深基坑内撑式支护结构计算的综合刚度和双参数法 被引量：17

1

作者 陈林靖 戴自航 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期891-895,共5页

将吴恒立提出的用于合理计算桩顶作用水平集中荷载的推力桩的综合刚度原理和双参数法,延伸应用于作用有水平分布荷载(土压力)的深基坑围护结构上,提出其杆系有限元数值解法,对一深基坑内支撑式支护结构实例的开挖和支护过程中的各个工... 将吴恒立提出的用于合理计算桩顶作用水平集中荷载的推力桩的综合刚度原理和双参数法,延伸应用于作用有水平分布荷载(土压力)的深基坑围护结构上,提出其杆系有限元数值解法,对一深基坑内支撑式支护结构实例的开挖和支护过程中的各个工况进行了数值模拟分析,由实测位移试算反分析得到了合理的墙-土的综合刚度和地基土抗力双参数,与现有方法计算结果对比表明,该方法能使所得结果更接近实测值。从而说明,综合刚度原理和双参数法的杆系有限元数值解能更为可靠的计算深基坑内支撑式支护结构,具有参考应用价值。 展开更多

关键词 深基坑 内支撑 综合刚度 双参数法 杆系有限元

在线阅读 下载PDF 职称材料

内平动齿轮副啮合综合刚度与系统的分岔特性 被引量：5

2

作者 程爱明 张春林 赵自强 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期118-122,共5页

用机构反转法将内平动齿轮副转化为定轴齿轮副,然后用有限元方法分析了该内啮合定轴齿轮副的啮合综合刚度,并使用FFT变换得到其频谱特性,进而得到了内平动齿轮副的啮合综合刚度的频谱特性,在此基础上,考虑了齿侧间隙的非线性因素,进一... 用机构反转法将内平动齿轮副转化为定轴齿轮副,然后用有限元方法分析了该内啮合定轴齿轮副的啮合综合刚度,并使用FFT变换得到其频谱特性,进而得到了内平动齿轮副的啮合综合刚度的频谱特性,在此基础上,考虑了齿侧间隙的非线性因素,进一步得到存在多齿接触的时变啮合刚度下内平动齿轮副的运动微分方程。然后,用经典的显式四阶Rouge-Kutta法对系统的各个参数进行了数值计算,得到系统的参数分岔图,并分析了各参数对系统动力学行为的影响。为内平动齿轮副的设计参数选择提供理论依据。 展开更多

关键词 内平动齿轮副 时变啮合综合刚度 齿侧间隙 动力学 分岔 混沌

在线阅读 下载PDF 职称材料

伺服直驱型电动螺旋压力机的综合刚度分析 被引量：5

3

作者 张瑞 赵婷婷 罗功波 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2017年第2期142-148,共7页

电动螺旋压力机的综合刚度是影响成形工艺效率的重要因素之一。为了探索提高电动螺旋压力机工艺效率和综合刚度的有效途径,对各种电动螺旋压力机的结构及其刚度进行了分析,阐明了直驱型电动螺旋压力机具有高刚度的机理。以有限元作为开... 电动螺旋压力机的综合刚度是影响成形工艺效率的重要因素之一。为了探索提高电动螺旋压力机工艺效率和综合刚度的有效途径,对各种电动螺旋压力机的结构及其刚度进行了分析,阐明了直驱型电动螺旋压力机具有高刚度的机理。以有限元作为开发工具,建立了静态下整机的受力模型。通过对两种直驱型电动螺旋压力机进行综合刚度分析表明,单端轴承的盘式伺服电动机驱动的直驱螺旋压力机的综合刚度高于其他机型。所得结论对于电动螺旋压力机的发展具有指导意义。 展开更多

关键词 螺旋压力机 伺服 综合刚度 有限元

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于综合刚度双参数法抗滑桩的数值分析 被引量：3

4

作者 胡焕校 刘静 吴海涛 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期11-15,共5页

基于综合刚度原理和双参数方法,提出了进行抗滑桩全桩位移和内力计算的有限差分法,推导了相关公式,编写了实用的计算和图形处理程序。由程序实例计算图形处理结果,探讨了滑坡推力分布形式、双参数m和1/n,以及不同桩底条件对抗滑桩位移... 基于综合刚度原理和双参数方法,提出了进行抗滑桩全桩位移和内力计算的有限差分法,推导了相关公式,编写了实用的计算和图形处理程序。由程序实例计算图形处理结果,探讨了滑坡推力分布形式、双参数m和1/n,以及不同桩底条件对抗滑桩位移和内力的影响,对抗滑桩的设计具有指导作用,有效提高了抗滑桩设计的经济性和安全性。 展开更多

关键词 抗滑桩 综合刚度原理 双参数法 有限差分法 位移 内力

在线阅读 下载PDF 职称材料

硬脆性流纹岩变形分析的综合刚度法 被引量：2

5

作者 钟志彬 邓荣贵 +3 位作者 吕蕾 张志伟 孙怡 付小敏 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期935-942,共8页

天然岩石在压缩荷载作用下内部裂隙的闭合、张开、扩展过程直接影响岩石的力学性能。在经典移动点回归法的基础上,引入泊松比进行修正提出了一种6阶段变形划分方法——综合刚度法。不同加载路径下流纹岩的单轴压缩试验结果分析表明:(1)... 天然岩石在压缩荷载作用下内部裂隙的闭合、张开、扩展过程直接影响岩石的力学性能。在经典移动点回归法的基础上,引入泊松比进行修正提出了一种6阶段变形划分方法——综合刚度法。不同加载路径下流纹岩的单轴压缩试验结果分析表明:(1)采用综合刚度法可以准确获得硬脆性岩石试样接触应变ε_0、裂隙闭合应变ε_c、弹性应变ε_e、裂隙稳定扩展应变ε_i、裂隙不稳定扩展应变ε_d和峰后应变值ε_f;(2)单轴压缩下流纹岩试样裂隙闭合应变达到峰前总应变的44.2%,峰前裂隙扩展应变和峰后应变均较小,脆性特征明显;(3)单轴压缩弹性阶段加卸载试验表明,采用综合刚度法能更准确剔除试样接触应变,获得裂隙闭合应变。综合刚度法更加适用于硬脆性岩石的变形分析,可以准确剔除试样接触应变并获得更准确的各阶段应变,特别是裂隙闭合应变,可以作为评价岩石内裂隙密度的定量参数。 展开更多

关键词 硬脆性流纹岩 综合刚度法 泊松比 接触应变 裂隙闭合应变 变形阶段

在线阅读 下载PDF 职称材料

汽车转向系统综合刚度测量试验装置研究 被引量：5

6

作者 李胜琴 陈汝春 +2 位作者 王乾浩 王哲 刘启元 《森林工程》 2017年第4期94-97,共4页

汽车转向系统综合刚度是影响汽车操纵稳定性的重要因素之一。介绍一种汽车转向系统综合刚度的测量装置及试验方法,通过分析汽车转向系统的受力状况,设计车轮固定装置,并对实验室汽车转向系统实验台进行改装,在此基础上进行试验。分别固... 汽车转向系统综合刚度是影响汽车操纵稳定性的重要因素之一。介绍一种汽车转向系统综合刚度的测量装置及试验方法,通过分析汽车转向系统的受力状况,设计车轮固定装置,并对实验室汽车转向系统实验台进行改装,在此基础上进行试验。分别固定车辆左前轮及右前轮,顺时针或者逆时针转动车辆方向盘,同时利用方向盘扭矩测量仪测量方向盘转矩及转角数据,进行数据整理分析,获得了汽车转向系统的综合刚度特性。结果表明,所述的试验装置及方法可以有效地对转向系统综合刚度进行测量,能够用来进行车辆系统动力学建模研究。本文在进一步研究转向系统刚度特性对汽车操纵稳定性的影响等方面具有一定的研究意义。 展开更多

关键词 转向系统 综合刚度 测量 试验装置

在线阅读 下载PDF 职称材料

困油现象对泵齿轮副综合刚度的影响分析 被引量：5

7

作者 李玉龙 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期153-157,共5页

为了对外啮合齿轮泵齿轮副的动力学模型进行综合刚度的计算,从泵齿轮副的侧隙位置和啮合位置的交替变化,以及体积弹性模量的定义,建立了包括接触刚度与困油刚度在内的泵齿轮副综合刚度的计算模型,进行了一个困油周期内实例的仿真计算。... 为了对外啮合齿轮泵齿轮副的动力学模型进行综合刚度的计算,从泵齿轮副的侧隙位置和啮合位置的交替变化,以及体积弹性模量的定义,建立了包括接触刚度与困油刚度在内的泵齿轮副综合刚度的计算模型,进行了一个困油周期内实例的仿真计算。研究结果表明泵齿轮副在综合刚度方面与常规齿轮副有所不同,困油刚度是影响综合刚度的最主要因素之一,得出了困油的存在能够减缓泵齿轮副振动的结论,为泵后续的动力学分析提供参考。 展开更多

关键词 齿轮泵 接触 刚度 外啮合齿轮泵 困油现象 接触刚度 困油刚度 综合刚度

在线阅读 下载PDF 职称材料

综合啮合刚度归一化的齿轮副动力学修正模型 被引量：1

8

作者 金旭星 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第8期243-245,共3页

综合啮合刚度是影响齿轮副动态特性的一个重要参数,常规的啮合刚度的获得方式主要依赖于工程软件的仿真结果,与实际状态存在较大的差距。为解决在单齿啮合与双齿啮合区段时,因综合啮合刚度的时序不同而造成的动力学模型离散及计算结果... 综合啮合刚度是影响齿轮副动态特性的一个重要参数,常规的啮合刚度的获得方式主要依赖于工程软件的仿真结果,与实际状态存在较大的差距。为解决在单齿啮合与双齿啮合区段时,因综合啮合刚度的时序不同而造成的动力学模型离散及计算结果误差问题,将综合啮合刚度以傅立叶级数型式进行归一化处理,并建立齿轮副的动力学修正模型。算例结果表明,齿轮副的结构参数和运动参数均对综合啮合刚度值有影响,齿轮副在工作时的谐振峰值不惟一,所得的动力学修正模型高效且适用。 展开更多

关键词 综合啮合刚度 归一化 动态特性 修正模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

推力桩非线性全过程分析及控制性设计——综合刚度原理和双参数法 被引量：11

9

作者 吴恒立 《重庆交通学院学报》 2001年第B11期77-82,共6页

用综合刚度原理和双参数法灵敏地计算了推力桩的非线性全过程 ,并给出了控制性设计参数 .本文是获得中华人民共和国交通部科学技术进步奖项目《推力桩计算方法的研究》部分内容的介绍 ,但略有发展 .

关键词 桩基 推力桩 非线性全过程 综合刚度原理 双参数法 控制性设计 设计参数 计算

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于综合刚度原理的陡坡基桩有限杆单元分析

10

作者 杨超炜 赵明华 +1 位作者 尹平保 刘猛 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第B07期46-51,共6页

为分析陡坡段桥梁基桩内力及变形特性,提出一种有限杆单元计算方法。首先,基于综合刚度原理并引入双参数地基模型,建立适用于陡坡基桩内力计算分析的修正有限杆单元刚度方程;在此基础上结合杆系结构受力特征,提出考虑P-Δ效应的杆单元... 为分析陡坡段桥梁基桩内力及变形特性,提出一种有限杆单元计算方法。首先,基于综合刚度原理并引入双参数地基模型,建立适用于陡坡基桩内力计算分析的修正有限杆单元刚度方程;在此基础上结合杆系结构受力特征,提出考虑P-Δ效应的杆单元修正矩阵;最后,根据有限杆单元计算原理,基于MATLAB平台编制计算程序,并对某工程实例进行分析。计算结果显示:改进有限杆单元方法可行且具有较高的精度;陡坡段桥梁基桩P-Δ效应显著,应在设计计算中予以考虑;在浅层地基土抗力计算中双参数地基模型较m法精度更高。 展开更多

关键词 桥梁工程 桩基础 有限杆单元法 综合刚度原理 P-Δ效应

在线阅读 下载PDF 职称材料

船舶轴系推力轴承油膜刚度与综合支承刚度测量 被引量：6

11

作者 朱鸿 邹冬林 +3 位作者 卢坤 解忠良 塔娜 饶柱石 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期455-463,共9页

在船舶推进轴系中,推力轴承刚度常取决于其油膜刚度、轴承及其基座的结构刚度。通常所指的推力轴承刚度只包含油膜刚度。因此文中把既考虑油膜刚度又考虑轴承及其基座的结构刚度综合而成的刚度定义为推力轴承综合支承刚度,进而详细给出... 在船舶推进轴系中,推力轴承刚度常取决于其油膜刚度、轴承及其基座的结构刚度。通常所指的推力轴承刚度只包含油膜刚度。因此文中把既考虑油膜刚度又考虑轴承及其基座的结构刚度综合而成的刚度定义为推力轴承综合支承刚度,进而详细给出了推力轴承油膜刚度与综合支承刚度的测量方法。借助此方法,对实验室一缩比的推力轴承实验台的油膜刚度与综合支承刚度进行了测量,获得了良好的结果。实验表明,推力轴承油膜刚度随转速上升而下降;综合支承刚度随外激励频率上升而下降,在推力轴承—基座共振频率处降为零;低频激励时,油膜刚度与综合支承刚度大小近似相等,此时对轴系的动力学建模可以只考虑油膜刚度;高频激励时,综合支承刚度远小于油膜刚度,此时对轴系动力学建模必须考虑综合支承刚度,只考虑油膜刚度会带来较大误差。实验结果对船舶推进轴系的设计及动力学分析有指导意义。 展开更多

关键词 船舶轴系 推力轴承 油膜刚度 综合支承刚度

在线阅读 下载PDF 职称材料

卧式双机联合自动钻铆系统综合刚度研究 被引量：3

12

作者 蒋君侠 董琛 +1 位作者 边晨 董辉跃 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1110-1118,共9页

为分析卧式双机联合自动钻铆系统中多轴机床的刚度特性分布规律,定量分析该机床末端弹性变形.建立多轴机床的运动学模型,确定运动关节、柔性运动轴和末端执行器为其末端变形主要来源;针对柔性运动轴与末端执行器的力学特性,采用有限元... 为分析卧式双机联合自动钻铆系统中多轴机床的刚度特性分布规律,定量分析该机床末端弹性变形.建立多轴机床的运动学模型,确定运动关节、柔性运动轴和末端执行器为其末端变形主要来源;针对柔性运动轴与末端执行器的力学特性,采用有限元法得到其对应坐标系内的刚度矩阵;针对运动关节,采用试验法得到关节空间内的刚度矩阵;通过雅克比矩阵法建立运动关节的增强型末端刚度矩阵,通过点传递法建立柔性运动轴的末端刚度矩阵;基于弹性小变形理论,综合各个变形来源的末端刚度矩阵建立多轴机床的综合末端刚度模型;通过实际测试,该刚度模型与实验结果误差小于10%,证明了该综合刚度模型的准确性. 展开更多

关键词 自动钻铆 多轴机床 综合刚度 雅克比矩阵 弹性小变形理论

在线阅读 下载PDF 职称材料

软土地区深基坑围护结构综合刚度研究 被引量：24

13

作者 张戈 毛海和 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期1467-1474,共8页

为了预测地铁深基坑开挖阶段围护结构的变形特性,从围护结构综合刚度的角度研究了软土地区地铁深基坑的围护结构设计方法。鉴于Clough综合刚度模型存在诸多缺陷,提出了新的MVSS综合刚度模型,其包含了围护墙(桩)刚度、基坑深度、支撑刚... 为了预测地铁深基坑开挖阶段围护结构的变形特性,从围护结构综合刚度的角度研究了软土地区地铁深基坑的围护结构设计方法。鉴于Clough综合刚度模型存在诸多缺陷,提出了新的MVSS综合刚度模型,其包含了围护墙(桩)刚度、基坑深度、支撑刚度、支撑水平及竖向间距、地基加固等多个变量,反映了基坑围护结构的整体属性。从有限元计算及地铁基坑实测变形等角度验证了MVSS综合刚度合理性,并建立了地铁深基坑围护结构侧向变形与基坑围护综合刚度之间的函数算式。该算式为基坑围护结构的变形预测提供了新的思路与方法。基坑围护结构最大侧向变形与基坑MVSS综合刚度呈递减函数关系,但当其MVSS综合刚度增大至一定程度后,其继续增大对基坑围护结构变形的进一步控制效果甚微。 展开更多

关键词 深基坑 围护结构 Clough综合刚度 MVSS综合刚度

在线阅读 下载PDF 职称材料

舰船水润滑艉轴承综合支承特性分析

14

作者 解忠良 张昊 +2 位作者 田佳彬 杨康 杨铭 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第17期41-48,78,共9页

针对舰船水润滑艉轴承在复杂工况下存在的润滑性能不清晰、支承特性不明朗等问题展开了研究,建立了艉轴承润滑特性计算模型,研究了摩擦界面润滑特性,分析了偏心率、长径比以及转速对艉轴承刚度阻尼的影响规律,探明了不同间隙比条件下的... 针对舰船水润滑艉轴承在复杂工况下存在的润滑性能不清晰、支承特性不明朗等问题展开了研究,建立了艉轴承润滑特性计算模型,研究了摩擦界面润滑特性,分析了偏心率、长径比以及转速对艉轴承刚度阻尼的影响规律,探明了不同间隙比条件下的临界起飞速度以及转速与艉轴承刚度阻尼特性之间的关系,揭示了轴承参数对艉轴承综合支承特性的影响规律。在此基础上,阐明了间隙比对艉轴承润滑动态特性影响机理。研究结果为艉轴承动态特性及动态响应计算提供了理论依据。 展开更多

关键词 水润滑艉轴承 润滑特性 动态特性 综合支承刚度

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于势能法的微线段齿轮啮合刚度模型研究 被引量：7

15

作者 刘鹏 赵韩 +2 位作者 黄康 陈奇 熊杨寿 《应用力学学报》 CSCD 北大核心 2015年第6期1069-1074 1109,共7页

基于势能法建立了微线段齿轮啮合刚度计算模型。通过与有限元分析(FEA)方法的对比,证明了势能法与有限元方法趋势吻合,验证了此模型的正确性;且结果表明,势能法计算可精确到微线段齿轮的设计精度,避免了有限元方法计算中各类网格参数设... 基于势能法建立了微线段齿轮啮合刚度计算模型。通过与有限元分析(FEA)方法的对比,证明了势能法与有限元方法趋势吻合,验证了此模型的正确性;且结果表明,势能法计算可精确到微线段齿轮的设计精度,避免了有限元方法计算中各类网格参数设置的繁琐过程及其引起的精度误差。本文利用该模型对微线段齿轮单齿和一对齿轮啮合刚度进行了计算,研究了微线段齿轮的单齿及综合啮合刚度。结果表明:微线段齿轮由于其压力角从齿顶到齿根先增大后减小,单齿刚度在轮齿节圆处出现最小值;靠近齿根处的刚度值增大较快;综合啮合刚度分析结果与有限元分析结果趋势吻合,证明了该方法的正确性。该模型为微线段齿轮刚度计算提供了一种更简便的理论计算方法,也为微线段齿轮动力学方面的研究提供了一定条件。 展开更多

关键词 微线段齿轮 单齿刚度 综合啮合刚度 势能法 有限元

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于汽车前端刚度分析的降低小腿加速度快速设计方法 被引量：3

16

作者 黄俊 夏勇 周青 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第8期679-685,691,共8页

现行法规用行人小腿模块碰撞试验方法来评估汽车的行人腿部保护性能,对汽车前端结构的设计提出了新的要求。本文中提出了一种基于刚度的控制策略,以辅助工程师快速确定导致小腿加速度峰值超标的原因。通过前端结构不同位置、尺寸和刚度... 现行法规用行人小腿模块碰撞试验方法来评估汽车的行人腿部保护性能,对汽车前端结构的设计提出了新的要求。本文中提出了一种基于刚度的控制策略,以辅助工程师快速确定导致小腿加速度峰值超标的原因。通过前端结构不同位置、尺寸和刚度参数的组合,进行了24个有限元碰撞模拟,分析了前端结构各设计参数对其综合刚度以至加速度峰值的影响。最后给出该策略在某实际车型的应用实例。 展开更多

关键词 汽车 前端结构 行人 小腿模块 综合刚度 局部刚度

在线阅读 下载PDF 职称材料

导轨副垂直/倾斜/俯仰静刚度高效高精同步测量装置及方法 被引量：1

17

作者 叶祖坤 刘璐 +3 位作者 王禹林 李作康 欧屹 林成 《机床与液压》 北大核心 2019年第22期33-36,共4页

针对目前滚动直线导轨副垂直、倾斜、俯仰静刚度测量效率和精度难以兼顾的现状,提出一种效率高且准确性高,一次操作就可测量出导轨副垂直、倾斜、俯仰3种静刚度的测量方法并设计了测量装置。该测量方法首先进行干扰项隔离,将垂直、倾斜... 针对目前滚动直线导轨副垂直、倾斜、俯仰静刚度测量效率和精度难以兼顾的现状,提出一种效率高且准确性高,一次操作就可测量出导轨副垂直、倾斜、俯仰3种静刚度的测量方法并设计了测量装置。该测量方法首先进行干扰项隔离,将垂直、倾斜静刚度的测量与俯仰静刚度隔离开,进而运用参数分离技术将加载力及导轨副变形量等效分解到垂直、倾斜、俯仰方向,实现3种静刚度的高效高精测量。结果表明:该装置及方法能够有效提高导轨副静刚度测量效率及精度,与现有成熟技术相比,效率提升81%,所测垂直、倾斜、俯仰静刚度精度分别提升5.1%、5.4%、6.6%,可为滚动直线导轨副静刚度测评效率的提升及其高刚性设计提供参考。 展开更多

关键词 直线导轨副 综合静刚度 实验装置 检测方案

在线阅读 下载PDF 职称材料

穿越断层破碎带深埋隧道围岩失稳的突变理论分析 被引量：33

18

作者 宋瑞刚 张顶立 文明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期289-292,共4页

在分析隧道开挖引起断层破碎带围岩失稳的基础上,认为深埋隧道断层破碎带围岩的失稳是一种突发破坏现象。根据总势能原理,建立了穿越断层破碎带深埋隧道围岩失稳尖点突变模型,推导出失稳的力学判据条件。分析结果表明,断层破碎带围岩的... 在分析隧道开挖引起断层破碎带围岩失稳的基础上,认为深埋隧道断层破碎带围岩的失稳是一种突发破坏现象。根据总势能原理,建立了穿越断层破碎带深埋隧道围岩失稳尖点突变模型,推导出失稳的力学判据条件。分析结果表明,断层破碎带围岩的突发失稳与几何-力学参数ζ和综合刚度比k相关。最后以建中隧道修建过程中的三处典型断层破碎带为例,运用建立的尖点突变模型进行分析。分析结果与实际施工围岩情况一致。研究成果可为预防深埋隧道围岩失稳、采取合理的施工工艺和支护措施提供参考依据。 展开更多

关键词 深埋隧道 断层破碎带 失稳 突变理论 综合刚度比

在线阅读 下载PDF 职称材料

弧齿锥齿轮传动系统动态特性研究 被引量：10

19

作者 赵宁 康士朋 +1 位作者 惠广林 吕继双 《机械设计》 CSCD 北大核心 2010年第7期69-73,78,共6页

基于集中质量法建立了弧齿锥齿轮8自由度弯-轴-扭三维空间动力学模型。模型中考虑了啮合刚度的时变性、几何传递误差的非线性、齿轮副间隙及轴承刚度的非线性。利用齿面接触分析与齿面承载接触分析求出几何传递误差与轮齿综合啮合刚度,... 基于集中质量法建立了弧齿锥齿轮8自由度弯-轴-扭三维空间动力学模型。模型中考虑了啮合刚度的时变性、几何传递误差的非线性、齿轮副间隙及轴承刚度的非线性。利用齿面接触分析与齿面承载接触分析求出几何传递误差与轮齿综合啮合刚度,利用轴承变形理论求出系统非线性支承刚度,使用Runge-Kutta法对传动系统进行动态响应求解,并研究了这些因素对弧齿锥齿轮振动的影响。结果表明:几何传递误差是影响齿轮振动的最主要因素,由啮合刚度变化引起的一系列振动受转速与负载的影响较大。 展开更多

关键词 弧齿锥齿轮 动态特性 几何传递误差 综合啮合刚度 支承刚度

在线阅读 下载PDF 职称材料

深基坑锚拉式支护结构的有限差分算法研究 被引量：4

20

作者 陈林靖 孙永佳 王志刚 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期276-282,共7页

为克服现行规范建议采用单参数m法的缺点,将分析水平推力桩的综合刚度原理和双参数法延伸至作用有水平分布荷载的基坑锚拉式支护结构变形和内力计算中,建立一种基于此原理和方法的改进的弹性地基梁有限差分算法。此外,为考虑动态施工过... 为克服现行规范建议采用单参数m法的缺点,将分析水平推力桩的综合刚度原理和双参数法延伸至作用有水平分布荷载的基坑锚拉式支护结构变形和内力计算中,建立一种基于此原理和方法的改进的弹性地基梁有限差分算法。此外,为考虑动态施工过程,引入增量法对各工况进行计算分析,并根据现场实测数据,反演出合适的综合刚度和双参数。研究结果表明:该方法得到的水平位移和弯矩,均与实测结果吻合良好,而采用单参数m法却很难使支护结构的位移和内力同时较好地与实测值相符。文中反分析所得的综合刚度和地基抗力双参数,可应用于同一基坑工程相同结构或同一地区工程地质条件和支护结构相似的设计计算,无疑可获得较现行单参数法更为准确的设计计算结果。 展开更多

关键词 锚拉式支护结构 综合刚度原理和双参数法 增量法 有限差分算法

在线阅读 下载PDF 职称材料