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结构统计能量分析子系统自动识别方法研究
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作者 陈强 丁勇军 +1 位作者 张大海 费庆国 《振动工程学报》 北大核心 2025年第7期1465-1473,共9页
统计能量分析是研究结构高频动力学响应的常用方法,合理划分子系统是开展统计能量分析的关键基础。本文发展了一种基于模态能量密度和层次聚类分析的统计能量分析子系统自动识别方法。通过离散化有限元模型获取结构在高频段的模态能量密... 统计能量分析是研究结构高频动力学响应的常用方法,合理划分子系统是开展统计能量分析的关键基础。本文发展了一种基于模态能量密度和层次聚类分析的统计能量分析子系统自动识别方法。通过离散化有限元模型获取结构在高频段的模态能量密度,通过本征正交分解提取模态能量密度的主要特征;基于层次聚类算法分析不同单元间模态能量密度的相似程度,最终获得统计能量分析子系统最优数量及其对应单元。针对T型结构、工型结构、发动机燃烧室开展算例研究验证方法的有效性,结果表明:该方法可以自动识别各部件间耦合关系、子系统数量及对应单元,高效精确地建立统计能量分析模型。 展开更多
关键词 统计能量分析 模态能量 子系统识别 层次聚类分析 本征正交分解
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统计能量分析预测飞机壁板隔声量及舱室内声场分布 被引量:11
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作者 王彦琴 盛美萍 孙进才 《声学技术》 CSCD 2003年第4期219-222,共4页
飞机舱室内噪声的预测对改进飞机性能具有重要意义,并为实际飞机设计和噪声控制措施提供理论依据。文章建立了飞机壁板隔声的统计能量分析模型,研究了外部声场激励和振动激励通过飞机壁板的隔声量,预测了飞机舱室内的声场分布。在此基... 飞机舱室内噪声的预测对改进飞机性能具有重要意义,并为实际飞机设计和噪声控制措施提供理论依据。文章建立了飞机壁板隔声的统计能量分析模型,研究了外部声场激励和振动激励通过飞机壁板的隔声量,预测了飞机舱室内的声场分布。在此基础上运用面向对象及可视化技术,开发出相应的专用软件,该软件界面友好,用户可根据需要选定结构参数,材料性能,更改外部激励,并对预测结果进行可视化处理。运用该软件对舱内噪声进行预测,可以缩短飞机设计周期,减小对已有结构进行噪声控制的困难,提高经济效益。文中通过对某型飞机的舱室内噪声进行预测,验证了统计能量法预测飞机壁板隔声量的可靠性和该软件的实用性。 展开更多
关键词 统计能量分析 噪声预测 隔声量 声场分布 飞机设计 噪声控制 声场激励 可视化技术 功率流分析
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基于试验统计能量分析的高速列车车内噪声预测方法 被引量:14
3
作者 张捷 姚丹 +1 位作者 王瑞乾 肖新标 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期45-52,共8页
提出一种基于试验统计能量分析(ESEA)的高速列车车内噪声预测方法。首先,根据统计能量分析(SEA)的基本原理,考虑高速列车的车体结构特征,划分车厢子系统并建立车内噪声预测模型。然后,通过试验方法研究并获得高速列车车内噪声预测模型... 提出一种基于试验统计能量分析(ESEA)的高速列车车内噪声预测方法。首先,根据统计能量分析(SEA)的基本原理,考虑高速列车的车体结构特征,划分车厢子系统并建立车内噪声预测模型。然后,通过试验方法研究并获得高速列车车内噪声预测模型的关键SEA参数:结构子系统和声腔子系统的模态密度、阻尼损耗因子;结构子系统与结构子系统、结构子系统与声腔子系统、声腔子系统与声腔子系统之间的耦合损耗因子;各个子系统的功率输入。最终,通过将高速列车车内噪声预测结果和线路试验结果进行对比分析,验证建模方法和预测模型的可靠性、准确性。研究结果可为轨道车辆以及其他相关交通装备噪声问题的建模预测提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 高速列车 车内噪声 统计能量分析 模态密度 阻尼损耗因子 耦合损耗因子
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基于统计能量分析方法的轿车车内噪声仿真研究 被引量:7
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作者 高吉强 靳晓雄 +2 位作者 逯广大 吴颖江 单莘 《汽车技术》 北大核心 2009年第6期23-27,共5页
阐述了统计能量分析方法的基本理论,在此基础上建立了轿车的统计能量分析模型,并进行了仿真计算。从噪声影响因素、板件声辐射贡献以及传递路径3个方面对仿真结果进行了分析,找出了影响汽车噪声的主要因素和声辐射贡献最大的板件,并提... 阐述了统计能量分析方法的基本理论,在此基础上建立了轿车的统计能量分析模型,并进行了仿真计算。从噪声影响因素、板件声辐射贡献以及传递路径3个方面对仿真结果进行了分析,找出了影响汽车噪声的主要因素和声辐射贡献最大的板件,并提出相关减振降噪措施。通过试验结果和仿真结果的比较,验证了统计能量分析方法在预测车内噪声方面的正确性。 展开更多
关键词 统计能量分析 车内噪声 模态密度 损耗因子
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圆柱水射流中的能量分布与统计特征 被引量:3
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作者 康灿 杨敏官 +1 位作者 张峰 高波 《排灌机械工程学报》 EI 2011年第2期160-164,共5页
在13,15,17 MPa压力下,采用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)对自由圆柱水射流的轴向速度、轴向脉动速度和液滴粒径进行测量,对通过射流场中不同位置测量体的单个液滴特征进行统计分析,以获得单个液滴的轴向速度和对应的液滴数的相关特征,进... 在13,15,17 MPa压力下,采用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)对自由圆柱水射流的轴向速度、轴向脉动速度和液滴粒径进行测量,对通过射流场中不同位置测量体的单个液滴特征进行统计分析,以获得单个液滴的轴向速度和对应的液滴数的相关特征,进而分析射流束中的能量分布.研究结果表明:在相同压力条件下,不同轴向截面上的轴向速度分布呈现一定的相似性,截面边缘处的轴向速度梯度较大;截面边缘处的轴向脉动速度较大,且随射流压力增加,轴向脉动速度增大.对位于中间点的测量体,具有较高速度的液滴占据绝大多数;对边缘处的测量体,液滴速度谱较宽.在不同轴向截面上,随射流压力的变化,对应位置的统计关系变化规律不同.在设定的第1采样时段内,在各中心点处测量体内采集到的有效液滴数相差不大.但穿越边缘点测量体的有效液滴数随射流压力和截面位置的变化极不规则. 展开更多
关键词 圆柱水射流 相位多普勒粒子分析 能量分布 脉动速度 穿越时间 统计分析
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复杂结构统计能量分析的低频限研究 被引量:2
6
作者 王毅刚 王佐民 杨志刚 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期812-816,共5页
借助于AutoSEA软件和实验手段,对类似于飞机机身舱段的圆柱壳结构内部声压级进行数值计算和实验测量,并通过建立不同统计能量分析(SEA)模型和功率流分析,探讨复杂结构SEA分析中子系统模态数和下限分析频率的关系.研究表明,复杂结构的SE... 借助于AutoSEA软件和实验手段,对类似于飞机机身舱段的圆柱壳结构内部声压级进行数值计算和实验测量,并通过建立不同统计能量分析(SEA)模型和功率流分析,探讨复杂结构SEA分析中子系统模态数和下限分析频率的关系.研究表明,复杂结构的SEA低频分析受为目标子系统传递主要能量的子系统支配,在子系统划分时要保证这些子系统有足够的模态数,可以放宽对非主要传递能量子系统的限制. 展开更多
关键词 统计能量分析 功率流 模态 下限频率
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基于ERA的统计能量分析参数确定方法 被引量:1
7
作者 孔宪仁 张红亮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期1-5,20,共6页
统计能量分析(SEA)是解决复杂结构高频动力学问题的有效方法,正确估计统计能量分析参数则是利用该方法得到可靠分析结果的关键。基于特征系统实现算法(ERA)提出一种确定统计能量分析参数的方法,首先应用ERA辨识统计能量分析系统的最小... 统计能量分析(SEA)是解决复杂结构高频动力学问题的有效方法,正确估计统计能量分析参数则是利用该方法得到可靠分析结果的关键。基于特征系统实现算法(ERA)提出一种确定统计能量分析参数的方法,首先应用ERA辨识统计能量分析系统的最小阶功率流模型,然后利用辨识模型的特征对修正初始统计能量分析模型,进而得到较精确、可靠的参数。三子系统SEA模型的仿真结果验证了利用该方法得到的统计能量分析参数的正确性,而且在一定测量噪声干扰下仍能保持较好的精度。最后,对铝蜂窝夹层结构小卫星的SEA模型进行了仿真,进一步验证了算法可应用于复杂结构的统计能量分析参数识别。 展开更多
关键词 特征系统实现算法 统计能量分析 模态密度 内损耗因子 耦合损耗因子
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统计能量分析法在低频域的应用
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作者 马建敏 吕景林 王群力 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 1995年第S1期50-52,共3页
在对能量方程及模态群划分理论研究的基础上,提出了用确定高频域结构动态响应的统计能量分析法,来研究低频域问题的思想.
关键词 统计能量分析 模态 综合参数
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统计能量分析方法及应用综述 被引量:19
9
作者 林天然 李震 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第13期222-238,共17页
统计能量分析(statistical energy analysis,SEA)是一种处理复杂耦合系统高频动力学响应的常用计算方法。该综述从经典统计能量分析(classical statistical energy analysis,CSEA)入手,详细介绍CSEA演化为SEA的进展历程,并从理论发展和... 统计能量分析(statistical energy analysis,SEA)是一种处理复杂耦合系统高频动力学响应的常用计算方法。该综述从经典统计能量分析(classical statistical energy analysis,CSEA)入手,详细介绍CSEA演化为SEA的进展历程,并从理论发展和实际工程应用过程两方面对前人所做的大量工作进行概述,对SEA提出至今的理论推导及应用最新进展进行了系统归纳分析和总结。详细介绍总结了统计能量分析在工程实际中的一些典型成功应用案例及未来研究趋势。 展开更多
关键词 统计能量分析 模态密度 内损耗因子 耦合损耗因子 中高频声振响应
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声-固耦合系统高频局部能量响应的FEM-SmEdA分析 被引量:1
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作者 王攀 陈强 +3 位作者 李彦斌 费庆国 吴邵庆 张鹏 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期590-601,共12页
针对高频激励下声-固耦合系统的局部能量响应预示问题,采用有限元(FEM)和统计模态能量分布分析(SmEdA)相结合的方法预示复杂声-固耦合系统局部能量响应.首先,以平板/声腔耦合系统为研究对象,验证FEM-SmEdA方法的准确性;随后,为了验证该... 针对高频激励下声-固耦合系统的局部能量响应预示问题,采用有限元(FEM)和统计模态能量分布分析(SmEdA)相结合的方法预示复杂声-固耦合系统局部能量响应.首先,以平板/声腔耦合系统为研究对象,验证FEM-SmEdA方法的准确性;随后,为了验证该方法的适用性,分别将该方法应用于湍流边界层(TBL)激励下平板/声腔耦合系统局部响应预示及加筋舱段/声腔耦合系统局部响应预示.利用双模态方程法(DMF)对基于FEM-SmEdA法的TBL激励作用下结构局部响应预示结果进行验证,基于FEM-SmEdA方法揭示TBL激励作用下舱段结构和声腔的能量分布随频率的变化规律,并研究加筋对声-固耦合系统能量分布的影响.结果表明:FEM-SmEdA 方法能够准确地预示高频环境下声-固耦合系统的局部能量响应;该方法适用于TBL激励下结构局部响应预示;随着分析频率的升高,舱段和声腔的能量分布更加均匀;加筋后结构的能量分布更加均匀,加筋对声腔能量响应的抑制更加明显. 展开更多
关键词 声-固耦合系统 统计模态能量分布分析 模态能量 能量分布 有限元法
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基于有限元的能量流分析方法研究 被引量:4
11
作者 张瑾 马兴瑞 +1 位作者 韩增尧 邹元杰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第8期47-51,共5页
区别于传统的统计能量分析,通过对有限元方法计算结果的后处理也可进行能量流分析。为提高计算效率,分析过程中对某些与频率相关的积分进行了推导简化。在此基础上,以Matlab为平台编写了相关计算程序。而后,并对具体算例进行基于有限元... 区别于传统的统计能量分析,通过对有限元方法计算结果的后处理也可进行能量流分析。为提高计算效率,分析过程中对某些与频率相关的积分进行了推导简化。在此基础上,以Matlab为平台编写了相关计算程序。而后,并对具体算例进行基于有限元的能量流分析并与统计能量分析的结果进行比较。最后,基于此算例进一步对基于有限元的能量流分析方法进行改进并对相应的计算程序进行优化提高计算效率。 展开更多
关键词 有限元 统计能量分析 能量 节点坐标 模态坐标 频段平均
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履带车辆发动机悬置系统模态分析
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作者 谢欢 王红岩 +3 位作者 芮强 段誉 李善乐 郝丙飞 《农业装备与车辆工程》 2018年第5期51-55,共5页
模态分析是研究系统动态特性的重要基础。为分析履带车辆发动机悬置系统的振动特性,在合理简化发动机悬置系统的基础上,推导了悬置系统的数学模型,并基于ADAMS环境建立其动力学模型,求解系统的固有频率、模态振型和各阶能量分布矩阵,并... 模态分析是研究系统动态特性的重要基础。为分析履带车辆发动机悬置系统的振动特性,在合理简化发动机悬置系统的基础上,推导了悬置系统的数学模型,并基于ADAMS环境建立其动力学模型,求解系统的固有频率、模态振型和各阶能量分布矩阵,并分析了系统各自由度耦合程度。对比发动机和路面的激励特征,结合系统的模态特性,分析系统振动匹配情况。结果表明:系统各方向均存在不同程度的耦合,其中z方向和绕z轴转动方向解耦度超过85%。悬置系统的固有频率避开了发动机激励频率,但车辆应减少在3.91~16.47 km/h车速下的行驶时间才能减少履带板激振频率所带来的共振影响。 展开更多
关键词 履带车辆 发动机悬置 模态分析 能量分布矩阵
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EMD和FSWT组合方法在爆破振动信号分析中的应用研究 被引量:22
13
作者 杨仁树 付晓强 +2 位作者 杨国梁 陈骏 陈玮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期58-64,共7页
针对传统经验模态分解EMD时频分析功能不足的缺陷,提出了基于经验模态分解EMD和频率切片小波变换FSWT组合的爆破振动信号分析方法。对实际工程采集到的爆破振动信号进行EMD分解,根据相关性系数确定优势分量实现信号重构,并获取重构信号... 针对传统经验模态分解EMD时频分析功能不足的缺陷,提出了基于经验模态分解EMD和频率切片小波变换FSWT组合的爆破振动信号分析方法。对实际工程采集到的爆破振动信号进行EMD分解,根据相关性系数确定优势分量实现信号重构,并获取重构信号全频带FSWT时频特征。利用FSWT逆变换能切割任意频率区间的特点,将重构信号选择时间、频率切片区间进行了更为细化时频特征提取。研究了EMD-FSWT组合方法、Hilbert-Huang变换(HHT)、小波变换(WT)三种方法的消噪滤波效果,并与短时Fourier变换(STFT)、重排平滑Wigner-Ville分布(RSPWVD)两种传统时频方法进行了对比。分析结果表明:EMD-FSWT组合方法,对瞬态信号在时频域上的分辨率更高,消噪和滤波效果好,适于对爆破振动信号进行更为精细化的时频特征分析。 展开更多
关键词 爆破振动 经验模态分解 频率切片小波 时频分析 能量分布
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铝蜂窝夹层板模态密度参数实验辨识 被引量:10
14
作者 赵家宣 孔宪仁 +1 位作者 王舒楠 罗文波 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期807-810,共4页
模态密度是应用统计能量分析方法研究振动噪声问题的基本参数,对于梁、板等简单结构,模态密度可以通过理论解析获得,但对于复杂结构或者具有复合材料特性的结构的模态密度很难通过理论解析法和数值法获得,或者获得的模态密度值不准确.因... 模态密度是应用统计能量分析方法研究振动噪声问题的基本参数,对于梁、板等简单结构,模态密度可以通过理论解析获得,但对于复杂结构或者具有复合材料特性的结构的模态密度很难通过理论解析法和数值法获得,或者获得的模态密度值不准确.因此,需要通过实验辨识模态密度.本文采用激励点导纳法对铝蜂窝夹层板进行悬挂振动实验研究.通过对比实验结果与文献资料的经验值发现有良好的吻合性,验证了该方法在新型复合材料领域的适用性. 展开更多
关键词 统计能量分析 铝蜂窝夹层板 模态密度 导纳法
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复杂系统振动能量平衡方程中 SEA 参数的测定 被引量:5
15
作者 叶敏 郎作贵 郝志勇 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期469-474,共6页
本文讨论了利用功率射入法解决由实验测定结构内部损失参数和耦合损失参数的问题,研究了确定SEA能量平衡方程系数矩阵的方法,提出一种简便实用的由理论结合实验确定子系统能量和等效质量的方法,并由此计算能量平衡系统内部损失参... 本文讨论了利用功率射入法解决由实验测定结构内部损失参数和耦合损失参数的问题,研究了确定SEA能量平衡方程系数矩阵的方法,提出一种简便实用的由理论结合实验确定子系统能量和等效质量的方法,并由此计算能量平衡系统内部损失参数和耦合损失参数。文中还导出了在结构响应频带内存在模态密集和拍振现象时,分析测定系统平衡能量和计算能量损失参数的方法。并在内燃机的部分零部件上进行了结构能量平衡参数和等效质量的对比实验,取得了理想的结果。 展开更多
关键词 内燃机 振动 噪声 模态密集 统计能量分析
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模态密度瞬态测试法中指数窗的应用 被引量:3
16
作者 伍先俊 朱石坚 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 2006年第4期314-317,共4页
由于低阻尼结构的模态频率响应曲线宽度很窄,而频谱分析仪谱线间隔有限,在其谱线间隔相对于模态导纳半功率点带宽较小时,采用结构速度导纳实部平均值测量结构模态密度的误差很大。因此分析得到准确测量模态密度的保守条件是测试仪谱线... 由于低阻尼结构的模态频率响应曲线宽度很窄,而频谱分析仪谱线间隔有限,在其谱线间隔相对于模态导纳半功率点带宽较小时,采用结构速度导纳实部平均值测量结构模态密度的误差很大。因此分析得到准确测量模态密度的保守条件是测试仪谱线宽度小于单个模态的半功率点带宽,并在瞬态测试法的谱线间隔不能够满足这个要求时,应用指数窗增加等效阻尼,虚拟地增大模态导纳半功率点带宽,使谱线间隔条件得到满足,准确测得低阻尼板的模态密度。 展开更多
关键词 导纳 阻尼 机械振动 模态密度 统计能量分析
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基于SEA及ENR方法的皮卡发动机噪声优化研究
17
作者 陈文清 黄超勇 +3 位作者 钟秤平 王理周 韩海洋 邓磊 《振动与冲击》 北大核心 2025年第19期231-239,共9页
针对某柴油皮卡发动机噪声大、隔声性能不足问题,提出一种基于统计能量分析(statistical energy analysis,SEA)与发动机噪声衰减结合的噪声优化方法。首先,建立了一种基于不同厚度材料插入损失与表面吸声系数的整车SEA模型;其次,提出了... 针对某柴油皮卡发动机噪声大、隔声性能不足问题,提出一种基于统计能量分析(statistical energy analysis,SEA)与发动机噪声衰减结合的噪声优化方法。首先,建立了一种基于不同厚度材料插入损失与表面吸声系数的整车SEA模型;其次,提出了一种发动机噪声衰减的评估方法,通过实测与SEA仿真进行对标,保证了SEA模型的精确性;然后,基于SEA模型进行能量贡献度占比分析,识别了发动机噪声传递的关键路径;最后,通过优化前围隔音垫、翼子板隔断、中通道隔音垫及侧窗玻璃等关键零件,发动机噪声衰减量提升2 dB~5 dB,道路加速工况车内500 Hz以上噪声优化1 dB~5 dB,语言清晰度提升4%~12%AI。 展开更多
关键词 统计能量法(SEA) 发动机噪声衰减(ENR) 厚度分布 贡献量分析 声学包
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自由阻尼复合板的模态密度研究 被引量:2
18
作者 王宏伟 赵德有 《应用声学》 CSCD 北大核心 2001年第1期41-45,共5页
模态密度是统计能量分析(SEA)的一个重要参数,尽管有关阻尼复合板振动特性的文献很多,但至今为止,研究其模态密度及变化规律的论文尚未见到,为此本文利用弹性最小势能原理和变分法,并考虑振动阻尼的影响,导出了自由阻尼复合... 模态密度是统计能量分析(SEA)的一个重要参数,尽管有关阻尼复合板振动特性的文献很多,但至今为止,研究其模态密度及变化规律的论文尚未见到,为此本文利用弹性最小势能原理和变分法,并考虑振动阻尼的影响,导出了自由阻尼复合板的弯曲振动模态密度计算公式,系统地分析了模态密度随阻尼层厚度、温度和频率而变化的规律。 展开更多
关键词 模态密度 自由阻尼层 复合板 统计能量分析 振动 噪声 控制
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弹性-粘弹性复合板模态密度研究 被引量:1
19
作者 王宏伟 赵德有 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期81-84,共4页
利用弹性最小势能原理和变分法,推导出弹性-粘弹性复合板的弯曲振动模态密度计算公式, 系统地分析了阻尼层厚度、温度和频率对模态密度的影响规律,得出自由阻尼板的模态密度 随阻尼层厚度增加而增大,约束阻尼板的模态密度随阻尼层厚度... 利用弹性最小势能原理和变分法,推导出弹性-粘弹性复合板的弯曲振动模态密度计算公式, 系统地分析了阻尼层厚度、温度和频率对模态密度的影响规律,得出自由阻尼板的模态密度 随阻尼层厚度增加而增大,约束阻尼板的模态密度随阻尼层厚度增加而减小;自由阻尼板的模 态密度随温度的升高而增大,而约束阻尼板的模态密度受温度影响较小等若干结论. 展开更多
关键词 模态密度 阻尼 复合板 统计能量分析 弹性 粘弹性 振动 噪声控制
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重型商用车内高频噪声的预测与分析 被引量:2
20
作者 唐荣江 童浙 +1 位作者 李申芳 黄莉 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第1期205-208,共4页
运用统计能量分析法,建立了车内噪声分析预测SEA模型。采用理论与试验相结合的方法确定了各子系统的模态密度和损耗因子。通过试验测量了各个工况下车身的振动激励与声压激励。输入参数与激励至模型中仿真计算得到的驾驶员头部声腔噪声... 运用统计能量分析法,建立了车内噪声分析预测SEA模型。采用理论与试验相结合的方法确定了各子系统的模态密度和损耗因子。通过试验测量了各个工况下车身的振动激励与声压激励。输入参数与激励至模型中仿真计算得到的驾驶员头部声腔噪声声压级结果与试验结果对比,最大误差不超过2dB(A),这说明了建立的SEA模型预测车内噪声的准确性。进行能量传递路径分析,找出了噪声贡献最大的子系统,进而提出两种优化降噪方案并仿真,结果显示均能使室内声压级降低1.5dB(A)左右。 展开更多
关键词 统计能量分析 车内噪声 模态密度 仿真分析
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