进行在线调整,实现了子区划分及其信号配时参数优化的同步.最后,利用遗传模拟退火算法对子区划分方案快速寻优,实现了绿波协调控制的子区实时动态划分.通过算例分析表明,该控制方案能提高路网的通行能力,具有良好的稳定性和高效性.
关键词
子区动态划分
绿
波
协调控制
最大
绿
波
带
优化
模型
绿
波
带带宽达到率
遗传模拟退火算法
Keywords
subarea dynamic division
green wave coordination control
the maximum bandwidth optimization model
the bandwidth attainability
genetic simulated annealing algorithm
分类号
U491.54 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑路径关系的干线多路径绿波优化模型
吴场建
曹奇
任刚
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
绿波协调控制的子区动态划分算法
冯远静
单敏
乐浩成
张贵军
俞立
《控制理论与应用》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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