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铁路隧道基底结构托换整治用钢垫梁力学特性及应用研究
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作者 赵鹏 叶振东 +2 位作者 马伟斌 颜明冬 张笑晨 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第12期2521-2529,共9页
为实现隧道基底结构在不中断运营的前提下拆换整治,提出一种结构灵活、施工便捷、适应铁路运营特点的隧道基底结构钢垫梁托换整治技术。首先,对基底托换技术的原理、工艺与钢垫梁结构形式进行分析;然后,通过钢垫梁结构足尺加载试验与数... 为实现隧道基底结构在不中断运营的前提下拆换整治,提出一种结构灵活、施工便捷、适应铁路运营特点的隧道基底结构钢垫梁托换整治技术。首先,对基底托换技术的原理、工艺与钢垫梁结构形式进行分析;然后,通过钢垫梁结构足尺加载试验与数值仿真,分析钢垫梁在C80与CRH3列车活载下的承载特性;最后,研究得出跨度与横梁间距对钢垫梁变形特性的影响规律,即纵梁应力与跨中竖向变形随纵梁长度增加而增大,钢垫梁中间横梁的位置对横向变形影响大于竖向位移。结合托换整治技术在重载铁路和高速铁路隧道工程应用案例可知,列车通过时钢垫梁的变形与动力响应处于可控范围,托换整治后隧道基底结构变形稳定,表明钢垫梁能较好适用于铁路隧道基底结构托换整治。 展开更多
关键词 铁路隧道 基底病害 结构托换 钢垫梁 模型试验 数值仿真
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砖混改底框结构托换中的变形控制研究 被引量:2
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作者 尚善全 高志刚 赵来顺 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2009年第1期45-48,96,共5页
采用ANSYS有限元软件,对砖混改底框结构托换中所采用的结构托换体系进行非线性有限元分析,得出托换体系的应力分布规律和变形状况,并结合五层砖混改底框结构托换的工程实践进行验证,二者结果基本一致,可供结构托换的理论研究与工程应用... 采用ANSYS有限元软件,对砖混改底框结构托换中所采用的结构托换体系进行非线性有限元分析,得出托换体系的应力分布规律和变形状况,并结合五层砖混改底框结构托换的工程实践进行验证,二者结果基本一致,可供结构托换的理论研究与工程应用中参考。 展开更多
关键词 砖混结构 结构托换 变形分析 变形控制 非线性有限元分析
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哈尔滨地铁博龙区间既有地下商场结构托换数值计算分析及施工技术 被引量:1
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作者 董道海 《隧道建设》 2014年第10期967-974,共8页
将既有人防洞改扩建成地铁区间是地下工程的难点和热点之一。哈尔滨地铁项目进场后就遇到了一段已经改建成地下四层沉箱结构的既有人防隧道。如何在确保安全,又不影响正常使用的情况下将该段隧道进行改造托换,是哈尔滨地跌迫切需要解决... 将既有人防洞改扩建成地铁区间是地下工程的难点和热点之一。哈尔滨地铁项目进场后就遇到了一段已经改建成地下四层沉箱结构的既有人防隧道。如何在确保安全,又不影响正常使用的情况下将该段隧道进行改造托换,是哈尔滨地跌迫切需要解决的难题。为此,哈尔滨地铁项目开展了科技攻关。首先针对地下商场改造托换过程中的荷载分布、结构受力及变形等特点建立数据模型,并进行计算分析。根据模型的结构受力和变形情况及地下商场托换改造结构分析,制定一套安全、有效的结构托换改造方案和监控量测方案,并付之实施,验证了地下商场托换改造结构分析的准确性和施工方案的可操作性,确保了该托换改造施工的安全、可控。 展开更多
关键词 改造 结构分析 监控量测 结构 施工
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桩梁式托换结构设计方法及其应用 被引量:8
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作者 黄小许 朱英俊 黄穗欢 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期85-89,共5页
为了合理地设计地铁上盖建筑物桩基托换工程中的桩梁式托换结构 ,提出了桩梁式托换结构变形的控制标准和控制措施 .通过 2 5个试件的试验研究 ,证实新旧混凝土交接面具有明显的破坏预兆和良好的延性性能 ;并建立了新旧混凝土交接面承载... 为了合理地设计地铁上盖建筑物桩基托换工程中的桩梁式托换结构 ,提出了桩梁式托换结构变形的控制标准和控制措施 .通过 2 5个试件的试验研究 ,证实新旧混凝土交接面具有明显的破坏预兆和良好的延性性能 ;并建立了新旧混凝土交接面承载力的计算公式 ,进而提出了桩梁式托换结构承载力和变形的计算方法 .该设计方法应用于广州地铁一号线和二号线的建筑物桩基托换工程中 ,各项实测指标均达到了控制目标 。 展开更多
关键词 地铁 桩梁式 结构 桩基 设计方法
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托换结构可靠性模糊综合评判的探索
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作者 邓友生 周国恩 《桂林工学院学报》 2000年第2期155-158,共4页
应用模糊数学方法对广州地铁一号线某地段的楼房桩基托换结构工程通过建立两种模型进行可靠性分析。首先建立二级模糊综合评判模型框架 ,然后构造隶属函数和根据各因素的重要性利用层次分析法确定权重 ,最后得出结论。
关键词 地基基础 结构 可靠性 模糊综合评判
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桩基主动托换技术进展 被引量:39
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作者 卜建清 孙宁 柯在田 《铁道建筑》 北大核心 2009年第4期73-77,共5页
首先对桩基托换技术进行了简要的说明,然后综述了桩基主动托换技术取得的研究成果(包括理论研究、试验研究、模拟计算、施工工艺),最后分析了急需进一步研究的十个问题。
关键词 桩基 结构 模拟计算 施工 监测
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建筑物移位技术在铁路规划建设中的应用
7
作者 张宗敏 何容 《铁道建筑》 北大核心 2012年第9期147-149,共3页
在铁路建设的前期征地工作中,常遇到一些使用功能完好或具有较高保留价值的建筑物面临拆除和异地重建,不但成本高、工期长而且污染环境。建筑物移位技术可以使这些建筑改变位置而得以保留。本文结合郑西高铁沿线某校舍移位工程实例,介... 在铁路建设的前期征地工作中,常遇到一些使用功能完好或具有较高保留价值的建筑物面临拆除和异地重建,不但成本高、工期长而且污染环境。建筑物移位技术可以使这些建筑改变位置而得以保留。本文结合郑西高铁沿线某校舍移位工程实例,介绍了该技术在铁路规划建设中的应用。针对建筑物体形狭长且横向移位的特点,通过采用独特的结构托换体系、施力体系和配筋设计、严格的沉降控制等措施保障了移位的安全进行,产生了较好的经济效益和社会效益,为铁路建设征地拆迁中重要建筑物的处理提供了一种新途径。 展开更多
关键词 建筑物移位技术 双夹梁式墙体结构 移动系统 抗倾覆分析
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宁波鄞县大道跨线桥主桥横向平移及竖向顶升关键技术 被引量:13
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作者 蒋岩峰 《世界桥梁》 北大核心 2022年第4期113-119,共7页
宁波市鄞县大道原跨线桥主桥为(45+70+45)m预应力混凝土变截面连续梁桥,采用左、右幅相互独立的直腹板单箱单室箱梁,幅宽13.25 m,间隔4 m。由于鄞州大道快速路改造,桥面标高、分幅形式均不满足相应要求,为了降低对鄞县大道交通的影响,... 宁波市鄞县大道原跨线桥主桥为(45+70+45)m预应力混凝土变截面连续梁桥,采用左、右幅相互独立的直腹板单箱单室箱梁,幅宽13.25 m,间隔4 m。由于鄞州大道快速路改造,桥面标高、分幅形式均不满足相应要求,为了降低对鄞县大道交通的影响,主桥采取横向平移+竖向顶升相结合的改造方式代替拆除新建,即左、右幅桥各相向平移2 m并为一幅,平移后竖向顶升7.8 m。改造施工中,采用由混凝土框架梁柱结构、液压千斤顶、钢分配梁组成的平移及顶升受力托换结构体系;应用主动施力静压支撑的机械跟随千斤顶保护技术,避免交替承力时梁体出现受力不均;利用聚四氟乙烯板与镜面钢板组成的滑移面,有效地减少了顶推力;设置平移及顶升限位措施、钢支撑钢框架稳定措施。主桥平移后横向水平误差仅为3 mm,顶升后标高误差为2 mm,结构未发生二次损伤,满足改造要求。 展开更多
关键词 跨线桥 连续梁桥 横向平移 竖向顶升 结构体系 静压支撑保护体系 桥梁改造
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