交通基础设施对城市经济发展具有强大的推动作用,尤其是大型交通基础设施的建设,对土地利用和空间形态产生重大影响。针对城市交通基础设施广义经济效益评估分析需求,本文提出基于城市经济-土地利用-交通整体规划(Urban-Integrated Econ...交通基础设施对城市经济发展具有强大的推动作用,尤其是大型交通基础设施的建设,对土地利用和空间形态产生重大影响。针对城市交通基础设施广义经济效益评估分析需求,本文提出基于城市经济-土地利用-交通整体规划(Urban-Integrated Economy, Land Use, and Transport, U-IELUT)建模的交通基础设施广义经济效益评估框架和方法。在传统“四阶段”交通规划模型的基础上,加入城市经济和人口预测、社会经济活动空间分配、城市空间开发,以及交通基础设施广义经济效益评估模块,构建面向交通基础设施广义经济效益评估的“PECAS+(Production, Exchange and Consumption Allocation System)”广义经济效益评估模型。以武汉地铁2号线为例,基于武汉“PECAS+”广义经济效益评估模型测算其直接经济效益和广义经济效益。结果表明,地铁2号线在2027年的直接经济效益约为10.43亿元;广义经济效益中,动态集聚效益约为2.64亿元,约为直接经济效益的25.3%,说明广义经济效益尤其是集聚效益等带来的经济效益不可忽略。同时,还探明交通基础设施建设对不同小区的影响差异,即广义经济效益的空间分布,可为交通基础设施投资建设提供多维度决策支持。展开更多
为提升雪茄烟生产品质和效益,以楚雪80为试材,通过设置打顶后0、5、10、15 d 4个采收处理,研究了不同采收时期对雪茄烟叶主要农艺性状、经济性状、化学成分和感官质量的影响。结果显示,打顶后适度推迟采收时间能提升烟叶的茄衣率、茄套...为提升雪茄烟生产品质和效益,以楚雪80为试材,通过设置打顶后0、5、10、15 d 4个采收处理,研究了不同采收时期对雪茄烟叶主要农艺性状、经济性状、化学成分和感官质量的影响。结果显示,打顶后适度推迟采收时间能提升烟叶的茄衣率、茄套率、产值和感官质量,同时保持化学成分的协调性;初花打顶后10 d采收,产值、茄衣率、茄套率、均价均达到最高水平,单位产值较对照组增加33.18%。综合分析表明,雪茄烟楚雪80的最佳采收时期是初花打顶后10 d,可为雪茄烟叶的优质高效生产提供科学依据。展开更多
文摘交通基础设施对城市经济发展具有强大的推动作用,尤其是大型交通基础设施的建设,对土地利用和空间形态产生重大影响。针对城市交通基础设施广义经济效益评估分析需求,本文提出基于城市经济-土地利用-交通整体规划(Urban-Integrated Economy, Land Use, and Transport, U-IELUT)建模的交通基础设施广义经济效益评估框架和方法。在传统“四阶段”交通规划模型的基础上,加入城市经济和人口预测、社会经济活动空间分配、城市空间开发,以及交通基础设施广义经济效益评估模块,构建面向交通基础设施广义经济效益评估的“PECAS+(Production, Exchange and Consumption Allocation System)”广义经济效益评估模型。以武汉地铁2号线为例,基于武汉“PECAS+”广义经济效益评估模型测算其直接经济效益和广义经济效益。结果表明,地铁2号线在2027年的直接经济效益约为10.43亿元;广义经济效益中,动态集聚效益约为2.64亿元,约为直接经济效益的25.3%,说明广义经济效益尤其是集聚效益等带来的经济效益不可忽略。同时,还探明交通基础设施建设对不同小区的影响差异,即广义经济效益的空间分布,可为交通基础设施投资建设提供多维度决策支持。
文摘为提升雪茄烟生产品质和效益,以楚雪80为试材,通过设置打顶后0、5、10、15 d 4个采收处理,研究了不同采收时期对雪茄烟叶主要农艺性状、经济性状、化学成分和感官质量的影响。结果显示,打顶后适度推迟采收时间能提升烟叶的茄衣率、茄套率、产值和感官质量,同时保持化学成分的协调性;初花打顶后10 d采收,产值、茄衣率、茄套率、均价均达到最高水平,单位产值较对照组增加33.18%。综合分析表明,雪茄烟楚雪80的最佳采收时期是初花打顶后10 d,可为雪茄烟叶的优质高效生产提供科学依据。
