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沥青路面坑槽修复材料研发及结构力学响应分析 被引量:11
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作者 杨彦海 闫羲钛 +1 位作者 安中华 杨野 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期314-322,共9页
目的研发一种新型高性能沥青路面坑槽修复材料,探究坑槽修补面积、修补厚度对修补后路面结构的影响.方法通过挥发速率试验确定稀释剂.通过马歇尔稳定度试验确定添加剂.并对混合料进行马歇尔稳定度试验、高温稳定性试验、水稳定性试验等... 目的研发一种新型高性能沥青路面坑槽修复材料,探究坑槽修补面积、修补厚度对修补后路面结构的影响.方法通过挥发速率试验确定稀释剂.通过马歇尔稳定度试验确定添加剂.并对混合料进行马歇尔稳定度试验、高温稳定性试验、水稳定性试验等路用性能试验.利用ABAQUS建立沥青路面坑槽修补有限元模型,分析不同修补面积、不同修补厚度对路面结构修补的影响.结果稀释剂B与添加剂c为最优组合.当稀释剂B掺量为20%,添加剂c掺量为10%时,其初始强度达到4.03 kN,成型强度达到6.93 kN,施工和易性好,水稳定性试验中马歇尔残留稳定度大于75%,冻融劈裂强度比大于70%,车辙试验中动稳定度1487次/mm.剪应力的最大值出现于坑槽底部,拉应力的最大值出现于轮隙中心,压应力的最大值出现于坑槽表面.随着修补面积和修补厚度的增加,最大压应力和拉应力随之增加,最大剪应力随之减小.结论研发的沥青路面坑槽修复材料性能良好,满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)与工程使用要求.在坑槽修补的底部、表面应力最大值处,应保证混合料的密实性与原有路面的黏结性.以确保不产生二次破坏. 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 修复材料 路用性能 结构力学响应
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水利枢纽永久道路预制水泥混凝土路面结构力学响应及接缝传荷能力分析 被引量:5
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作者 雷泉龙 余文平 +1 位作者 周洋 贾玉豪 《混凝土》 CAS 北大核心 2023年第11期200-205,共6页
水泥混凝土路面在行车荷载作用下极易发生结构性损坏,频繁修补严重影响交通通行效率,预制水泥混凝土板凭借其快速开放交通在水泥路面快速养护中得到了一定应用。研究水泥混凝土预制板结构在静载作用下的力学响应对于合理设计水泥混凝土... 水泥混凝土路面在行车荷载作用下极易发生结构性损坏,频繁修补严重影响交通通行效率,预制水泥混凝土板凭借其快速开放交通在水泥路面快速养护中得到了一定应用。研究水泥混凝土预制板结构在静载作用下的力学响应对于合理设计水泥混凝土预制板结构、提高路面结构使用性能具有重要意义。首先根据实际路面结构和路面结构的损坏情况,运用ABAQUS建立水泥混凝土预制板路面结构的三维有限元模型,分析静载作用下预制板参数变化对路面结构力学响应的影响,最终确定合理的水泥混凝土预制板结构设计参数。研究结果表明:静载作用下预制水泥混凝土结构的最大拉应力临界荷位为横缝边缘中部,最大挠度临界荷位为板角。影响预制水泥混凝土板拉应力和挠度的主要因素为路面板厚度,面板模量、基层模量和接缝宽度对预制板拉应力、挠度、应力传荷系数、挠度传荷系数的影响均较小。通过计算建议采用平面尺寸接近正方形的预制板块,预制板厚度约为20 cm,基层模量要求为1300~2200 MPa,接缝宽度为10~20 mm。 展开更多
关键词 静载作用 预制水泥混凝土板 结构力学响应 接缝传荷能力
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2017-2018年北京足尺环道中心站沥青路面力学响应观测数据集
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作者 谢国瑞 关伟 +1 位作者 单伶燕 王旭东 《中国科学数据(中英文网络版)》 CSCD 2024年第4期282-292,共11页
结构力学响应数据是道路服役性能的重要指标,能够有效反映道路结构内部状态。对道路工程领域有着十分重要的研究意义,特别是连续稳定的长期实车加载响应数据更是国内外常规研究手段难以获得的高价值数据。本数据集包含北京大杜社公路材... 结构力学响应数据是道路服役性能的重要指标,能够有效反映道路结构内部状态。对道路工程领域有着十分重要的研究意义,特别是连续稳定的长期实车加载响应数据更是国内外常规研究手段难以获得的高价值数据。本数据集包含北京大杜社公路材料腐蚀与工程安全国家野外科学观测研究站足尺路面环道中心站半刚性结构路段2017年至2018年的连续实车加载响应数据。本数据集由专用设备采集,通过抽检、冗余存储等手段确保数据质量,并且从采集、整理和存储均有专人负责。可为沥青路面结构的力学计算、沥青路面使用性能评价及沥青路面设计模型建立提供基础数据。 展开更多
关键词 结构力学响应 半刚性基层 沥青路面 足尺环道 北京 数据集
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Mechanical response and impact tendency index correction of gangue-coal combined structure
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作者 WEN Zhi-jie XU Chang-long +2 位作者 GONG Feng-qiang ZUO Yu-jun SONG Zhen-qi 《Journal of Central South University》 2025年第6期2288-2306,共19页
To investigate the mechanical response during failure and the impact tendency characteristics of gangue-coal combined structure,uniaxial compression tests were conducted on nine groups of combined structures,each with... To investigate the mechanical response during failure and the impact tendency characteristics of gangue-coal combined structure,uniaxial compression tests were conducted on nine groups of combined structures,each with varying gangue thicknesses and positions.The response patterns of compressive strength,elastic modulus,pre-peak accumulated energy,elastic energy index,and impact energy index were systematically analyzed.Furthermore,a new index for evaluating the impact tendency of gangue-containing coal was proposed,and its effectiveness was verified.The findings are as follows:(1)As the gangue thickness increases,both the compressive strength and the pre-peak energy of the combined structure decrease,whereas the elastic modulus increases accordingly.When the gangue is located in the lower middle position,the combined structure exhibits the lowest compressive strength and elastic modulus but the highest pre peak energy.(2)As the gangue shifts toward the middle position of the combined structure,the failure mode gradually transitions from comple te“crushing”failure to an incomplete“point-type”failure.As gangue thickness further increases,the failure region evolves from overall failure to localized failure,with the degree of failure shifting from complete to incomplete.The K_(crc)value corresponding to“crushing”complete failure is higher and has a stronger impact tendency compared to“point-type”incomplete failure.(3)The proposed comprehensive impact instability evaluation index K_(crc)for the gangue-coal combined structure has shown a significant positive correlation with compressive strength(R_(c))and impact energy index(K_(E)),further verifyi ng its rationality in comprehensively assessing the impact tendency of gangue-containing coal bodies.Applying this index to the evaluation of gangue-containing coal seams provides a more accurate reflection of their impact tendency compared with the residual energy index,which has a wide range of potential applications and practical significance. 展开更多
关键词 gangue-coal combined structure mechanical response peak elastic energy density difference impact tendency comprehensive impact instability index
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高承压水软土地区联络通道盾构法施工对区间盾构隧道影响分析 被引量:8
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作者 逯建栋 宋彦杰 +3 位作者 岳彬 熊田芳 张美琴 周胜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期108-112,共5页
[目的]盾构法联络通道施工过程中,顶推及切削作用将导致隧道交叉连接处受力显著变化,加剧破洞影响,减弱安全性能。为高效实现施工控制,需对主隧道结构受力特性进行深入研究。[方法]以天津地铁首个盾构法联络通道工程实例为依托,结合有... [目的]盾构法联络通道施工过程中,顶推及切削作用将导致隧道交叉连接处受力显著变化,加剧破洞影响,减弱安全性能。为高效实现施工控制,需对主隧道结构受力特性进行深入研究。[方法]以天津地铁首个盾构法联络通道工程实例为依托,结合有限元软件模拟盾构法联络通道施工过程,分析该工法对主隧道结构受力与变形的影响,并提出相应控制措施。[结果及结论]在联络通道始发阶段,始发隧道受顶推和切削作用,洞口附近管片变形与受力变化显著,洞口对侧拱腰处管片水平位移最大;在接收阶段,接收隧道受切削作用和土体开挖卸荷影响,洞口附近管片内力变化显著,产生偏向联络通道的变形。整体上,受影响范围主要集中在联络通道轴线两侧各约10 m范围内,约3倍联络通道外径。基于此,需关注被顶推及洞口附近等重点位置管片,在保障施工安全的前提下,可优化内支撑体系,通过减少台车撑靴支撑范围至2倍联络通道外径、减小台车钢板厚度或支撑钢管壁厚等方式降低工程造价。 展开更多
关键词 地铁隧道 联络通道 盾构法施工 软土地层 结构力学响应
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落石冲击下单压式拱形明洞的回填方式 被引量:6
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作者 王玉锁 周良 +2 位作者 王涛 何俊男 徐铭 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期71-79,共9页
为了解不同回填方式对拱形明洞结构受力的影响,利用动力有限元法,以客专双线单压式拱形明洞为研究对象,分别取混凝土、夯填土石、黏土、堆积土4种填充材料,对拱圈与耳墙间、耳墙外侧、拱顶上部进行4种不同方式的回填,并与不回填组成5种... 为了解不同回填方式对拱形明洞结构受力的影响,利用动力有限元法,以客专双线单压式拱形明洞为研究对象,分别取混凝土、夯填土石、黏土、堆积土4种填充材料,对拱圈与耳墙间、耳墙外侧、拱顶上部进行4种不同方式的回填,并与不回填组成5种工况,模拟落石冲击下明洞结构的力学响应,对比分析拱顶、拱肩、拱脚、耳墙及仰拱等部位的应力、位移和地基反力;对各工况下的不同部位的应力、位移及基底反力进行打分,将每一工况对应的各项得分相加得到总分,根据总分对各工况进行综合评价。结果表明:在拱圈与耳墙之间采用混凝土填充,对落石冲击的缓冲和自重下结构的受力,都要优于采用夯填土石或黏土,但应注意保证耳墙基底地基承载力;当耳墙外侧有堆积土回填时,结构受力明显改善,但耳墙基底反力有所增大;相对于采用较坚硬的夯填土石或混凝土,拱顶上部采用较松软的黏土作为缓冲材料,更有利于结构拱顶部位的受力,但不利于耳墙侧拱脚和仰拱受力。 展开更多
关键词 单压式拱形明洞 落石冲击 回填土 耳墙 结构力学响应
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