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基于概率置信度的高速铁路轨道平顺性评估与可视化技术
被引量：
8
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作者
肖剑
《铁道建筑》
北大核心
2018年第4期126-129,共4页
针对动检车检测得到的轨道几何波形数据,采用轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)与轨道局部波动指数(Local Track Fluctuation Index,LTFI)评价方法,实现对线路轨道平顺性的综合评估。采用概率置信度阈值,实现管理限值自适应,完成...
针对动检车检测得到的轨道几何波形数据,采用轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)与轨道局部波动指数(Local Track Fluctuation Index,LTFI)评价方法,实现对线路轨道平顺性的综合评估。采用概率置信度阈值,实现管理限值自适应,完成对轨道几何波形较差位置的超限评估与定位。以杭深(杭州—深圳)高速铁路实测数据为应用实例,给定99%的置信概率,评估该线路的平顺性,并通过统计箱形图对评价结果可视化。结果表明,该方法可以准确评估轨道局部不平顺的程度并指明位置,让工务维修人员快速、直观掌握线路平顺状态,对高铁轨道科学养护维修具有实用价值。
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关键词
高速铁路
评估
轨道平顺性
概率置信度
统计箱形图
轨道质量指数
轨道局部波动指数
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职称材料
题名
基于概率置信度的高速铁路轨道平顺性评估与可视化技术
被引量：
8
1
作者
肖剑
机构
中国铁路南昌集团有限公司福州工务段
出处
《铁道建筑》
北大核心
2018年第4期126-129,共4页
文摘
针对动检车检测得到的轨道几何波形数据,采用轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)与轨道局部波动指数(Local Track Fluctuation Index,LTFI)评价方法,实现对线路轨道平顺性的综合评估。采用概率置信度阈值,实现管理限值自适应,完成对轨道几何波形较差位置的超限评估与定位。以杭深(杭州—深圳)高速铁路实测数据为应用实例,给定99%的置信概率,评估该线路的平顺性,并通过统计箱形图对评价结果可视化。结果表明,该方法可以准确评估轨道局部不平顺的程度并指明位置,让工务维修人员快速、直观掌握线路平顺状态,对高铁轨道科学养护维修具有实用价值。
关键词
高速铁路
评估
轨道平顺性
概率置信度
统计箱形图
轨道质量指数
轨道局部波动指数
Keywords
High speed railway
Evaluation
Track regularity
Probability conf idence
Boxplot
Track quality index
Local track f luctuation index
分类号
U213.213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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出处
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1
基于概率置信度的高速铁路轨道平顺性评估与可视化技术
肖剑
《铁道建筑》
北大核心
2018
8
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