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路面热平衡过程中下沉式道路结构应力及影响因素的数值分析
1
作者
彭鑫
朱明
+1 位作者
许烨霜
沈水龙
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期109-113,共5页
以某下沉式道路为研究对象,运用有限元法分析了路面热平衡过程中道路结构的应力分布情况,以探讨道路结构可能发生破损的原因和位置,结构抗浮底板层的弹性模量和厚度,以及结构抗浮底板层中铺装钢筋配筋率及其铺装位置对其应力的影响.结...
以某下沉式道路为研究对象,运用有限元法分析了路面热平衡过程中道路结构的应力分布情况,以探讨道路结构可能发生破损的原因和位置,结构抗浮底板层的弹性模量和厚度,以及结构抗浮底板层中铺装钢筋配筋率及其铺装位置对其应力的影响.结果表明,在下沉式道路结构中,极有可能在连续配筋混凝土层的底部最先产生张开型(Ⅰ型)裂缝,且结构抗浮底板层的厚度和铺装钢筋层位对Ⅰ型裂缝的影响较大.
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关键词
下沉式道路
结构抗浮底板层
应力分布
有限元法
热平衡
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职称材料
题名
路面热平衡过程中下沉式道路结构应力及影响因素的数值分析
1
作者
彭鑫
朱明
许烨霜
沈水龙
机构
上海交通大学土木工程系
上海市城市建设设计研究院
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期109-113,共5页
基金
上海市重点学科建设资助项目(B208)
海洋工程国家重点实验室自主研究课题资助项目(GKZD010051)
国家自然科学基金项目(41072209)
文摘
以某下沉式道路为研究对象,运用有限元法分析了路面热平衡过程中道路结构的应力分布情况,以探讨道路结构可能发生破损的原因和位置,结构抗浮底板层的弹性模量和厚度,以及结构抗浮底板层中铺装钢筋配筋率及其铺装位置对其应力的影响.结果表明,在下沉式道路结构中,极有可能在连续配筋混凝土层的底部最先产生张开型(Ⅰ型)裂缝,且结构抗浮底板层的厚度和铺装钢筋层位对Ⅰ型裂缝的影响较大.
关键词
下沉式道路
结构抗浮底板层
应力分布
有限元法
热平衡
Keywords
sink-style road
structure anti-floating baseplate
stress distributing
finite element method
heat balance
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
路面热平衡过程中下沉式道路结构应力及影响因素的数值分析
彭鑫
朱明
许烨霜
沈水龙
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
0
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