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地铁列车荷载激励下综合交通枢纽车站站房结构的振动响应
被引量：
22
1
作者
雷晓燕
崔聪聪
张凌
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期119-128,共10页
对大型综合交通枢纽车站南昌西站进行现场实测,研究地铁2号线列车运行荷载的振动传播规律及频率分布特点,分析综合交通枢纽车站站房结构的局部振动规律及频谱响应规律。研究结果表明:在地铁列车运行荷载的作用下,站房结构的振动响应随...
对大型综合交通枢纽车站南昌西站进行现场实测,研究地铁2号线列车运行荷载的振动传播规律及频率分布特点,分析综合交通枢纽车站站房结构的局部振动规律及频谱响应规律。研究结果表明:在地铁列车运行荷载的作用下,站房结构的振动响应随距离振源高度的增大呈指数衰减;不同结构层楼板的振动特性与振动主频均有所差异,随着距离振源高度的增大,列车进出站引起的楼板振动响应由高频逐渐向低频移动,其中60 Hz频率附近的振动响应衰减最慢;在5～40 Hz的低频范围内,换乘层、候车厅楼板层的振动响应大于站台层的振动响应;不同跨度的楼板具有不同的频率响应特性,楼板的跨度越大,结构越柔;候车厅楼板区域的振动响应,传播距离每增大12 m,振动加速度振级平均衰减2～4 dB,在距离轨道中心线30～48 m的区域出现振动放大区,振动放大响应对轴线处的影响较大。
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关键词
地铁列车
综合交通枢纽车站
列车运行荷载
站房结构
振动响应
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职称材料
站房结构在地铁激励下的振动响应研究
被引量：
6
2
作者
崔聪聪
雷晓燕
+1 位作者
张凌
张晗
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第2期120-126,共7页
对大型综合交通枢纽车站—南昌西站进行模型仿真,从时域和频域的角度分析地铁列车激励下南昌西站的振动特性。研究地铁2号线在不同行驶速度、不同隧道埋深工况下的振动传播规律及频率分布特点,并结合振动控制标准对环境振动进行评价。...
对大型综合交通枢纽车站—南昌西站进行模型仿真,从时域和频域的角度分析地铁列车激励下南昌西站的振动特性。研究地铁2号线在不同行驶速度、不同隧道埋深工况下的振动传播规律及频率分布特点,并结合振动控制标准对环境振动进行评价。研究结果表明,在地铁列车荷载作用下,综合枢纽车站的振动幅值随着振源距离增大而减小;在距离轨道中心线20 m^40 m的区域出现振动放大区,振动放大效应对轨道层与楼板层的响应影响较大,对商业夹层的影响小,车站不同结构层的振动频率分布特性基本一致,主要集中在10 Hz^60 Hz范围内,但是随着高度的增大,结构层的高频成分衰减较快;车站结构横向振动水平总体上比垂向振动小,但两者处于同一量级,甚至在部分频率范围内比垂向振动大。
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关键词
振动与波
地铁列车
综合交通枢纽车站
不同隧道埋深
不同行驶速度
振动水平评价
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职称材料
题名
地铁列车荷载激励下综合交通枢纽车站站房结构的振动响应
被引量：
22
1
作者
雷晓燕
崔聪聪
张凌
机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
江西省交通设计研究院有限责任公司地理信息研究中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期119-128,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51478184
51608202)
文摘
对大型综合交通枢纽车站南昌西站进行现场实测,研究地铁2号线列车运行荷载的振动传播规律及频率分布特点,分析综合交通枢纽车站站房结构的局部振动规律及频谱响应规律。研究结果表明:在地铁列车运行荷载的作用下,站房结构的振动响应随距离振源高度的增大呈指数衰减;不同结构层楼板的振动特性与振动主频均有所差异,随着距离振源高度的增大,列车进出站引起的楼板振动响应由高频逐渐向低频移动,其中60 Hz频率附近的振动响应衰减最慢;在5～40 Hz的低频范围内,换乘层、候车厅楼板层的振动响应大于站台层的振动响应;不同跨度的楼板具有不同的频率响应特性,楼板的跨度越大,结构越柔;候车厅楼板区域的振动响应,传播距离每增大12 m,振动加速度振级平均衰减2～4 dB,在距离轨道中心线30～48 m的区域出现振动放大区,振动放大响应对轴线处的影响较大。
关键词
地铁列车
综合交通枢纽车站
列车运行荷载
站房结构
振动响应
Keywords
Subway train
Comprehensive transportation hub station
Train operation load
Station structure
Vibration response
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
站房结构在地铁激励下的振动响应研究
被引量：
6
2
作者
崔聪聪
雷晓燕
张凌
张晗
机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
北京工业大学城市交通学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第2期120-126,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51478184
51608202)
江西省教育厅资助项目(GJJ160522)
文摘
对大型综合交通枢纽车站—南昌西站进行模型仿真,从时域和频域的角度分析地铁列车激励下南昌西站的振动特性。研究地铁2号线在不同行驶速度、不同隧道埋深工况下的振动传播规律及频率分布特点,并结合振动控制标准对环境振动进行评价。研究结果表明,在地铁列车荷载作用下,综合枢纽车站的振动幅值随着振源距离增大而减小;在距离轨道中心线20 m^40 m的区域出现振动放大区,振动放大效应对轨道层与楼板层的响应影响较大,对商业夹层的影响小,车站不同结构层的振动频率分布特性基本一致,主要集中在10 Hz^60 Hz范围内,但是随着高度的增大,结构层的高频成分衰减较快;车站结构横向振动水平总体上比垂向振动小,但两者处于同一量级,甚至在部分频率范围内比垂向振动大。
关键词
振动与波
地铁列车
综合交通枢纽车站
不同隧道埋深
不同行驶速度
振动水平评价
Keywords
vibration and wave
subway train
integrated traffic hub station
different tunnel burying depth
different driving speed
vibration level evaluation
分类号
O422.6 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
地铁列车荷载激励下综合交通枢纽车站站房结构的振动响应
雷晓燕
崔聪聪
张凌
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
22
在线阅读
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职称材料
2
站房结构在地铁激励下的振动响应研究
崔聪聪
雷晓燕
张凌
张晗
《噪声与振动控制》
CSCD
2018
6
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职称材料
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参考文献
引证文献
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