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基于空间模拟的都市圈旅游景区综合交通可达性分析——以长株潭都市圈为例
被引量：
6
1
作者
朱政
朱翔
《旅游学刊》
CSSCI
北大核心
2024年第1期130-146,共17页
综合交通可达性对当代都市圈的旅游景区服务质量和游客体验有重要作用。文章以长株潭都市圈为例,通过空间数据库构建、出发点玫瑰图构建、交通分担率测算、交通接驳时间计算、交通方式可达性分析、景区综合交通可达性结构分析等空间模...
综合交通可达性对当代都市圈的旅游景区服务质量和游客体验有重要作用。文章以长株潭都市圈为例,通过空间数据库构建、出发点玫瑰图构建、交通分担率测算、交通接驳时间计算、交通方式可达性分析、景区综合交通可达性结构分析等空间模拟步骤,深入归纳其旅游景区综合交通可达性的空间分布特征及问题。结果表明:长株潭都市圈中旅游景区综合交通可达性的空间分布呈现出由中心城区向边缘区域的“低-高-低”趋势。旅游景区对高速公路依赖显著,轨道交通作用发挥不足,各类交通之间接驳不畅,部分景区入口设计存在问题。文章据此提出宏观交通规划、中观交通组织、微观交通设计3方面的优化措施。文章通过对旅游交通的前端、中端、末端环节全过程分析,构建都市圈旅游景区综合交通可达性的研究框架。在交旅融合背景下,对于优化都市圈的旅游交通系统具有规划和管理的启发作用。
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关键词
旅游景区
综合交通可达性
长株潭都市圈
空间模拟
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职称材料
区域综合交通可达性与经济发展关系分析——以山东省为例
被引量：
11
2
作者
于尚坤
王成新
+1 位作者
苗毅
王超
《湖南师范大学自然科学学报》
CAS
北大核心
2019年第4期26-33,共8页
区域经济发展与交通基础设施建设相互影响、相互制约,本文以山东省为例,探究二者之间的关系。首先基于统计学软件从时间序列分析3类高速交通方式与区域经济发展的拟合关系,其次依次选取指标分别构建综合交通可达性与区域经济发展水平的...
区域经济发展与交通基础设施建设相互影响、相互制约,本文以山东省为例,探究二者之间的关系。首先基于统计学软件从时间序列分析3类高速交通方式与区域经济发展的拟合关系,其次依次选取指标分别构建综合交通可达性与区域经济发展水平的评价体系,分析二者2000—2016年的发展情况,最后构建耦合协调度模型,基于时空尺度分析二者的耦合协调情况。研究发现:①交通与经济发展具有较高的同步趋升一致性,其中交通作为因变量时高速公路方面拟合系数较大,经济发展作为因变量时高速铁路方面拟合系数较大。二者先后构成综合指标探究彼此之间的线性关系时,拟合效果普遍较好,且二者对彼此影响具有滞后性。②2000—2016年,山东省整体交通可达性与经济发展水平稳步上升,发展态势良好。交通可达性由于部分年份客货周转量减少出现小幅下降的现象,但整体仍保持稳定上升态势;经济发展水平2009—2014年上升最为迅速。③山东省交通与经济耦合协调度稳步提高,交通与经济发展的协同效应显著增强,其中2000—2008年为失调阶段,2009—2016年为协调阶段。就耦合协调度空间分异来看,鲁东地区最高,鲁西北地区较低,鲁中南地区除济南外,其他地市耦合协调度普遍不高。17地市耦合协调度整体呈上升趋势,但上升幅度不大。
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关键词
综合交通可达性
经济发展水平
耦合协调度
山东省
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职称材料
区域综合运输成本的空间格局研究——以江苏省为例
被引量：
23
3
作者
吴威
曹有挥
+1 位作者
曹卫东
梁双波
《地理科学》
CSCD
北大核心
2009年第4期485-492,共8页
在宏观尺度上,区域综合运输成本是区域综合交通可达性和客货运规模的函数。以县域为基本研究单元,地理信息系统技术为主要支撑,通过对综合交通可达性和客货运规模的综合集成,在宏观层面上对江苏省综合运输成本的空间格局进行计算和分析...
在宏观尺度上,区域综合运输成本是区域综合交通可达性和客货运规模的函数。以县域为基本研究单元,地理信息系统技术为主要支撑,通过对综合交通可达性和客货运规模的综合集成,在宏观层面上对江苏省综合运输成本的空间格局进行计算和分析。结果表明:江苏省综合交通可达性、客货运输量及综合运输成本均呈南优北劣态势,其中可达性双核格局特征明显,客货运输量岛状分布特征突出,而综合运输成本在区域南部呈双核结构,在区域北部呈岛状结构;从分区域角度看,三指标皆以苏南为优、苏中次之,苏北较差,但各指标的分区域均衡性特征略有差别,可达性及综合运输成本均衡性皆以苏北为优,苏中居中,苏南较差,但客货运输量均衡性苏北较差,苏南次之,苏中稍好。
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关键词
区域
综合
运输成本
综合交通可达性
客货运输量
空间格局
均衡
性
江苏省
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职称材料
题名
基于空间模拟的都市圈旅游景区综合交通可达性分析——以长株潭都市圈为例
被引量：
6
1
作者
朱政
朱翔
机构
湖南师范大学美术学院环境设计系
湖南师范大学地理科学学院
出处
《旅游学刊》
CSSCI
北大核心
2024年第1期130-146,共17页
基金
国家社会科学基金项目“沿京广线中部地区城市群空间结构演变规律研究”(23BJL109)资助。
文摘
综合交通可达性对当代都市圈的旅游景区服务质量和游客体验有重要作用。文章以长株潭都市圈为例,通过空间数据库构建、出发点玫瑰图构建、交通分担率测算、交通接驳时间计算、交通方式可达性分析、景区综合交通可达性结构分析等空间模拟步骤,深入归纳其旅游景区综合交通可达性的空间分布特征及问题。结果表明:长株潭都市圈中旅游景区综合交通可达性的空间分布呈现出由中心城区向边缘区域的“低-高-低”趋势。旅游景区对高速公路依赖显著,轨道交通作用发挥不足,各类交通之间接驳不畅,部分景区入口设计存在问题。文章据此提出宏观交通规划、中观交通组织、微观交通设计3方面的优化措施。文章通过对旅游交通的前端、中端、末端环节全过程分析,构建都市圈旅游景区综合交通可达性的研究框架。在交旅融合背景下,对于优化都市圈的旅游交通系统具有规划和管理的启发作用。
关键词
旅游景区
综合交通可达性
长株潭都市圈
空间模拟
Keywords
scenic spot
comprehensive transportation accessibility
Changsha-Zhuzhou-Xiangtan metropolitan area
spatial simulation
分类号
F59 [经济管理—旅游管理]
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职称材料
题名
区域综合交通可达性与经济发展关系分析——以山东省为例
被引量：
11
2
作者
于尚坤
王成新
苗毅
王超
机构
山东师范大学地理与环境学院人地协调与绿色发展山东省高校协同创新中心
出处
《湖南师范大学自然科学学报》
CAS
北大核心
2019年第4期26-33,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(41371170)
山东省科技攻关计划项目(2017GSF22102)
文摘
区域经济发展与交通基础设施建设相互影响、相互制约,本文以山东省为例,探究二者之间的关系。首先基于统计学软件从时间序列分析3类高速交通方式与区域经济发展的拟合关系,其次依次选取指标分别构建综合交通可达性与区域经济发展水平的评价体系,分析二者2000—2016年的发展情况,最后构建耦合协调度模型,基于时空尺度分析二者的耦合协调情况。研究发现:①交通与经济发展具有较高的同步趋升一致性,其中交通作为因变量时高速公路方面拟合系数较大,经济发展作为因变量时高速铁路方面拟合系数较大。二者先后构成综合指标探究彼此之间的线性关系时,拟合效果普遍较好,且二者对彼此影响具有滞后性。②2000—2016年,山东省整体交通可达性与经济发展水平稳步上升,发展态势良好。交通可达性由于部分年份客货周转量减少出现小幅下降的现象,但整体仍保持稳定上升态势;经济发展水平2009—2014年上升最为迅速。③山东省交通与经济耦合协调度稳步提高,交通与经济发展的协同效应显著增强,其中2000—2008年为失调阶段,2009—2016年为协调阶段。就耦合协调度空间分异来看,鲁东地区最高,鲁西北地区较低,鲁中南地区除济南外,其他地市耦合协调度普遍不高。17地市耦合协调度整体呈上升趋势,但上升幅度不大。
关键词
综合交通可达性
经济发展水平
耦合协调度
山东省
Keywords
comprehensive traffic accessibility
economic development level
coupling coordination degree
Shandong province
分类号
F512 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
区域综合运输成本的空间格局研究——以江苏省为例
被引量：
23
3
作者
吴威
曹有挥
曹卫东
梁双波
机构
中国科学院南京地理与湖泊研究所
安徽师范大学国土资源与旅游学院
出处
《地理科学》
CSCD
北大核心
2009年第4期485-492,共8页
基金
中国科学院南京地理与湖泊研究所前沿项目(CXNIGLA200808)
中国科学院知识创新工程重要方向项目(kzcx2-yw-32)资助
文摘
在宏观尺度上,区域综合运输成本是区域综合交通可达性和客货运规模的函数。以县域为基本研究单元,地理信息系统技术为主要支撑,通过对综合交通可达性和客货运规模的综合集成,在宏观层面上对江苏省综合运输成本的空间格局进行计算和分析。结果表明:江苏省综合交通可达性、客货运输量及综合运输成本均呈南优北劣态势,其中可达性双核格局特征明显,客货运输量岛状分布特征突出,而综合运输成本在区域南部呈双核结构,在区域北部呈岛状结构;从分区域角度看,三指标皆以苏南为优、苏中次之,苏北较差,但各指标的分区域均衡性特征略有差别,可达性及综合运输成本均衡性皆以苏北为优,苏中居中,苏南较差,但客货运输量均衡性苏北较差,苏南次之,苏中稍好。
关键词
区域
综合
运输成本
综合交通可达性
客货运输量
空间格局
均衡
性
江苏省
Keywords
comprehensive transportation cost
integrated transportation accessibility
passenger and freight scale
pattern
equilibrium
Jiangsu Province
分类号
F512.99 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于空间模拟的都市圈旅游景区综合交通可达性分析——以长株潭都市圈为例
朱政
朱翔
《旅游学刊》
CSSCI
北大核心
2024
6
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下载PDF
职称材料
2
区域综合交通可达性与经济发展关系分析——以山东省为例
于尚坤
王成新
苗毅
王超
《湖南师范大学自然科学学报》
CAS
北大核心
2019
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
区域综合运输成本的空间格局研究——以江苏省为例
吴威
曹有挥
曹卫东
梁双波
《地理科学》
CSCD
北大核心
2009
23
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
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