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狭缝喷注-发散冷却的综合冷却效果数值研究被引量：5: 1; 作者渠立红张靖周谭晓茗《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期849-856,共8页; 为了研究发散孔阵列上游设置狭缝喷注的狭缝喷注-发散冷却组合方式的综合冷却效果,采用数值模拟方法对其冷却效果进行了研究,并在相同的冷却空气流量下与纯发散冷却方式进行了对比分析。结果表明:狭缝-发散孔组合冷却方式显著改善了发... 展开更多; 关键词狭缝喷注发散冷却组合冷却方式综合冷却效果数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

中心锥冲击-气膜复合冷却结构流动换热特性: 2; 作者李录博王春华 +1 位作者王宇楠张靖周《江苏大学学报(自然科学版)》北大核心 2025年第2期163-171,共9页; 针对中心锥冲击-气膜复合冷却结构的流动换热特性展开了数值和试验研究.结果表明:燃气在中心锥表面发生回流,并生成回流涡旋,涡旋尺度随着吹风比的升高而增大;中心锥热侧壁温沿流向呈不断上升趋势,吹风比的增大可提升综合冷却效果,但相... 展开更多; 关键词中心锥冲击-气膜复合冷却综合冷却效果相对压力损失流量系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

涡轮导向叶片综合冷却特性实验研究被引量：7: 3; 作者李广超莫唯书 +2 位作者张魏赵长宇黄福幸《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期2772-2778,共7页; 为了优化设计涡轮导向叶片冷气用量,采用红外测温技术对叶栅进出口压比2.378,冷热流体流量比0.059～0.118的叶片综合冷却效果进行了研究,获得了叶片表面综合冷却效果二维分布以及展向平均和区域平均综合冷却效果随流量比的变化规律。结... 展开更多; 关键词综合冷却效果涡轮红外测温流量比; 在线阅读下载PDF 职称材料

气冷涡轮叶片综合冷却特性实验研究被引量：3: 4; 作者魏景涛钟博 +1 位作者刘阳鹏杨卫华《重庆理工大学学报（自然科学）》北大核心 2021年第9期278-286,共9页; 为了研究流动参数对气冷涡轮叶片综合冷却效果的影响,在短周期叶栅实验通道中采用红外与热电偶结合的测温技术测量了静止条件下叶片表面的温度分布,详细分析了实验叶栅在主次流流量比为0.04~0.08、叶栅入口雷诺数为65000~160000及主流... 展开更多; 关键词航空发动机涡轮叶片红外修正温度分布综合冷却效果; 在线阅读下载PDF 职称材料

稀疏孔阵层板冷却结构的主要参数影响数值研究被引量：5: 5; 作者季钧张靖周王春华《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期848-856,共9页; 针对燃烧室火焰筒的气动热力条件,在给定的单位壁面面积冷却空气质量流量下,通过数值模拟较为系统地研究了稀疏孔阵层板结构主要参数对冷却性能的影响,冲击孔、扰流柱和气膜孔数之比为1∶10∶1。在本文研究的结构参数范围内,气膜孔和冲... 展开更多; 关键词多孔层板稀疏孔阵综合冷却效果相对压力损失流量系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名狭缝喷注-发散冷却的综合冷却效果数值研究被引量：5: 1; 作者渠立红张靖周谭晓茗; 机构南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室先进发动机协同中心; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期849-856,共8页; 基金国家自然科学基金(U1508212) 航空科学基金(2015ZB52019); 文摘为了研究发散孔阵列上游设置狭缝喷注的狭缝喷注-发散冷却组合方式的综合冷却效果,采用数值模拟方法对其冷却效果进行了研究,并在相同的冷却空气流量下与纯发散冷却方式进行了对比分析。结果表明:狭缝-发散孔组合冷却方式显著改善了发散孔阵列前区的冷却效果,平均冷却效果可以提升12%~16%;该组合冷却方式因狭缝喷注的分流而使得发散孔吹风比相对纯发散冷却有所减小,导致在小吹风比下发散孔下游区域的综合冷却效果低于单纯发散冷却结构,而在吹风比较大时,组合冷却方式与单纯发散冷却结构在发散孔阵列后区的综合冷却效果基本一致;随着狭缝高度的增加,发散孔阵列前区的综合冷却效果有所增强,而在发散孔阵列后区,综合冷却效果却略有下降。; 关键词狭缝喷注发散冷却组合冷却方式综合冷却效果数值模拟; Keywords Slot injection Effusion cooling Combined cooling scheme Overall cooling effectiveness Numerical simulation; 分类号 V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中心锥冲击-气膜复合冷却结构流动换热特性: 2; 作者李录博王春华王宇楠张靖周; 机构南京航空航天大学能源与动力学院南京航空航天大学航空飞行器热管理与能量利用工业和信息化部重点实验室; 出处《江苏大学学报(自然科学版)》北大核心 2025年第2期163-171,共9页; 基金国家重点研发计划项目(J2019-Ⅲ-0019-0063)。; 文摘针对中心锥冲击-气膜复合冷却结构的流动换热特性展开了数值和试验研究.结果表明:燃气在中心锥表面发生回流,并生成回流涡旋,涡旋尺度随着吹风比的升高而增大;中心锥热侧壁温沿流向呈不断上升趋势,吹风比的增大可提升综合冷却效果,但相对压力损失也有所增大;随着气膜孔直径的增大,冷却效果逐渐提升,相对压力损失逐渐减小;冲击孔直径的增大削弱了综合冷却效果,相对压力损失有所下降;改变冲击距离对流动换热规律影响较小.; 关键词中心锥冲击-气膜复合冷却综合冷却效果相对压力损失流量系数; Keywords center cone impingement-film composite cooling overall cooling effectiveness relative pressure drop discharge coefficient; 分类号 V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名涡轮导向叶片综合冷却特性实验研究被引量：7: 3; 作者李广超莫唯书张魏赵长宇黄福幸; 机构沈阳航空航天大学辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期2772-2778,共7页; 基金国家自然科学基金(51406124) 辽宁省自然科学基金(201602576); 文摘为了优化设计涡轮导向叶片冷气用量,采用红外测温技术对叶栅进出口压比2.378,冷热流体流量比0.059～0.118的叶片综合冷却效果进行了研究,获得了叶片表面综合冷却效果二维分布以及展向平均和区域平均综合冷却效果随流量比的变化规律。结果表明:流量比变化对前缘和压力面区域平均综合冷却效果的影响明显大于吸力面。前缘最大展向平均综合冷却效果出现在滞止线附近,该冷却结构对前缘可以进行有效冷却。流量比由0.059增大到0.118,区域平均综合冷却效果先升高后降低,流量比0.078获得最大综合冷却效果。将设计点流量比从0.098减小到0.078,不仅减少冷气用量,还提高了叶片综合冷却效果。; 关键词综合冷却效果涡轮红外测温流量比; Keywords Integrated cooling efficiency Turbine Infrared temperature measurement Mass flow ratio; 分类号 V435.12 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名气冷涡轮叶片综合冷却特性实验研究被引量：3: 4; 作者魏景涛钟博刘阳鹏杨卫华; 机构南京航空航天大学能源与动力学院中国航发商用航空发动机有限责任公司设计研发中心; 出处《重庆理工大学学报（自然科学）》北大核心 2021年第9期278-286,共9页; 基金国家自然科学基金项目(51276088)。; 文摘为了研究流动参数对气冷涡轮叶片综合冷却效果的影响,在短周期叶栅实验通道中采用红外与热电偶结合的测温技术测量了静止条件下叶片表面的温度分布,详细分析了实验叶栅在主次流流量比为0.04~0.08、叶栅入口雷诺数为65000~160000及主流温度分别为555 K、614 K条件下的叶片综合冷却效果。结果表明:内部换热和外部冷却共同影响了叶片外表面温度分布,在叶顶和前缘处热负荷最大;实验条件下,无论是前缘,还是压力面和吸力面,主次流流量比能带来更好的综合冷却效果,主次流流量比由0.04增加至0.08使叶片表面高温区面积减少明显,为冷却效果带来的增益为49%,叶栅入口雷诺数的增大冷却效果增加较小,雷诺数由65000增加至160000使冷却效果增加4.94%,增大主流入口温度使综合冷却效果略有降低。; 关键词航空发动机涡轮叶片红外修正温度分布综合冷却效果; Keywords aero-engine system turbine blade infrared correction temperature distribution comprehensive cooling effect; 分类号 V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名稀疏孔阵层板冷却结构的主要参数影响数值研究被引量：5: 5; 作者季钧张靖周王春华; 机构南京航空航天大学能源与动力学院先进航空发动机协同创新中心; 出处《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期848-856,共9页; 基金国家自然科学基金（U1508212）资助项目; 文摘针对燃烧室火焰筒的气动热力条件,在给定的单位壁面面积冷却空气质量流量下,通过数值模拟较为系统地研究了稀疏孔阵层板结构主要参数对冷却性能的影响,冲击孔、扰流柱和气膜孔数之比为1∶10∶1。在本文研究的结构参数范围内,气膜孔和冲击孔直径对于层板的综合冷却效果和压降影响相对较大,增大气膜孔直径有利于改善综合冷却效果并降低冷却气流通过层板的压力损失,增大冲击孔直径虽降低了冷却气流压力损失但同时也导致综合冷却效果有一定的减弱;射流冲击间距和扰流柱直径的改变对压力损失影响甚微,扰流柱直径增加可以提升层板综合冷却效果,小射流冲击间距比的层板综合冷却效果略优。; 关键词多孔层板稀疏孔阵综合冷却效果相对压力损失流量系数; Keywords porous laminate sparse hole array overall cooling effectiveness relative pressure drop discharge coefficient; 分类号 V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	狭缝喷注-发散冷却的综合冷却效果数值研究	渠立红张靖周谭晓茗	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	中心锥冲击-气膜复合冷却结构流动换热特性	李录博王春华王宇楠张靖周	《江苏大学学报(自然科学版)》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	涡轮导向叶片综合冷却特性实验研究	李广超莫唯书张魏赵长宇黄福幸	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	7	在线阅读下载PDF 职称材料
4	气冷涡轮叶片综合冷却特性实验研究	魏景涛钟博刘阳鹏杨卫华	《重庆理工大学学报（自然科学）》北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	稀疏孔阵层板冷却结构的主要参数影响数值研究	季钧张靖周王春华	《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	5	在线阅读下载PDF 职称材料