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基于结构缺陷评估理论的铁路钢桥防断性能评估
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作者 左照坤 《铁道建筑》 2025年第8期34-39,共6页
为评估服役期桥梁结构防断性能,以一座铁路钢桥为工程背景,采用有限元方法计算桥梁在设计活载和运营列车活载作用下的受力,开展40 mm板厚Q420qE钢在-40℃条件下的拉伸试验和裂纹尖端张开位移(Crack tip Opening Displacement,CTOD)试验... 为评估服役期桥梁结构防断性能,以一座铁路钢桥为工程背景,采用有限元方法计算桥梁在设计活载和运营列车活载作用下的受力,开展40 mm板厚Q420qE钢在-40℃条件下的拉伸试验和裂纹尖端张开位移(Crack tip Opening Displacement,CTOD)试验。通过假定关键受力杆件可能存在的裂纹形式和尺寸,基于结构缺陷评估理论,对桥梁服役过程中的防断性能进行评估与分析。结果表明:A_(27)A_(28)和E20E21为桥梁关键受拉杆件,Q420qE钢母材在-40℃下屈服强度为519 MPa、抗拉强度为660 MPa、CTOD最小值为0.315 mm;当裂纹尺寸为40 mm时,A_(27)A_(28)和E20E21在-40℃下均能正常工作而不发生断裂破坏;在-40℃条件下,实际运营列车加载时A_(27)A_(28)和E20E21可能发生断裂破坏的临界裂纹尺寸分别为126.16、131.98 mm。 展开更多
关键词 铁路钢桥 断裂韧性 结构缺陷评估 CTOD试验 防断性能
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低温环境下Q690qE桥梁钢断裂韧性试验研究
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作者 毛新平 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期1-5,共5页
针对中国新研发的Q690qE高强度桥梁钢,选取32、50 mm两种典型厚度,开展了在0、-40℃条件下的拉伸试验和裂纹尖端张开位移(Crack Tip Opening Displacement,CTOD)试验,采用BS 7910—2019 Guide to Methods for Assessing the Acceptabili... 针对中国新研发的Q690qE高强度桥梁钢,选取32、50 mm两种典型厚度,开展了在0、-40℃条件下的拉伸试验和裂纹尖端张开位移(Crack Tip Opening Displacement,CTOD)试验,采用BS 7910—2019 Guide to Methods for Assessing the Acceptability of Flaws in Metallic Structures中失效评定图(Failure Assessment Diagram,FAD)对钢材断裂韧性进行评估。结果表明:Q690qE钢的屈服强度和抗拉强度0℃条件下分别为710、910 MPa,-40℃条件下分别为601、825 MPa,-40℃条件下相比0℃时有所降低;32 mm厚钢板在0、-40℃条件下CTOD最小值分别为0.500、0.685 mm,50 mm厚钢板在0、-40℃条件下CTOD最小值分别为0.318、0.186 mm,50 mm厚钢板的断裂韧性相比32 mm的有所降低;在0、-40℃条件下,32、50 mm厚钢板评估点均位于FAD图可接受区域,说明Q690qE钢具有良好的断裂韧性,能满足桥梁防断设计要求。 展开更多
关键词 Q690qE桥梁钢 低温 断裂韧性 结构缺陷评估 CTOD试验
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