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题名饱和粉细砂土地层分步分层控制降水技术
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作者
白聚敏
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机构
中交第二航务工程局有限公司
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出处
《隧道建设》
2007年第2期60-63,共4页
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文摘
结合杭州解放路延伸隧道工程,针对饱和粉细砂土层,介绍了为保证施工安全及工程质量,采取的分步分层降水技术,主要介绍了管井及井点的设计、降水参数的确定及施工工艺,同时分析了降水效果。
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关键词
隧道
分步分层降水
地下水
饱和粉细砂土层
降水效果
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Keywords
tunnel
step-by-step and layer-by-layer de-watering
ground water
saturated fine silty sand ground
dewater effect
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分类号
TU753.66
[建筑科学—建筑技术科学]
U445.553
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名广州机场南航停机坪液化砂土强夯处理施工
被引量：4
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作者
李双保
程恩华
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机构
武警水电第八支队
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出处
《人民长江》
北大核心
2003年第3期6-7,共2页
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文摘
南方航空公司停机坪位于广州新白云国际机场东北角 ,占地面积 47万m2 。在停机坪范围内发现约有 3 .6万m2 大范围的粉细砂土层 ,埋置深度 3 .5m ,厚度 0 .8～ 1.4m ,上覆层为淤泥质软土。取样试验结果显示 ,当地震烈度达到 7°时 ,该粉细砂土层将产生液化 ,失去承载力 ,导致停机坪破坏。共提出 3种处理方案 ,经综合考虑经济、工期等因素 ,最终选用方案 2 ,即强夯法来处理此液化砂土层。根据拟定的强夯施工参数及技术要求 ,首先进行试夯 ,并进行参数调整 ,然后采用两台 70t履带吊机进行强夯施工 ,实际工期为 14 7d ,强夯施工结束后进行了压实度检测、标准贯入试验、静力触探及载荷试验 ,各项指标均达到设计要求 。
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关键词
强夯法
地基加固
粉细砂土层
停机坪
广州市
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Keywords
dynamic compaction
foundation consolidation
fine silty layer
aircraft park
Guangzhou
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分类号
TU472.31
[建筑科学—结构工程]
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题名既有地下结构用于地铁工程的可行性研究(II)
被引量：1
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作者
姜庆滨
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机构
哈尔滨市人民政府轨道交通办公室
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出处
《世界地震工程》
CSCD
北大核心
2005年第2期99-104,共6页
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文摘
为了评价7381工程现在用于地铁运营的安全性,基于现场隧道衬砌的检测结果,对主洞衬砌和车站三联拱的承载能力进行了计算。通过多种力学模型讨论衬砌所承受的围岩压力,并依据比较结果,推荐泰沙基模型。计算结果表明衬砌结构承载能力满足现行有关规范要求。对衬砌存在的损伤和劣化进行了机理分析,并提出了有针对性的治理方法。结合地质勘查结果和衬砌结构使用寿命评估结果得出哈尔滨7381工程经整治后可以用于地铁运营,其剩余使用寿命估算为80年。
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关键词
地铁工程
地下结构
地下人防工程
结构承载能力
混凝土强度
混凝土碳化
限界标准
哈尔滨市
粉质粘土
隧道穿越
细砂土层
地铁运营
表面裂缝
钢筋强度
隧道衬砌
检测结果
安全性
使用性
评价
锈蚀
基础
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Keywords
underground structure
subway
serviceability
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分类号
TU93
[建筑科学—结构工程]
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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