-
题名基于流固耦合齿轮箱浸油润滑数值分析
- 1
-
-
作者
刘逸
张开林
邵帅
向泓旭
-
机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
-
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2024年第6期89-96,共8页
-
基金
大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室开放课题(R111720H01385)。
-
文摘
为研究机车齿轮箱内部润滑情况、不同因素对内部流场的影响程度,需准确计算齿轮箱浸油润滑中油液的分布。文中基于流固耦合理论,建立机车齿轮箱内部流场的RNG k-ε模型、VOF模型,对浸油润滑齿轮箱进行数值分析,得到准稳态时润滑油分布规律。另外,分析转速、浸油深度、初始油温对齿轮箱内部流场的影响。结果表明,内部油液呈现高速均匀分散分布、低速聚集分布的特点;转速、浸油深度、初始油温的增高,均会引起内部流场有效润滑油浓度的增高,且趋于平缓;在3种因素中,转速的增大对内流场影响最为显著,浸油深度对有效润滑油浓度影响最大,油温对内流场影响最小。对稳态仿真结果归一化处理,得到转速、油量和油温工况的最大综合润滑指数分别为2.48、2.34和2.34,对应转速为1656 rpm、油量为2 h和油温为60℃的工况条件,对齿轮箱浸油润滑提出参考性建议。
-
关键词
齿轮箱
流固耦合
有效润滑油浓度
综合润滑指数
归一化
-
Keywords
gear box
fluid-structure coupling
effective lubricating oil concentration
comprehensive lubrication index
normalization
-
分类号
U264
[机械工程—车辆工程]
-
