中国综合交通运输绿色效率的空间特征研究 被引量：9

1

作者 马奇飞 贾鹏 匡海波 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期300-308,共9页

将社会发展指数纳入综合交通运输效率评价指标体系,采用SBM(Slacks-Based Measure)模型和Dagum基尼系数等分析方法,以中国30个省区为研究对象,测度综合交通运输绿色效率,并研究其空间特征。结果表明:中国综合交通运输绿色效率整体水平较... 将社会发展指数纳入综合交通运输效率评价指标体系,采用SBM(Slacks-Based Measure)模型和Dagum基尼系数等分析方法,以中国30个省区为研究对象,测度综合交通运输绿色效率,并研究其空间特征。结果表明:中国综合交通运输绿色效率整体水平较低,区域差异较大,具有显著的空间非均衡性;综合交通运输绿色效率空间非均衡性具有明显的阶段性特征,研究前期区域差异逐渐扩大,后期呈缩小态势;中国综合交通运输绿色效率总体差异较大,区域内差异东部最小,中部次之,西部最大,东-中区域间差异与东-西区域间差异相差不大,但演化趋势此消彼长,中-西区域间差异始终居于最低位,区域内差异是造成总体区域差异的根源。最后,根据研究结论提出相关政策建议。 展开更多

关键词 综合运输 综合交通运输绿色效率 SBM模型 空间特征 Dagum基尼系数

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我国综合交通运输体系效率提升策略研究 被引量：2

2

作者 卢春房 贾光智 +3 位作者 张永波 王镠莹 穆文奇 赵芳璨 《中国工程科学》 北大核心 2025年第1期193-201,共9页

综合交通运输体系涵盖铁路、公路、水运、航空等运输方式,提升交通运输效率事关提高居民生活质量、优化社会资源配置、促进区域均衡发展,因而深入分析当前效率提升的制约因素,科学论证效率提升的路径和策略,意义明确且需求迫切。本文界... 综合交通运输体系涵盖铁路、公路、水运、航空等运输方式,提升交通运输效率事关提高居民生活质量、优化社会资源配置、促进区域均衡发展,因而深入分析当前效率提升的制约因素,科学论证效率提升的路径和策略,意义明确且需求迫切。本文界定了综合交通运输体系的概念、综合交通运输体系效率提升的内涵,凝练了新时期综合交通运输体系效率提升的基本要求;全面分析了我国综合交通运输体系效率的发展现状,进而识别出布局结构、利用效能、耐久性和可靠性、管理效能、投资债务压力等方面制约综合交通运输体系效率提升的因素。研究认为,优化综合交通基础设施布局结构,推进基础设施、能源、信息、服务“四网融合”,提升既有交通基础设施的耐久性和可靠性,提升综合交通运输组织效率及管理效能,优化未来综合交通运输体系建设投资,可推动我国综合交通运输体系迈向新发展阶段,并以效率提升支撑高质量发展。 展开更多

关键词 综合交通运输体系 效率提升 多式联运 交通基础设施耐久性 交通基础设施利用率 “四网融合”

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区域交通运输业碳排放效率影响因素研究 被引量：33

3

作者 卢建锋 傅惠 王小霞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期25-30,共6页

交通运输业已成为我国二氧化碳排放的重要部门,在发展交通运输业的同时应努力降低其碳排放量.本文定义了交通运输碳排放效率,建立了交通运输碳排放效率影响因素解模型,其影响因素分为技术进步和结构调整两类.以吉林省为案例进行实证分析... 交通运输业已成为我国二氧化碳排放的重要部门,在发展交通运输业的同时应努力降低其碳排放量.本文定义了交通运输碳排放效率,建立了交通运输碳排放效率影响因素解模型,其影响因素分为技术进步和结构调整两类.以吉林省为案例进行实证分析,研究结果表明,技术进步因素是影响交通运输碳排放效率增长的主要原因,结构调整因素抑制了交通运输碳排放效率的增加.各种运输方式中,公路运输促进了总碳排放效率的增加,铁路运输促进了总碳排放效率的降低,其他运输方式对总碳排放效率的影响相对较小. 展开更多

关键词 综合交通运输 碳排放效率 因素分解模型 运输结构调整

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中国现代交通运输业效率波动性和影响因素研究——基于交叉效率DEA和VAR模型的分析 被引量：3

4

作者 吴继贵 叶阿忠 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期8-14,29,共8页

选取1978–2012年的数据,应用交叉效率数据包络分析法(Cross-efficiency DEA)和向量自回归模型(Vector Autoregression,VAR)对中国现代交通运输业的效率波动情况及其影响因素进行分析.研究结果表明,交通运输业的投入和产出要素之间,均... 选取1978–2012年的数据,应用交叉效率数据包络分析法(Cross-efficiency DEA)和向量自回归模型(Vector Autoregression,VAR)对中国现代交通运输业的效率波动情况及其影响因素进行分析.研究结果表明,交通运输业的投入和产出要素之间,均存在单向格兰杰(Granger)因果关系;交通运输业的效率波动可以划分为效率上升、高效运行和效率下降三个阶段,总体上呈现出'先升后降'的趋势;交通运输业对人均消费、政府支出、能源消耗和固定资产投资的冲击均表现出正向为主的响应,对劳动的冲击表现出负向响应,而对信息的冲击则表出响应'滞后'. 展开更多

关键词 综合交通运输 效率波动性 交叉效率DEA 现代交通运输业 影响因素 VAR模型 脉冲响应 动态分析

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环境约束下中国交通运输业能源效率研究 被引量：13

5

作者 宋震 丛林 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期39-45,共7页

交通运输业能耗强度、碳排放强度的上升趋势,与其他行业稳步下降的趋势相悖,使得交通运输业逐步成为节能环保的短板之一.本文在考虑CO2排放约束的前提下,构建超效率非期望Min DS模型,评价1995—2013年中国30省份交通运输业能源效率,并利... 交通运输业能耗强度、碳排放强度的上升趋势,与其他行业稳步下降的趋势相悖,使得交通运输业逐步成为节能环保的短板之一.本文在考虑CO2排放约束的前提下,构建超效率非期望Min DS模型,评价1995—2013年中国30省份交通运输业能源效率,并利用Global Malmquist-Luenberger指数,动态分析效率的变化情况.研究表明,各地区交通运输业能源效率总体呈反N型波动下降;东部、西部地区各省表现出较大差异性;中部、东北地区内各省表现出一致性,但整体水平较低;超效率非期望Min DS模型有效克服了非期望SBM模型无法完全排序和低估效率结果的问题;造成交通运输业能源效率下降的主要因素是技术效率的下降,但这一状况将在未来得到改善. 展开更多

关键词 综合交通运输 能源效率 MinDS模型 交通运输业 GML指数 环境约束

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推动综合交通运输体系建设 被引量：16

6

作者 赵庆国 《理论探索》 CSSCI 北大核心 2013年第3期91-95,共5页

加快综合交通运输体系建设符合世界各国交通运输发展趋势,我国不同交通运输方式的综合协调和可持续发展成为可行和必然。影响和制约我国综合交通运输体系协调发展的因素包括:调控不充分,突出表现在政府管理职能和机制不健全;发展不平衡... 加快综合交通运输体系建设符合世界各国交通运输发展趋势,我国不同交通运输方式的综合协调和可持续发展成为可行和必然。影响和制约我国综合交通运输体系协调发展的因素包括:调控不充分,突出表现在政府管理职能和机制不健全;发展不平衡,突出表现在交通运输能力和现代化总体水平不高;分工不合理,突出表现在资源配置方式未能体现不同交通运输方式的技术经济特点和形成优势互补等。提高组合效率和整体优势,推进综合交通运输体系建设,需要发挥政府部门的指导管理作用,创优综合交通运输体系的发展环境;发挥运输企业市场主体作用,完善综合交通运输体系的动力机制;发挥铁路和高速公路的骨干作用,推动综合交通运输体系的合理布局等。 展开更多

关键词 综合交通运输体系 发展方向 制约因素 组合效率 整体优势

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中国交通运输业能源效率及其影响因素研究 被引量：4

7

作者 宋震 丛林 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期19-25,共7页

交通运输业能耗强度与各行业平均水平的差距逐步扩大,使得交通运输业逐步成为节能环保的短板之一.在此背景下,利用随机前沿模型,以中国30省区为样本,测算1995—2012年各地区交通运输业全要素能源效率并进行影响因素分析.结果表明,全要... 交通运输业能耗强度与各行业平均水平的差距逐步扩大,使得交通运输业逐步成为节能环保的短板之一.在此背景下,利用随机前沿模型,以中国30省区为样本,测算1995—2012年各地区交通运输业全要素能源效率并进行影响因素分析.结果表明,全要素视角下的中国交通运输业能源效率总体呈扁平W型走势波动上升,平均有56.3%的节能潜力;东中西部地区差异明显,呈现自东向西逐步下降的空间格局;全要素评价结果比单要素能源效率更加稳健;各省区交通运输业能源效率在2004—2012年以年均9.6%的速度发散,其中西部地区年均发散速率达到10.7%;对外开放、工业化进程、人力资本显著促进交通运输业能源效率的提升,制度因素与政府干预抑制作用明显,基础设施水平的影响不显著. 展开更多

关键词 综合交通运输 能源效率 随机前沿模型 交通运输业 收敛分析 影响因素

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基于DEA模型的珠海交通运输系统配置效率评价 被引量：5

8

作者 杨喜瑞 郑平 彭磊 《北京师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期201-204,共4页

将交通与经济系统看作一个投入与产出系统,选取珠海市交通与宏观经济系统相关评价指标,运用DEA方法对交通运输和经济发展的协调性进行动态评价.结果表明,珠海市1994—2008年交通基础设施投资没有与经济形成协调发展.珠海市应提高交通资... 将交通与经济系统看作一个投入与产出系统,选取珠海市交通与宏观经济系统相关评价指标,运用DEA方法对交通运输和经济发展的协调性进行动态评价.结果表明,珠海市1994—2008年交通基础设施投资没有与经济形成协调发展.珠海市应提高交通资源的利用效率,促进交通与经济系统进一步协调. 展开更多

关键词 效率评价 交通运输 数据包络分析(DEA) 综合效率 规模效率 技术效率

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技术差异视角下中国交通运输业环境效率研究 被引量：5

9

作者 陈磊 王应明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期22-27,54,共7页

合理评价交通运输业的环境效率关系到其绿色低碳的可持续发展,具有重要的意义.本文采用非期望产出的数据包络分析法来评价中国各地区交通运输业的环境效率;并结合Meta-frontier Malmquist指数分析法,在区域技术差异视角下分析其在2007—... 合理评价交通运输业的环境效率关系到其绿色低碳的可持续发展,具有重要的意义.本文采用非期望产出的数据包络分析法来评价中国各地区交通运输业的环境效率;并结合Meta-frontier Malmquist指数分析法,在区域技术差异视角下分析其在2007—2016年环境效率的动态变化情况.研究结果表明:中国交通运输业的环境效率在整体上呈缓慢增长的态势,且仍具有较大的改进空间;同时,由于区域技术差异性的影响,中国东部、中部和西部的交通运输业在环境效率上表现出不同的优势与不足.在此基础上,本文给出了相应地政策建议,帮助各地区有针对性地改善交通运输业的环境效率. 展开更多

关键词 综合交通运输 动态环境效率 数据包络分析 交通运输业 技术差异性

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交通运输清洁能源的发展与应用——“交通7+1论坛”第三十八次会议纪实 被引量：3

10

作者 张国伍 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期1-9,共9页

交通运输行业节能减排是治理环境污染的主要手段之一.鉴于交通能源的清洁化成为目前亟待解决的问题,论坛的主题是交通运输清洁能源的发展与应用.清洁能源交通通过采用各类技术,有效地降低汽车的能源消耗和尾气中有害物质的排放,减轻对... 交通运输行业节能减排是治理环境污染的主要手段之一.鉴于交通能源的清洁化成为目前亟待解决的问题,论坛的主题是交通运输清洁能源的发展与应用.清洁能源交通通过采用各类技术,有效地降低汽车的能源消耗和尾气中有害物质的排放,减轻对环境的影响.本文着重探讨了交通清洁能源技术的发展,以及对城市和环境的作用,提出交通能源的清洁化,是缓解和解决目前诸多环境问题的重要手段,也是新时期我国加强污染防治与环境保护,促进经济转型的必经之路. 展开更多

关键词 综合交通运输 清洁能源 绿色交通 城市交通 智能交通

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“十二五”交通运输发展进展顺利成果显著

11

《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期2346-2346,共1页

2013年7月16日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议，审议并原则同意了《交通运输“十二五”发展规划中期评估报告》（简称《中期评估报告》）。《中期评估报告》指出，“十二五”前两年，交通运输保持了较为平稳的发展态势，开局... 2013年7月16日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议，审议并原则同意了《交通运输“十二五”发展规划中期评估报告》（简称《中期评估报告》）。《中期评估报告》指出，“十二五”前两年，交通运输保持了较为平稳的发展态势，开局良好、进展顺利、成果显著，为完成既定规划目标任务奠定了基础。传堂指出，从中期评估的情况看，“十二五”前两年，交通运输基础设施建设进一步优化、供给能力进一步增强，服务效率和水平进一步提升，综合运输体系建设和物流业发展有效推进，科技进步和信息化水平进一步提高，绿色交通运输体系建设取得新进展，安全应急保障能力明显增强，交通运输结构调整初见成效，交通运输发展方式加快转变，行业科学发展水平不断提高，为经济社会平稳较快发展提供了重要保障。 展开更多

关键词 交通运输体系 基础设施建设 评估报告 综合运输体系 运输结构调整 保障能力 供给能力 服务效率

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中国八大综合经济区包容性绿色发展效率区域差异、空间相关及收敛性研究 被引量：6

12

作者 崔和瑞 王紫臻 《生态经济》 北大核心 2023年第9期30-38,84,共10页

基于中国八大综合经济区2008—2019年的面板数据,运用非期望产出Super-SBM模型测度其包容性绿色发展效率水平,并采用Dagum基尼系数分解法、莫兰指数和收敛性检验模型探究其区域差异、空间相关和收敛性特征。研究发现:我国包容性绿色发... 基于中国八大综合经济区2008—2019年的面板数据,运用非期望产出Super-SBM模型测度其包容性绿色发展效率水平,并采用Dagum基尼系数分解法、莫兰指数和收敛性检验模型探究其区域差异、空间相关和收敛性特征。研究发现:我国包容性绿色发展效率整体水平偏低但上升态势明显,八大综合经济区呈鲜明梯度结构特征;区域间净差异是八大综合经济区包容性绿色发展效率空间差异的主要来源;八大综合经济区包容性绿色发展效率自2016年空间集聚状态稳定,并形成东部和北部沿海经济区“高—高”集聚,东北、长江中游和西南经济区“低—低”集聚的分布格局;除长江中游和西南经济区外,全国以及其余经济区均存在σ收敛,与绝对β收敛相比,考虑外部因素的条件β收敛检验中全国整体及各经济区的收敛状态未改变,但收敛速度有普遍提升,不同经济区的收敛特征和其对外部环境因素敏感度有显著差异。因此,应立足区域协同顶层设计,因地制宜采取措施缩小区域差异,进而推动我国经济的高质量可持续发展。 展开更多

关键词 包容性绿色发展效率 八大综合经济区 区域差异 收敛性检验

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基于SBM-undesirable模型的综合运输效率评价 被引量：18

13

作者 宋京妮 吴群琪 +2 位作者 孙启鹏 包旭 杜凯 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期32-38,共7页

综合运输效率高低是衡量运输结构是否合理、方式间是否协调的重要依据.引入SBM-undesirable模型,基于时序演变,系统分析了1979～2012年中国的综合运输效率,并对投入产出要素作定量调整.结果表明,非期望产出对综合运输效率具有显著负影响... 综合运输效率高低是衡量运输结构是否合理、方式间是否协调的重要依据.引入SBM-undesirable模型,基于时序演变,系统分析了1979～2012年中国的综合运输效率,并对投入产出要素作定量调整.结果表明,非期望产出对综合运输效率具有显著负影响;1979～2012年中国的综合运输效率呈＂凹＂字形波动,均值为0.68,其中1999年效率值最低,不及均值一半;从分解效率看,综合运输效率同时受纯技术效率与规模效率的双重影响,且纯技术效率的制约力略强于规模效率,整体呈＂综合效率≤纯技术效率≤规模效率＂;运输从业人员、铁路机车拥有量及死亡人数是影响综合运输效率的前三个重要因素.因此,调整运输资源结构、减少非期望产出和提高技术效率是提升综合运输效率的现实途径. 展开更多

关键词 综合交通运输 运输效率测度 SBM-undesirable模型 运输系统 非期望产出

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中国八大综合经济区视角下的工业水资源绿色效率再审视 被引量：9

14

作者 宋晓娜 张峰 薛惠锋 《首都经济贸易大学学报》 CSSCI 北大核心 2021年第5期55-69,共15页

引入考虑非期望产出的SBM模型、达格姆基尼系数和空间收敛模型,分析2001—2018年中国八大综合经济区工业绿色水资源效率的时序变化及空间特征。研究结果表明,八大综合经济区工业绿色水资源效率具有相对稳定上涨的宏观变化趋势,但效率损... 引入考虑非期望产出的SBM模型、达格姆基尼系数和空间收敛模型,分析2001—2018年中国八大综合经济区工业绿色水资源效率的时序变化及空间特征。研究结果表明,八大综合经济区工业绿色水资源效率具有相对稳定上涨的宏观变化趋势,但效率损失和区域失衡现象明显;同呈上涨态势的总体基尼系数揭示出八大综合经济区工业绿色水资源效率空间异质性特征显著,其中区域间差异平均贡献率达59%,是总体差异的主要来源;北部沿海、黄河中游和长江中游经济区存在σ收敛趋势;与绝对β收敛特征相比,考虑外部环境因素的条件β收敛检验中呈现最大和最小收敛速率的经济区未发生改变,但整体上收敛速率产生了跃迁;而八大综合经济区的异质性收敛特征及其对外部环境因素的差异性敏感度,反映出在驱动工业绿色水资源效率提升时,既要强调政策的总体协同性,也应注重其因地制宜性。 展开更多

关键词 工业用水 绿色水资源效率 八大综合经济区 空间特征 达格姆基尼系数

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杨传堂:加快发展综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通 被引量：2

15

《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第3期20-20,共1页

在2014年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长杨传堂指出，要“全面深化改革，加快发展四个交通”，并强调“综合交通是核心，智慧交通是关键，绿色交通是引领，平安交通是基础，‘四个交通’相互关联，相辅相成，共同构成了推进交... 在2014年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长杨传堂指出，要“全面深化改革，加快发展四个交通”，并强调“综合交通是核心，智慧交通是关键，绿色交通是引领，平安交通是基础，‘四个交通’相互关联，相辅相成，共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系。” 展开更多

关键词 综合交通 绿色交通 智慧 平安 现代化发展 运输工作 有机体系 交通运输

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基于三阶段DEA方法的绿色投资效率研究 被引量：21

16

作者 王娜 申俊亚 周天乐 《财经理论与实践》 CSSCI 北大核心 2017年第2期42-47,共6页

基于2009-2013年30个省市的数据,运用三阶段DEA方法,在控制外部环境变量和随机因素的基础上,测度各省市绿色投资效率。结果表明:三阶段DEA方法能更客观反映绿色投资效率水平。整体而言,绿色投资效率呈上升态势,但尚未达到前沿面水平,这... 基于2009-2013年30个省市的数据,运用三阶段DEA方法,在控制外部环境变量和随机因素的基础上,测度各省市绿色投资效率。结果表明:三阶段DEA方法能更客观反映绿色投资效率水平。整体而言,绿色投资效率呈上升态势,但尚未达到前沿面水平,这主要由低下的规模效率引致;分省市而言,各省市绿色投资效率值区域差异显著,分别处于"双高型""高低型""低高型"和"双低型"等区间。 展开更多

关键词 三阶段DEA方法 绿色投资 综合技术效率 纯技术效率 规模效率

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一种基于联运产品服务效率的运输收益清算方法 被引量：2

17

作者 毛保华 曾玮 李佳杰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期34-40,共7页

既有多式联运收益清算一般按照各方式运输距离及费率确定,未充分考虑运输时间效率和外部性(如碳排放)对于联运服务竞争力的影响,导致收益清算与联运服务竞争力的分离,限制了联运服务的发展.本文据此提出了基于各方式运输时间效率及碳排... 既有多式联运收益清算一般按照各方式运输距离及费率确定,未充分考虑运输时间效率和外部性(如碳排放)对于联运服务竞争力的影响,导致收益清算与联运服务竞争力的分离,限制了联运服务的发展.本文据此提出了基于各方式运输时间效率及碳排放的收益清算方法,该方法考虑了各方式运输时间及运输时间比例的变化,并通过权重系数来满足不同联运环境下收益清算的需要“.渝新欧”多式联运的实例结果表明,本文方法可提高运输效率较高、绿色低碳方式的收益占比,如当公路时间不变,铁路运输时间由目前的14.9d缩短至9.0d时,其收益由95.0%提升至98.9%.运输时间及其比例的权重系数案例显示,其他条件一定时,不同的权重系数下铁路的收益占比相差约3%,因此需根据实际联运环境确定合理的权重系数. 展开更多

关键词 综合交通运输 多式联运 收益清算 运输时间效率 碳排放

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服务水平—运行效率—资源消耗传导下的通道交通方式选择模型 被引量：2

18

作者 孙启鹏 郑晓静 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期26-31,共6页

分析研究运输服务水平、运行效率及资源消耗三者的互动影响机理,并构建相关模型表征三者互动传导机制.用户对交通方式服务水平的感知程度影响其选择决策,用户的出行需求直接影响交通方式的运行效率,运行效率的高低表征了资源被有效利用... 分析研究运输服务水平、运行效率及资源消耗三者的互动影响机理,并构建相关模型表征三者互动传导机制.用户对交通方式服务水平的感知程度影响其选择决策,用户的出行需求直接影响交通方式的运行效率,运行效率的高低表征了资源被有效利用的程度.在该互动传导机制下,构建基于出行链的通道交通方式选择MNL模型.以北京—西安运输通道为案例,对模型进行验证.结果表明,普通铁路依旧承担着该通道内的主要运输需求. 展开更多

关键词 综合交通运输 MNL模型 服务水平 运行效率 资源消耗 运输通道

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中国八大综合经济区绿色全要素生产率增长测算与因素分解 被引量：4

19

作者 程开明 李泗娥 《经济理论与经济管理》 CSSCI 北大核心 2022年第7期49-65,共17页

随着绿色发展理念得到贯彻落实,科学测算与解析绿色全要素生产率增长对于经济高质量发展意义重大。为直接完整测度区域层面的绿色全要素生产率增长及其构成,本文构造聚合环境广义Luenberger-Hicks-Moorsteen生产率指标及分解子项,利用... 随着绿色发展理念得到贯彻落实,科学测算与解析绿色全要素生产率增长对于经济高质量发展意义重大。为直接完整测度区域层面的绿色全要素生产率增长及其构成,本文构造聚合环境广义Luenberger-Hicks-Moorsteen生产率指标及分解子项,利用蒙特卡洛模拟检验该指标测算结果的有效性,发现其相对于聚合L指标更具优势。本文根据2003—2019年地级以上城市的投入产出指标数据,测算八大综合经济区的绿色全要素生产率增长及动力来源。结果表明,八大经济区绿色全要素生产率均实现增长,但增速呈现分化特征。八大综合经济区绿色全要素生产率增长在技术层面的动力主要源于技术进步与规模效率增长,在要素层面主要源于期望产出效率增长与非期望产出治理效率增长。技术进步和期望产出效率增长是八大经济区绿色全要素生产率增长差异的主要成因。本文结论对于有针对性地提升地区绿色全要素生产率具有启示意义。 展开更多

关键词 八大综合经济区 绿色全要素生产率增长 聚合环境广义Luenberger-Hicks-Moorsteen指标 结构效率变化

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绿色信贷对银行经营效率影响的动态分析——基于面板VAR模型 被引量：48

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作者 廖筠 胡伟娟 杨丹丹 《财经论丛》 CSSCI 北大核心 2019年第2期57-64,共8页

本文选取10家商业银行2008～2017年的数据作为样本,运用动态综合评价模型计算得出银行的经营效率状况,与银行绿色信贷比建立面板VAR模型,进行二者间的动态分析。研究发现:绿色信贷对银行经营效率有长期显著的正向促进作用,且这种作用在... 本文选取10家商业银行2008～2017年的数据作为样本,运用动态综合评价模型计算得出银行的经营效率状况,与银行绿色信贷比建立面板VAR模型,进行二者间的动态分析。研究发现:绿色信贷对银行经营效率有长期显著的正向促进作用,且这种作用在短时间内会逐渐增大,长期将趋于平稳。这表明银行绿色信贷的实施在承担社会责任的同时,也提高了自身经营效率,银行应抓住绿色信贷的机遇,建立一套行之有效的长期发展机制。 展开更多

关键词 绿色信贷 经营效率 动态综合评价模型 面板VAR模型

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