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题名矿山汽车运输经济合理运距研究
被引量：7
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作者
母传伟
王先锋
杨维菁
亢建民
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机构
中冶沈勘秦皇岛工程技术有限公司
鞍钢集团矿业公司东鞍山铁矿
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出处
《金属矿山》
CAS
北大核心
2015年第7期48-51,共4页
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文摘
结合国内外露天矿山设计和生产实践,研究确定汽车经济合理运距的方法并提出汽车经济合理运距的建议指标。通过计算确定影响汽车经济合理运距的主要技术参数基建投资、经营费、投资效果系数。在讨论汽车经济合理运距时,综合考虑资金的时间价值,把基建投资和经营费的计算看作动态过程。根据不同运距的基建投资及经营费用,采用公式分别计算铁路运输和汽车运输单位矿岩费用。据计算结果绘出汽车运输和铁路运输成本关系图,通过关系图找到铁路和汽车2种运输方式的经济合理界限点(汽车运输运距在1.85 km)。得出结论:汽车经济合理运距不是定值,而是随运输条件不同而变化;汽车经济合理运距随运量的增大而降低,随露天矿的开采深度增加而加大,随汽车车型加大而增大,还跟矿山类型密切相关。
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关键词
露天矿山
汽车运输
铁路运输
经济合理运距
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Keywords
Open-pit mine
Automobile transportation
Railway transportation
Cost-effective distance
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分类号
TD212
[矿业工程—矿井建设]
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题名露天矿汽车运输转联合运输合理过渡点的确定
被引量：1
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作者
母传伟
樊志刚
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机构
中冶沈勘秦皇岛工程技术有限公司
本钢设计研究院有限责任公司
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出处
《金属矿山》
CAS
北大核心
2016年第1期51-54,共4页
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文摘
露天矿开采初期汽车运输因运距短而经济效果好,后期则因运距长而运营费高。汽车—胶带—排土机联合运输工艺初期投资大但运营费低,是开采后期替代汽车运输最有效的运输方式。联合运输系统投入时机对其经济优势的发挥影响巨大,寻求汽车运输向联合运输方式的合理过渡点是完成工艺转换的关键环节。通过对这2种运输方式的运营成本组成逐项分解,根据相关因素参数构建运营成本数学模型,结合某矿实际进行分析模拟计算,求得各运输方式的单位运营成本。借助Excel软件完成大批量数据处理,对计算结果进行分析、比较,可以得到运输方式合理过渡点,即该矿运输方式过渡最佳时机为第5 a,使汽车运输和联合运输系统前后优势互补,最大限度地降低矿岩运输成本。
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关键词
汽车运输
联合运输
连续运输
经济合理运距
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Keywords
Motor transport, Combined transport, Continuous transport, Economical transport distance
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分类号
TD57
[矿业工程—矿山机电]
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