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题名基于正交异性等效的双向加筋板结构变形简化分析方法
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作者
刘晓磊
袁昱超
唐文勇
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机构
上海交通大学海洋工程全国重点实验室
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
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出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024年第4期254-262,共9页
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基金
中国科协青年人才托举工程项目
中核集团“青年英才”科研项目
中核集团“领创科研”项目。
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文摘
[目的]随着船舶不断向大型化、复杂化发展,舱段级以上的船体结构有限元模型的网格数量将急剧增加,导致碰撞、冲击、接触等大型非线性力学问题均难以求解,故提出一种基于正交异性等效的双向加筋板结构变形简化方法。[方法]首先,将现行成熟的单向加筋板平面应力简化方法推广至更复杂的双向加筋板平面弯曲问题,并引入正交方向上加筋板总惯性矩与板的惯性矩之比来反映结构的正交异性;然后,将惯性矩比值代入推广所得的加筋板等效平面弯曲本构方程,以实现材料正交异性的转化,从而在力学层面上兼顾结构的抗变形能力和中性轴移轴产生中面力的影响;最后,利用有限元计算,根据不同的位移分布对四边固支加筋板的变形模式进行分类,并将加筋板实际结果与该方法及传统方法的等效结果进行误差对比分析。[结果]对比结果表明,在船舶双向加筋板结构中,该方法最多可减少84%的网格数量,且3种变形模式下的等效误差均可控制在6%以内,远低于2种传统方法。[结论]该方法的精度较高、适用范围更广、大幅了节省计算资源,可为大型船体结构非线性力学问题的直接建模仿真计算提供解决方案。
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关键词
双向加筋板
正交异性等效
平面弯曲问题
变形模式
结构简化分析
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Keywords
two-way stiffened plate
orthotropic equivalent theory
plane bending problems
deformation mode
simplified structure analysis
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分类号
U663.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名基于析因实验的B柱简化模型结构参数分析
被引量：1
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作者
薛姣
杨世文
李世春
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机构
中北大学
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出处
《汽车实用技术》
2013年第5期67-71,共5页
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文摘
本文以B柱简化模型为研究对象,利用MINITAB软件,基于析因实验对简化模型截面几个结构参数进行了分析,并得出其影响趋势与影响程度。以期为今后碳纤维复合材料结构件的结构设计提供参考。
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关键词
基于析因实验的B柱简化模型结构参数分析
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Keywords
Factorial Experiment
Parameter Analysis
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分类号
U463.83
[机械工程—车辆工程]
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