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题名基于壳-弹簧模型的装配式车站结构纵向受力分析
被引量：1
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作者
逄显昱
黄美群
吴成刚
郑书悦
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机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第2期72-81,共10页
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基金
国家重点研发计划(2017YFB1201104)
住建部研究开发项目(2020-K-14)。
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文摘
随着装配式车站的大范围推广应用,其面临着越来越多的复杂地质情况。在软硬不均地层中,装配式结构为柔性结构时对差异地层具有很好的适应性,结构的纵向受力较现浇车站有所不同,需对其受力特点进行研究。以深圳地铁某装配式车站为工程背景,采用有限元数值模拟方法构建壳-弹簧计算模型,研究在均匀及软硬不均地层的复杂工况下,装配式车站结构纵向沉降与受力特点。研究结果表明:位于均匀地层中的结构纵向受力主要受中立柱的影响,但其影响较小;位于软硬不均地层中的装配式车站结构存在纵向不均匀沉降,尤其在结构底板更为明显,顶板和侧墙结构其差异沉降的速率相对较缓;软硬不均地层中不仅对车站结构纵向受力存在影响,也对车站结构的横向受力存在一定的影响,顶板拱顶、拱肩弯矩增加约10%,拱顶轴力减少约8%,在设计中应考虑此因素的影响;在岩面突变地层中底板结构的剪力约316 kN,在渐变地层中剪力变化相对均匀,设计采用的凹凸榫槽结构能满足抗剪需求;同时在软硬不均地层中存在结构的纵向变形,环缝的张开量有所增加,但其增加的缝宽较小,在装配式车站防水允许限值以内。
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关键词
地铁
装配式车站
壳-弹簧模型
注浆式榫槽接头
结构横向受力
结构纵向受力
不均匀沉降
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Keywords
metro
prefabricated structure
shell-spring model
grouted mortise-tenon joint
transverse force of structure
longitudinal force of structure
uneven settlement
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU93
[建筑科学—结构工程]
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