高速铁路综合接地系统的接地阻抗与散流特性 被引量：13

1

作者 王建国 樊亚东 +3 位作者 张义 周蜜 孙建明 戚广枫 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期3576-3582,共7页

高速铁路综合接地系统(HRIGS)是高速铁路运行安全的重要保证,研究HRIGS接地阻抗和散流特性对于准确理解HRIGS作用机制及测量方法具有重要意义。为此,采用CDEGS数值仿真软件,建立了HRIGS贯通地线计算模型,得到了HRIGS接地阻抗与土壤电阻... 高速铁路综合接地系统(HRIGS)是高速铁路运行安全的重要保证,研究HRIGS接地阻抗和散流特性对于准确理解HRIGS作用机制及测量方法具有重要意义。为此,采用CDEGS数值仿真软件,建立了HRIGS贯通地线计算模型,得到了HRIGS接地阻抗与土壤电阻率、贯通地线的半径、埋深、宽度等的关系。提出了HRIGS作用范围、散流长度和接地阻抗有效测量长度的概念,并计算得到了不同土壤电阻率下这3个参数的定量数值。结果表明,随着土壤电阻率的增大,HRIGS的作用范围、散流长度和接地阻抗有效测量长度也逐渐增大。在综合接地系统作用范围内,离钢轨最远的垂直距离与土壤电阻率近似呈幂函数关系,当土壤电阻率为100?·m时,HRIGS散流长度约为4 km,接地阻抗测量有效长度约为2 km;而土壤电阻率为5 000?·m时,HRIGS散流长度达30 km,接地阻抗有效测量长度约为10 km,HRIGS接地阻抗有效测量长度明显小于散流长度。 展开更多

关键词 高速铁路 综合接地系统 接地阻抗 作用范围 散流长度 有效测量长度

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高速铁路路基段综合接地系统雷电冲击特性 被引量：17

2

作者 吴广宁 黄渤 +2 位作者 曹晓斌 崔运光 高峰 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期669-675,共7页

为研究高速铁路综合接地系统雷电冲击特性,运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS建立了高速铁路路基段线路模型,并对其雷电流作用下的冲击响应进行了仿真计算,分析了综合接地系统雷击特性的影响因素及规律。结果表明:线路结构中,增设保护... 为研究高速铁路综合接地系统雷电冲击特性,运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS建立了高速铁路路基段线路模型,并对其雷电流作用下的冲击响应进行了仿真计算,分析了综合接地系统雷击特性的影响因素及规律。结果表明:线路结构中,增设保护线可以对雷电流进行分流,降低单点进入综合接地系统的电流,大幅降低雷击点冲击电压幅值,同时线路结构中的接触网支柱基础对雷击特性的影响不能忽略;与雷击贯通地线横向连接线远端支柱相比,当雷击横向连接线附近支柱时,贯通地线发挥了更大的散流作用,受雷击支柱接入综合接地系统处冲击电流幅值增大,同时综合接地系统中的冲击电流以更快速度衰减;而土壤电阻率的增大,会增大雷击点冲击电压幅值,改变导体的分流情况,减慢贯通地线上冲击电流的衰减速度,并增大贯通地线上各点的冲击电压幅值。 展开更多

关键词 高速铁路 路基段 综合接地系统 雷击特性 CDEGS软件 线路结构 雷击点位置 土壤电阻率

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高速铁路隧道综合接地系统接地特性分析 被引量：7

3

作者 王建国 郭星 +3 位作者 孙建明 方俊 陈文 樊亚东 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第2期143-147,171,共6页

高速铁路隧道综合接地系统连接结构极为复杂,接地工程隐蔽,接地系统特性直接关系到隧道内电气设备运行安全。为研究高速铁路隧道综合接地系统的接地特性,对高速铁路Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统建立仿真计算模型,计... 高速铁路隧道综合接地系统连接结构极为复杂,接地工程隐蔽,接地系统特性直接关系到隧道内电气设备运行安全。为研究高速铁路隧道综合接地系统的接地特性,对高速铁路Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统建立仿真计算模型,计算分析两类隧道综合接地系统在不同土壤电阻率和不同隧道长度时的接地阻抗特性,以及隧道洞室内电力设施接地端子处的接地阻抗和地电位升特性。计算结果表明:Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统可以满足GB 50065—2011规定的接地安全限值;高速铁路隧道洞室内箱变等电力设施不需要布设独立接地装置,直接与隧道综合接地系统可靠相连即可。研究成果已在金温铁路扩能改造工程建设中成功应用,效果良好。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路隧道 综合接地系统 隧道洞室 接地特性

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特高压直流接地极入地电流对高速铁路综合接地系统腐蚀影响研究 被引量：4

4

作者 陈汉杰 张华志 +2 位作者 黄军 宋伟 张波 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第9期161-165,176,共6页

直流输电系统以大地为回路运行时,在地中形成的电流场会对邻近多点分散接地的高速铁路综合接地系统产生电化学腐蚀影响。在介绍直流电阻与直流接地电阻仿真计算方法的基础上,针对高速铁路路基段、桥梁段、Ⅱ级和Ⅴ级围岩隧道段4种典型... 直流输电系统以大地为回路运行时,在地中形成的电流场会对邻近多点分散接地的高速铁路综合接地系统产生电化学腐蚀影响。在介绍直流电阻与直流接地电阻仿真计算方法的基础上,针对高速铁路路基段、桥梁段、Ⅱ级和Ⅴ级围岩隧道段4种典型综合接地场景,分析其中存在的直流通路,提取出适用于长距离高速铁路综合接地系统仿真建模的“Π”形等效电路直流参数;基于此,以单位长度的泄漏电流密度为指标,比较不同高铁工程段综合接地的电化学腐蚀差异;研究接地极工作方式,土壤电阻率,接地极-高速铁路间距对高速铁路综合接地电化学腐蚀的影响规律。结果表明,当接地极阴极工作或邻近线路为桥梁区段时,高铁综合接地系统电化学腐蚀更严重,其严重程度与土壤电阻率正相关,与接地极-高速铁路间距负相关。 展开更多

关键词 特高压 直流接地极 高速铁路 综合接地系统 电化学腐蚀

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直流接地极引起的高速铁路综合接地系统直流电流计算 被引量：1

5

作者 宋伟 张波 +2 位作者 黄军 陈争 李晨琨 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期51-56,共6页

随着我国高速铁路的广泛延伸,直流接地极与高速铁路相接近的情况时有发生。直流接地极入地电流可能会对高速铁路综合接地系统造成影响。为了评估直流接地极对高速铁路综合接地系统的影响情况,文中建立了高速铁路综合接地系统的直流电流... 随着我国高速铁路的广泛延伸,直流接地极与高速铁路相接近的情况时有发生。直流接地极入地电流可能会对高速铁路综合接地系统造成影响。为了评估直流接地极对高速铁路综合接地系统的影响情况,文中建立了高速铁路综合接地系统的直流电流分布的分析模型,获得了高速铁路沿线轴向直流电流分布和单位长度泄漏电流密度分布,说明了直流接地极对高速铁路综合接地系统的电腐蚀影响机理,并分析了土壤电阻率、直流接地极距离等因素对电腐蚀程度的影响。研究结果表明,直流接地极对高速铁路综合接地系统有一定的电腐蚀影响,应重点关注距离直流接地极较近并处于高土壤电阻率地区的高速铁路线路的电腐蚀情况。 展开更多

关键词 直流输电 接地极 高速铁路 泄漏电流密度 综合接地系统 电腐蚀

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高速铁路综合接地系统对牵引变电所接地阻抗测量的影响 被引量：9

6

作者 张义 蔡汉生 +3 位作者 贾磊 刘刚 胡上茂 李瑞显 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期723-729,共7页

牵引变电所接地网在高速铁路综合接地系统的作用范围内,其接地阻抗的测量必然会受到高速铁路综合接地系统的影响,并不能简单照搬电力系统接地装置接地阻抗的测量方法。基于CDEGS软件建立高速铁路综合接地系统存在下牵引变电所接地网接... 牵引变电所接地网在高速铁路综合接地系统的作用范围内,其接地阻抗的测量必然会受到高速铁路综合接地系统的影响,并不能简单照搬电力系统接地装置接地阻抗的测量方法。基于CDEGS软件建立高速铁路综合接地系统存在下牵引变电所接地网接地阻抗计算模型,分析了均匀土壤电阻率下高速铁路综合接地系统对牵引变电所接地网地表地电位升分布的影响。在此基础上,建立了某段高速铁路综合接地系统存在下的牵引变电所接地网接地阻抗测量仿真模型,分析了不同电极布置方式、不同电流极距离下用夹角法测量牵引变电所接地网接地阻抗的准确度,并开展了现场试验。仿真计算和现场实测表明:高速铁路综合接地系统的存在,减小了牵引变电所接地网的作用范围,严重影响了夹角法测量牵引变电所接地阻抗的准确度。合理地布置电流极和电压极,能减小高速铁路综合接地系统对牵引变电所接地网接地阻抗测量的影响,远离30°夹角法适合高速铁路综合接地系统存在下牵引变电所接地网接地阻抗的测量。 展开更多

关键词 高速铁路 综合接地系统 牵引变电所 接地阻抗 夹角法 CDEGS

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地下车站综合接地系统中若干问题探讨 被引量：6

7

作者 许捷墀 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第9期146-150,共5页

讨论了接地电阻取值、人工接地网设置的必要性及合理性、自然接地极与杂散电流辅助收集网的关系等若干问题。阐述了部分解决方案。提供了一种可行的综合接地系统方案,可为人身安全及地铁运营提供有力保障。

关键词 地铁车站 综合接地系统 接地电阻 人工接地网 自然接地极

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关于发布《铁路综合接地系统》通用参考图的通知经规标准[2009]35号

8

《铁道标准设计》 北大核心 2009年第11期131-131,共1页

为满足铁路建设需要，根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设[2004]146号）的规定，经铁道部同意，我院组织完成了《铁路综合接地系统》[通号（2009）9301]通用参考图的编制工作，现予发布，自发布之日起使用。

关键词 综合接地系统 工程建设标准 铁路建设 通用 设计管理 编制工作 铁道部

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特高压直流接地极对高铁桥梁接地系统的影响

9

作者 李晨琨 张华志 +2 位作者 黄军 张波 宋伟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第10期90-94,共5页

研究目的:在单极大地回路运行方式下,特高压直流输电系统的直流接地极将在大地中形成一个恒定的直流电流场,导致大地中的直流电流通过接地点流入高铁综合接地系统,进而对高铁其他部分产生影响。为了考察特高压直流接地极对高速铁路综合... 研究目的:在单极大地回路运行方式下,特高压直流输电系统的直流接地极将在大地中形成一个恒定的直流电流场,导致大地中的直流电流通过接地点流入高铁综合接地系统,进而对高铁其他部分产生影响。为了考察特高压直流接地极对高速铁路综合接地系统的影响,本文利用CDEGS软件针对高速铁路桥梁段综合接地系统进行建模,以便得出高铁桥梁段接地系统的沿线电位及直流电流分布规律。研究结论:(1)利用CDEGS软件针对高铁桥梁段建立的局部直流通路模型,为考察高铁综合接地系统内部电压、电流分布提供了有力工具,也为其他大型设施进行直流通路建模提供了思路;(2)本研究成果有助于提高特高压直流输电工程及高速铁路工程建设水平,可为其远期规划选址提供理论依据。 展开更多

关键词 直流接地极 高速铁路 综合接地系统 CDEGS

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成都轨道交通18号线综合接地方案的优化 被引量：1

10

作者 邵君 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第11期111-114,共4页

成都轨道交通18号线采用AC 25 kV架空接触网供电,其接地系统设计不推荐参照既有铁路线的接地方案。在综合考虑接地电阻、等电位连接、钢轨电位等多个要素后,提出应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统。该综合接地系统将上... 成都轨道交通18号线采用AC 25 kV架空接触网供电,其接地系统设计不推荐参照既有铁路线的接地方案。在综合考虑接地电阻、等电位连接、钢轨电位等多个要素后,提出应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统。该综合接地系统将上/下行钢轨作为主接地载体,以沿线架设的上/下行牵引网回流线为辅助接地载体,形成等电位综合接地平台。针对该线接地系统原设计方案在工程实施过程中出现的问题,从过分相区的接地优化、正线的接地优化两方面提出了具体的接地优化措施,可为后续交流牵引供电下的市域轨道交通线综合接地网的设计提供参考。 展开更多

关键词 市域轨道交通 交流牵引供电 综合接地系统 过分相区接地优化 正线接地优化

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城轨交通供电系统环境影响验收要素分析

11

作者 付连著 《中国铁路》 2020年第3期97-101,共5页

全面分析城市轨道交通供电系统与外界环境接口的相关技术,参照国际、国内标准,介绍城市轨道交通供电系统对外界环境影响的领域,以及在工程验收、系统联调时宜进行的测试项目,主要包括牵引供电系统谐波测试、综合接地系统测试、站台边缘... 全面分析城市轨道交通供电系统与外界环境接口的相关技术,参照国际、国内标准,介绍城市轨道交通供电系统对外界环境影响的领域,以及在工程验收、系统联调时宜进行的测试项目,主要包括牵引供电系统谐波测试、综合接地系统测试、站台边缘接触电压和跨步电压测试、整个轨道交通系统对外界的发射测试、主变电所对外界的工频电磁场影响测试、杂散电流腐蚀防护测试等内容,为轨道交通供电系统设计、施工、验收、联调和运营管理提供重要技术参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 供电 联调测试 验收测试 谐波 电磁辐射 杂散电流 综合接地系统

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高速铁路牵引回流不平衡性指标分析 被引量：3

12

作者 马九洋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第11期76-80,共5页

研究目的:在新建高速铁路联调联试和动态检测过程中,由于缺乏对于牵引回流指标的检测方法和限值要求,从而影响高铁工程的建设质量和动态验收。本文针对当前检测标准中的回流指标检测缺项,提出高速铁路牵引回流不平衡性指标考核参数,制... 研究目的:在新建高速铁路联调联试和动态检测过程中,由于缺乏对于牵引回流指标的检测方法和限值要求,从而影响高铁工程的建设质量和动态验收。本文针对当前检测标准中的回流指标检测缺项,提出高速铁路牵引回流不平衡性指标考核参数,制定分等级判据,以期为高速铁路综合接地系统工程整改、动态检测和动态验收提供依据。研究结论:(1)将铁路上下行贯通地线回流不平衡系数作为牵引回流不平衡性的分析指标,经过差异显著性检验,认为贯通地线不平衡系数只需制定一套质量判据,不必区分线路类型;(2)将上下行贯通地线回流不平衡系数取值范围分为β≤0.43和0.43<β≤0.70分别作为工程质量优良与合格的判别区间,超出区间的数值判定为较差等级;(3)该研究成果适用于新建高速铁路工程联调联试和动态检测中的综合接地系统动态检测,其他采用综合接地系统的新建铁路工程可参照施行。 展开更多

关键词 综合接地系统 贯通地线 不平衡系数

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桥梁电气设计 被引量：2

13

作者 郑腾鲲 《世界桥梁》 北大核心 2009年第4期69-72,共4页

桥梁电气设计为桥梁功能的实现提供基础支持。介绍桥梁电气设计的主要内容,以及当前我国桥梁电气设计在专用规范针对性不强、初期设计前瞻性不够等方面存在的问题;对今后桥梁电气设计在景观照明、高压电缆过桥、综合接地系统、桥梁助航... 桥梁电气设计为桥梁功能的实现提供基础支持。介绍桥梁电气设计的主要内容,以及当前我国桥梁电气设计在专用规范针对性不强、初期设计前瞻性不够等方面存在的问题;对今后桥梁电气设计在景观照明、高压电缆过桥、综合接地系统、桥梁助航标志等方面的发展前景进行阐述;指出行业内统一标准和提高从业者素质的重要性。 展开更多

关键词 桥梁 电气设计 专用规范 景观照明 高压电缆过桥 综合接地系统 助航标志

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电气化铁路长大隧道区段牵引回流特性研究 被引量：8

14

作者 朱远帆 陈民武 +2 位作者 赵周鉴 孙亮 叶琪 《中国铁路》 2019年第8期92-97,共6页

由于电气化铁路长大隧道区段牵引供电系统特殊的电磁环境与电气拓扑结构,导致流经钢轨的牵引回流比例较大并产生过高的钢轨电位,因此需对隧道区段内牵引回流及钢轨电位分布规律开展深入研究。建立隧道区段直供带回流线方式下牵引网链式... 由于电气化铁路长大隧道区段牵引供电系统特殊的电磁环境与电气拓扑结构,导致流经钢轨的牵引回流比例较大并产生过高的钢轨电位,因此需对隧道区段内牵引回流及钢轨电位分布规律开展深入研究。建立隧道区段直供带回流线方式下牵引网链式模型,计算接触网刚性悬挂方式下的牵引网导线阻抗参数,并推导多导体阻抗与导纳矩阵,利用Matlab/Simulink仿真平台建立长大隧道区段牵引供电系统仿真模型。在此基础上,分析机车运行时牵引回流在各回流通路中的分配规律,并研究综合接地系统对隧道区段钢轨电流、钢轨电位的影响。结果表明:电气化铁路长大隧道区段设置综合接地系统后,牵引回流经钢轨回流部分明显降低,并有效抑制钢轨电位抬升。 展开更多

关键词 长大隧道 牵引回流 钢轨电位 综合接地系统

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亨通铜合金贯通地线中标沪昆和云贵高速铁路 被引量：1

15

作者 张瑜 《中国铁路》 2014年第9期113-113,共1页

铜合金贯通地线是江苏亨通线缆科技有限公司（简称亨通线缆公司）新开发的一款专门用于铁路综合接地系统的新产品。产品具有较强的耐酸碱超车性能、抗腐蚀性能、稳定可靠的导电性能、良好的阻燃耐火特性以及防虫鼠害的特性，使用寿命在3... 铜合金贯通地线是江苏亨通线缆科技有限公司（简称亨通线缆公司）新开发的一款专门用于铁路综合接地系统的新产品。产品具有较强的耐酸碱超车性能、抗腐蚀性能、稳定可靠的导电性能、良好的阻燃耐火特性以及防虫鼠害的特性，使用寿命在30年以上，是具有国际领先优势的高端技术产品。亨通线缆公司的贯通地线产品以优异的性能指标，显著的成本优势成功中标沪昆和云贵高速铁路。 展开更多

关键词 高速铁路 贯通地线 铜合金 中标 抗腐蚀性能 技术产品 综合接地系统 耐火特性

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