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基于数值仿真计算的高速铁路声屏障长度对插入损失的影响
被引量：
2
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作者
常亮
《中国铁路》
北大核心
2024年第6期41-47,共7页
在当前高速铁路降噪措施中,声屏障最为普遍和有效,其中声屏障设置高度是主要设计参数,而声屏障设置长度和位置,则一般根据经验结合简单计算选取,声屏障长度及预测点位置对插入损失变化的影响考虑较少。根据Kurze点声源绕射声衰减理论推...
在当前高速铁路降噪措施中,声屏障最为普遍和有效,其中声屏障设置高度是主要设计参数,而声屏障设置长度和位置,则一般根据经验结合简单计算选取,声屏障长度及预测点位置对插入损失变化的影响考虑较少。根据Kurze点声源绕射声衰减理论推导有限长声屏障对列车线声源插入损失的理论算法,对比分析声屏障长度、高度变化对不同位置预测点声屏障插入损失的影响。研究结论如下:(1)随着声屏障长度增加,各预测点位置尤其声屏障两端附近,声屏障插入损失变大;(2)采取加高、延长声屏障措施对于插入损失值及空间分布影响不同,应根据预测点位置情况合理选择声屏障优化措施;(3)半无限长声屏障端部加长50 m后,插入损失变化量较为明显的区域位于声屏障端部水平距离110 m、与线路中心线距离130 m范围内。
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关键词
高速铁路
声
屏障
插入损失
点
声
源
绕射声衰减理论
数值仿真计算
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职称材料
题名
基于数值仿真计算的高速铁路声屏障长度对插入损失的影响
被引量：
2
1
作者
常亮
机构
中国铁路设计集团有限公司
出处
《中国铁路》
北大核心
2024年第6期41-47,共7页
基金
中国铁路设计集团有限公司科技研究开发计划项目(2022BJH001)。
文摘
在当前高速铁路降噪措施中,声屏障最为普遍和有效,其中声屏障设置高度是主要设计参数,而声屏障设置长度和位置,则一般根据经验结合简单计算选取,声屏障长度及预测点位置对插入损失变化的影响考虑较少。根据Kurze点声源绕射声衰减理论推导有限长声屏障对列车线声源插入损失的理论算法,对比分析声屏障长度、高度变化对不同位置预测点声屏障插入损失的影响。研究结论如下:(1)随着声屏障长度增加,各预测点位置尤其声屏障两端附近,声屏障插入损失变大;(2)采取加高、延长声屏障措施对于插入损失值及空间分布影响不同,应根据预测点位置情况合理选择声屏障优化措施;(3)半无限长声屏障端部加长50 m后,插入损失变化量较为明显的区域位于声屏障端部水平距离110 m、与线路中心线距离130 m范围内。
关键词
高速铁路
声
屏障
插入损失
点
声
源
绕射声衰减理论
数值仿真计算
Keywords
high speed railway
noise barrier
insertion loss
point sound source
diffraction attenuation theory
numerical simulation calculation
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.8 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
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1
基于数值仿真计算的高速铁路声屏障长度对插入损失的影响
常亮
《中国铁路》
北大核心
2024
2
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