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H_2和H_∞主动悬架统一的理论框架与比较
被引量：
11
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作者
陈虹
赵桂军
+1 位作者
孙鹏远
郭孔辉
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2003年第1期1-6,共6页
以 2自由度 1/ 4车模型为例在鲁棒控制理论的统一框架下讨论H2 和H∞ 主动悬架的设计 ,并采用结构奇异值法和加权最坏RMS增益法对其鲁棒性能进行分析和比较。
关键词
主动悬架
H∞控制
频率加权
鲁棒性能
汽车
结构奇异值法
H2控制
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职称材料
题名
H_2和H_∞主动悬架统一的理论框架与比较
被引量：
11
1
作者
陈虹
赵桂军
孙鹏远
郭孔辉
机构
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2003年第1期1-6,共6页
基金
国家自然科学基金 (6 980 4 0 0 4 )
教育部科学技术研究重点项目
吉林省杰出青年基金资助
文摘
以 2自由度 1/ 4车模型为例在鲁棒控制理论的统一框架下讨论H2 和H∞ 主动悬架的设计 ,并采用结构奇异值法和加权最坏RMS增益法对其鲁棒性能进行分析和比较。
关键词
主动悬架
H∞控制
频率加权
鲁棒性能
汽车
结构奇异值法
H2控制
Keywords
Active suspensions,H 2 and H ∞ control,Frequency weighting,Robust performance
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
H_2和H_∞主动悬架统一的理论框架与比较
陈虹
赵桂军
孙鹏远
郭孔辉
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2003
11
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