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题名基于客车乘员损伤的尖顶等效方波参数研究
被引量：3
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作者
吴长风
张君媛
那景新
苏亮
蓝平辉
卢琳兆
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机构
吉林大学
厦门金龙联合汽车工业有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第7期785-791,共7页
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基金
国家自然科学基金(51775230)资助
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文摘
本文中基于等效方波原理,结合有限元分析方法,研究某12 m客车正面碰撞加速度波形参数与乘员损伤的关系。首先以座椅滑车系统为研究对象,对比3种常用尖顶等效方波(TESW)(上升型、水平型和下降型)的乘员损伤情况。然后,研究下降型TESW回弹时刻参数t_m对乘员综合损伤WIC的影响规律。结果表明:对于12 m客车,下降型TESW优于其他两种等效方波。而在下降波形中,随t_m值增大,WIC呈勺形变化趋势,可拟合成三次回归方程。结合TESW模型简化推导过程可得到WIC最小时刻整车碰撞变形量C与t_m的关系式,为客车结构设计与乘员损伤研究提供参考。
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关键词
客车
有限元法
尖顶等效方波
乘员损伤
综合损伤评价指标
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Keywords
coach
FEM
TESW
occupant injury
WIC
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分类号
U467.14
[机械工程—车辆工程]
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