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轨道交通换乘枢纽客流组织方案仿真评价
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作者 吕慎 林均沛 张达奇 《交通科技与经济》 2025年第1期74-81,共8页
为缓解大客流换乘枢纽站台拥堵,研究枢纽内客流组织方案有效评估方法,以提升乘客的换乘效率和安全。选取线路满载率高且客流量大的换乘枢纽为研究对象,以深圳上梅林轨道交通枢纽为例,针对站台拥堵问题提出经通道绕行站厅至站台换乘的客... 为缓解大客流换乘枢纽站台拥堵,研究枢纽内客流组织方案有效评估方法,以提升乘客的换乘效率和安全。选取线路满载率高且客流量大的换乘枢纽为研究对象,以深圳上梅林轨道交通枢纽为例,针对站台拥堵问题提出经通道绕行站厅至站台换乘的客流组织方案。分析乘客对节点设施的选择决策行为,应用Logit模型建立枢纽内关键节点设施选择模型,确定乘客对楼梯、扶梯和垂直电梯的选择概率,设定仿真平台行人行为模块。将Fruin设施服务水平划分标准和乘客平均换乘时间作为乘客安全和效率评估依据,基于MassMotion对该客流组织方案有效性进行评估。结果表明:该客流组织方案不仅将站台拥挤最严重区域的服务水平由E级提升为C级,而且线路满载率大的方向平均换乘时间减少6.65%。 展开更多
关键词 交通工程 客流组织方案 仿真评价 换乘枢纽 轨道交通
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港站集装箱海铁联运疏运班列组织方案优化
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作者 张禹轩 刘迪 +1 位作者 唐磊 王敏璇 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期30-37,共8页
为实现港站堆场时空资源的高效利用,研究港站集装箱海铁联运疏运班列组织方案。在船舶到达时间确定的情况下,考虑船舶到港后的箱流转运、港站堆场堆存、疏运班列装载出发等海铁联运疏运作业环节,以港站堆场集装箱堆存总箱时最小为目标,... 为实现港站堆场时空资源的高效利用,研究港站集装箱海铁联运疏运班列组织方案。在船舶到达时间确定的情况下,考虑船舶到港后的箱流转运、港站堆场堆存、疏运班列装载出发等海铁联运疏运作业环节,以港站堆场集装箱堆存总箱时最小为目标,考虑班列集装箱装载量、港站堆场堆存能力、疏运班列去向唯一性、港站最短发车时间间隔、转运箱流平衡、班列去向箱流平衡等约束条件,构建港站集装箱海铁联运疏运班列组织优化模型。利用三角模糊数和机会约束规划理论,进一步构建船舶到达时间模糊情况下的优化模型。设计算例验证模型有效性。结果表明:港站平均装车时间和转运集装箱去向的均衡性影响疏运班列组织方案。模糊模型的算例考虑船舶到达时间延后、船舶到达顺序变化和船舶密集到达等情况,更符合生产实际,为港站疏运班列组织方案的编制提供决策支持。 展开更多
关键词 海铁联运 集装箱港站 疏运 班列组织方案 机会约束
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开行3万吨重载列车运输组织方案研究 被引量:2
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作者 邓捷航 朱子童 +1 位作者 李和壁 张武 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期11-16,71,共7页
紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发... 紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发作业站、编组方式、列车检查、司机换班、终到分解、回空运行等方面,阐述运输组织方案的合理性。考虑运输能力受始发作业站能力、牵引供电能力、区间通过能力的限制,检算始发组合站到发线能力及重车方向运输能力,结果表明,在现有列车开行方案基础上,开行6列3万吨重载列车,平均通过能力利用率达到93.1%,输送能力可提升0.49亿t,运输能力提高11.5%,扩能效果良好;也可以选择采用3万吨重载列车1∶1替换2万吨重载列车的组织方式,输送能力可提升0.17亿t。 展开更多
关键词 重载铁路 3万吨重载列车 运输组织方案 始发站编发能力 牵引供电能力 重车方向运输能力
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高速公路施工组织方案动态优化决策系统探究
4
作者 张亚军 史明志 《中国交通信息化》 2024年第S2期44-46,54,共4页
以高速公路改扩建路段交通通行能力最强、社会效益最优为目标,通过建立高速公路施工组织方案动态优化决策系统,实现高速公路改扩建路段施工组织方案的方案迭代与动态优化。本文详细阐述了系统的开发过程,主要包括多源数据的融合应用、... 以高速公路改扩建路段交通通行能力最强、社会效益最优为目标,通过建立高速公路施工组织方案动态优化决策系统,实现高速公路改扩建路段施工组织方案的方案迭代与动态优化。本文详细阐述了系统的开发过程,主要包括多源数据的融合应用、多重算法的模型开发、数字孪生仿真平台搭建、系统可视化展示及系统迭代优化等内容,为高速公路施工单位提供施工组织方案比选与优化依据,充分推动交通大数据、数字孪生仿真、人工智能算法模型等新技术与行业的融合发展,全方位支撑高速公路施工建设。 展开更多
关键词 高速公路 效益最优 交通组织 施工组织方案
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山区近郊公路跨江大桥两岸交通组织方案研究
5
作者 贾瑞雨 牛圣宽 《交通世界》 2024年第36期130-132,136,共4页
为最大程度发挥山区近郊公路跨江大桥交通功能,研究跨江大桥两岸不同接线方案对交通功能、建设投资等方面的影响,以攀枝花市银江大桥为例,综合考虑功能定位、道路等级、地形地质条件、交通需求、施工难易程度和工程投资等因素,分析比选... 为最大程度发挥山区近郊公路跨江大桥交通功能,研究跨江大桥两岸不同接线方案对交通功能、建设投资等方面的影响,以攀枝花市银江大桥为例,综合考虑功能定位、道路等级、地形地质条件、交通需求、施工难易程度和工程投资等因素,分析比选了大桥两岸接线公路的交通组织方案,提出了适宜的两岸交叉形式及详细设计方案。分析表明,框架涵简易立交可兼顾跨江大桥的交通转换功能和沿江公路的快速直行功能。 展开更多
关键词 山区近郊公路 跨江大桥 交通组织方案
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内河高等级航道船闸封航抢修期间的交通组织方案
6
作者 代克飞 张振鑫 《港口科技》 2024年第5期33-39,共7页
为解决内河高等级航道船闸封航抢修期间的水上运输和通航安全问题,以油墩港船闸及东大盈船闸封航抢修工程为实例进行调查分析,统计上海青松片区航道及船闸通航尺度、船舶流量流向及尺度、临河及过河建筑物碍航程度等数据。基于内河船舶... 为解决内河高等级航道船闸封航抢修期间的水上运输和通航安全问题,以油墩港船闸及东大盈船闸封航抢修工程为实例进行调查分析,统计上海青松片区航道及船闸通航尺度、船舶流量流向及尺度、临河及过河建筑物碍航程度等数据。基于内河船舶跟弛间距模型及单级船闸一次过闸时间公式,计算航道通航能力和船闸通过能力,明确“全水域片区统筹组织,使船舶尺度与航道通航能力、船闸通过能力相适应”的交通组织原则,由此制定“大船走大航道、小船走小航道”的具体分流方案。针对航道交会口、码头密集区、船闸候泊区等可能的船流密集区展开分析预测,并制定有针对性的应急保障措施,以避免交通停滞,降低通航安全风险。 展开更多
关键词 内河高等级航道 跟弛间距模型 油墩港 船舶分流 航道通航能力 船闸通过能力 船闸封航抢修 交通组织方案
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基于模糊数学的高速公路路网交通组织方案评价 被引量:1
7
作者 韩飞 陈昆 徐发尧 《交通科技与经济》 2012年第5期63-65,共3页
事前或是事中对交通组织方案的客观评价,将直接决定整个决策水平和事故的处理效率。根据交通组织设计方案特性和方案实施后高速公路运行状况选定技术性与效益性评价指标体系,通过层次分析法对指标及其隶属度进行模糊计算,并根据已有研... 事前或是事中对交通组织方案的客观评价,将直接决定整个决策水平和事故的处理效率。根据交通组织设计方案特性和方案实施后高速公路运行状况选定技术性与效益性评价指标体系,通过层次分析法对指标及其隶属度进行模糊计算,并根据已有研究得出指标分级阈值,最终得出方案评价等级。 展开更多
关键词 高速公路 组织方案评价 模糊数学 交通组织方案
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基于格序决策理论的LNG船舶进出港组织方案比选 被引量:10
8
作者 邬惠国 刘春姣 肖英杰 《上海海事大学学报》 北大核心 2012年第2期10-13,21,共5页
为给液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶进出港组织方案选择提供决策依据,将多目标格序决策理论运用到组织方案评价比选中.结合LNG船舶操纵特点构建针对方案安全性、经济性、可操作性等管理因素的LNG船舶进出港组织方案比选的... 为给液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶进出港组织方案选择提供决策依据,将多目标格序决策理论运用到组织方案评价比选中.结合LNG船舶操纵特点构建针对方案安全性、经济性、可操作性等管理因素的LNG船舶进出港组织方案比选的评价指标体系.运用熵值法计算指标权重,并结合实例对该方法进行检验与说明.结果表明该方法较为适用,对LNG船舶进出港组织方案的比选有一定借鉴价值. 展开更多
关键词 液化天然气 组织方案选择 熵值法 格序决策理论
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青藏铁路客流及客流组织方案 被引量:10
9
作者 赵映莲 赵丽珍 +1 位作者 兰淑梅 张锦田 《中国铁路》 北大核心 2003年第6期52-56,共5页
对青藏铁路全线建成通车后吸引客流的程度进行了详细调研、分析、预测;应用数学模型对进藏社会运量按交通方式进行了分配;计算了诱发客流;设计了符合客运市场需求的客车开行方案。
关键词 青藏铁路 客运量 客流组织方案 客源 诱发客流 客车开行方案 模型 交通方式 客流密度
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沪苏通长江公铁大桥主航道桥架梁水上交通组织方案 被引量:4
10
作者 李瑞斌 孙永强 +1 位作者 刘佳 安熠明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期112-117,共6页
沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1092 m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥,该桥所处长江河段为长江黄金水道中最繁忙的水域,航道宽度有限(主墩间宽约700 m),船舶交通流密集、复杂,日均船舶流量超2000艘次。大桥计划架梁吊装49次,施工周期531... 沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1092 m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥,该桥所处长江河段为长江黄金水道中最繁忙的水域,航道宽度有限(主墩间宽约700 m),船舶交通流密集、复杂,日均船舶流量超2000艘次。大桥计划架梁吊装49次,施工周期531 d,水上架梁施工对长江主航道船舶通航影响明显。为保障大、小型船舶安全通航的水域宽度,根据相关规范进行水上交通组织方案初步设计,49次架梁作业中有34次需采取不同形式的封航措施。为尽可能减少主航道桥架梁施工对该水域交通组织的影响,优化水上交通组织初步设计方案,将主航道宽度由700 m拓宽到800 m,交通组织需临时封航次数减少至18次;针对航道拓宽条件下18次需临时封航的情况,通过采用“限大船、疏小船”的方案实现了零封航水上交通组织。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 架梁施工 水上施工 长江主航道 船舶交通流 通航安全 水上交通组织方案
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基于快递运输组织方案的快递竞争网络均衡 被引量:3
11
作者 倪玲霖 史峰 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期525-531,共7页
为更好地分析影响快递价格的因素,在分析基于合并式快递运输组织方案的快递作业流程、快递市场竞争中消费者行为、快递企业行为、运输企业行为及其均衡条件的基础上,应用变分不等式方法,建立快递竞争网络均衡模型,并应用修正投影算法进... 为更好地分析影响快递价格的因素,在分析基于合并式快递运输组织方案的快递作业流程、快递市场竞争中消费者行为、快递企业行为、运输企业行为及其均衡条件的基础上,应用变分不等式方法,建立快递竞争网络均衡模型,并应用修正投影算法进行了求解.算例计算分析表明,快递价格与区域的快递平均质量、运输企业和快递企业的成本以及消费者与快递企业交易成本成正比,与运输市场和快递市场的竞争激烈程度成反比,且快递企业的竞争力随其与消费者交易成本的增加而减弱. 展开更多
关键词 快递 网络均衡 运输组织方案 变分不等式 修正投影算法
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沈阳地铁一号线运输组织方案优化研究 被引量:3
12
作者 薛亮 刘小玲 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第11期77-81,共5页
从城市轨道交通客流特征分析出发,研究沈阳地铁一号线断面客流的时空特征,根据目前存在的高峰(尤其是早高峰)时段客流满载率过高、平峰时段客流满载率过低、车底运用不合理等问题,以及运输组织方案现状,在保证可以投入运营的车底数量不... 从城市轨道交通客流特征分析出发,研究沈阳地铁一号线断面客流的时空特征,根据目前存在的高峰(尤其是早高峰)时段客流满载率过高、平峰时段客流满载率过低、车底运用不合理等问题,以及运输组织方案现状,在保证可以投入运营的车底数量不变的条件下,从改变备用车底使用方法、开行多交路、优化折返方式等方面优化沈阳地铁一号线的运输组织方案。 展开更多
关键词 地铁 客流 运输组织方案 满载率
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大秦线3万t重载列车救援组织方案 被引量:3
13
作者 丁永民 马志强 +1 位作者 张军 唐金金 《铁道货运》 2015年第11期1-6,66,共6页
在阐述国内外铁路事故救援研究情况的基础上,针对大秦线特殊重载列车开行特点,分析重载铁路列车事故救援特点及重载铁路列车事故救援与处理情况,提出特殊条件下的事故救援组织,从事故致因及预防等方面探讨路基路面下沉、钢轨损伤及机车... 在阐述国内外铁路事故救援研究情况的基础上,针对大秦线特殊重载列车开行特点,分析重载铁路列车事故救援特点及重载铁路列车事故救援与处理情况,提出特殊条件下的事故救援组织,从事故致因及预防等方面探讨路基路面下沉、钢轨损伤及机车车辆故障等因素对重载列车事故的影响,并分别制订适用于重载列车行车事故的救援组织方案,为大秦线开行?3?万?t?重载组合列车提供安全保障。 展开更多
关键词 大秦线 3万t重载列车 特殊条件 救援组织方案
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层次分析-模糊综合评价法在铁路施工组织方案比选中的应用 被引量:9
14
作者 李俊芳 《兰州交通大学学报》 CAS 2013年第6期82-85,89,共5页
为解决铁路施工组织方案比选这个多目标决策问题,建立了层次分析-模糊综合评价模型.该模型包括铁路施工组织方案评价因素层次的确定、指标权重的生成和模糊评价模型的建立,适应铁路设计阶段的施工组织方案比选,且优于现阶段设计单位传... 为解决铁路施工组织方案比选这个多目标决策问题,建立了层次分析-模糊综合评价模型.该模型包括铁路施工组织方案评价因素层次的确定、指标权重的生成和模糊评价模型的建立,适应铁路设计阶段的施工组织方案比选,且优于现阶段设计单位传统的方案比选方法.利用该评价模型对某铁路施工组织方案进行了综合评价,评价结果表明,层次分析-模糊综合评价法能够比较客观地反映铁路施工组织方案比选的实际情况,可为铁路施工组织方案的评价及方案优选提供参考. 展开更多
关键词 铁路 施工组织方案 方案比选 层次分析法 模糊综合评价法
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港口型集装箱中心站选址及运输组织方案 被引量:5
15
作者 李佳峰 《铁道工程学报》 EI 2004年第4期6-10,共5页
在集装箱中心站的规划设计工作中,由于港口型集装箱中心站作业的特殊性,不同的专家针对其选址及运输组织方案存在较大的分歧。本文试图从分析港口型中心站的特点入手,提出港口型中心站选址及运输组织的分类原则,并通过大连集装箱中心站... 在集装箱中心站的规划设计工作中,由于港口型集装箱中心站作业的特殊性,不同的专家针对其选址及运输组织方案存在较大的分歧。本文试图从分析港口型中心站的特点入手,提出港口型中心站选址及运输组织的分类原则,并通过大连集装箱中心站的设计举例说明,希望本文能为同仁提供一些借鉴。 展开更多
关键词 运输组织方案 集装箱 港口 选址 分类原则 规划设计工作 大连 借鉴 特殊性 专家
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地铁线路分段开通试运行行车组织方案探讨 被引量:8
16
作者 曾小旭 宋著坚 《市政技术》 2014年第5期73-75,78,共4页
地铁线路分段开通必然会对既有线路运营造成影响。为了保证既有线路的运营安全和质量,同时又能高效率地实现新线路按期贯通行车,地铁行车组织部门需要制定有效的贯通试运行行车组织方案。通过分析地铁线路分段开通特点,阐述了分段开通... 地铁线路分段开通必然会对既有线路运营造成影响。为了保证既有线路的运营安全和质量,同时又能高效率地实现新线路按期贯通行车,地铁行车组织部门需要制定有效的贯通试运行行车组织方案。通过分析地铁线路分段开通特点,阐述了分段开通试运行的方案制定原则、具体方法和注意事项等,以期为地铁企业制定行车组织工作方案提供有益的参考和借鉴。 展开更多
关键词 地铁 分段开通 组织方案
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2010上海世博会管控区交通管理模式与交通组织方案 被引量:4
17
作者 陈小鸿 吴娇蓉 林航飞 《交通与运输》 2008年第6期10-12,共3页
与历届世博会不同,2010年上海世博会会址位于市区中心地带,参观客流将超过7000万人次,一般高峰日日均客流达到60万人次,其中高峰小时20万人次。世博客流必然从城市外围区域向城市中心地带汇聚,且与日常交通的主流叠加、交织在一起... 与历届世博会不同,2010年上海世博会会址位于市区中心地带,参观客流将超过7000万人次,一般高峰日日均客流达到60万人次,其中高峰小时20万人次。世博客流必然从城市外围区域向城市中心地带汇聚,且与日常交通的主流叠加、交织在一起(见图1)。 展开更多
关键词 2010年上海世博会 交通组织方案 管理模式 管控 中心地带 客流 城市
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突破折返能力制约实现客流精准匹配的运营组织方案优化研究 被引量:1
18
作者 葛世平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第6期1-6,共6页
传统运营组织模式下,城市轨道交通长大线路运能不能满足高峰时段超高峰客流需求,需要通过优化运营组织方案提升长大线路运能。分析了上海轨道交通长大线路客流特征,以及传统运营组织模式下长大线路运能供给与客流需求之间的主要矛盾;介... 传统运营组织模式下,城市轨道交通长大线路运能不能满足高峰时段超高峰客流需求,需要通过优化运营组织方案提升长大线路运能。分析了上海轨道交通长大线路客流特征,以及传统运营组织模式下长大线路运能供给与客流需求之间的主要矛盾;介绍了以客流为核心的长大线路运能精准匹配策略;以上海某轨道交通线路为例,分析了突破折返能力制约的极限运能运营组织方案。研究结果表明:传统运营组织模式下,高峰时段断面运能受线路折返能力制约,采用存车线插车方式增加运能,也只能做到少量非连续增能;长大线路的高峰时段高断面客流区间相对固定、超高峰持续时间较短,可通过停车场ATC(列车自动控制)改造、优选插车地点、缩短行车间隔、不对称运行交路、远端停车场收车等综合策略,形成以单向运营为特征的运营方式,突破线路折返能力制约,实现高峰时段局部区段、连续超高密度的行车组织方案,进而实现线路运能精准匹配高峰期超高峰客流需求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 长大线路 运营组织方案 折返能力 超高峰客流 不对称交路
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宁启铁路开行动车组列车运营组织方案研究 被引量:3
19
作者 曲思源 施俊泉 《高速铁路技术》 2017年第5期78-83,共6页
宁启铁路是我国为数不多全程运营200 km/h动车组列车、普速旅客列车及货物列车的铁路,其运营组织模式少有既有经验可借鉴。文章结合宁启铁路改造后开行动车组列车产生的问题,包括客货共线、列车开行方案编制、施工天窗设置等方面遇到的... 宁启铁路是我国为数不多全程运营200 km/h动车组列车、普速旅客列车及货物列车的铁路,其运营组织模式少有既有经验可借鉴。文章结合宁启铁路改造后开行动车组列车产生的问题,包括客货共线、列车开行方案编制、施工天窗设置等方面遇到的难题进行分析,提出采取综合一体化的原则,从动车组列车运营组织方案和保障方案方面进行优化,确保动车组列车在本线和跨线模式的开行。并根据开行动车组列车将近一年来旅客出行方式的变化情况,提出了进一步优化动车组列车的运营组织方案。宁启铁路的动车组开行运营组织方案可为其他铁路开行动车组列车提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 宁启铁路 动车组列车 运营组织方案
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高速公路改扩建项目交通组织方案应遵循的原则与措施 被引量:4
20
作者 何健嫦 《交通世界》 2013年第18期179-180,共2页
高速公路改扩建项目的交通组织是一个较复杂的系统工程,涉及到施工组织计划、施工工期、公路现状、施工期间的交通管理、各路段施工高峰期时差等诸多因素。以下主要以南宁到北海段高速公路的改扩建工程进行交通组织设计分析。
关键词 交通组织方案 改扩建项目 高速公路 施工组织计划 交通组织设计 改扩建工程 系统工程 施工工期
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