交通区位线对组团式城市快速路布局影响研究——以滁州市为例 被引量：2

1

作者 李星 过秀成 +1 位作者 叶茂 任敏 《规划师》 北大核心 2010年第2期40-43,49,共5页

对于城市规模处于迅速扩展的组团式城市来说,快速路除了承担传统交通功能外,还将作为组团间快速联系通道及引导城市扩展带动城市开发。在分析交通区位线的特点、功能的基础上,确定城市快速路交通区位线的影响因素,并将交通区位线应用于... 对于城市规模处于迅速扩展的组团式城市来说,快速路除了承担传统交通功能外,还将作为组团间快速联系通道及引导城市扩展带动城市开发。在分析交通区位线的特点、功能的基础上,确定城市快速路交通区位线的影响因素,并将交通区位线应用于城市规模迅速扩展的组团式城市快速路布局中,具有适应性和优越性。 展开更多

关键词 组团式城市 城市快速路 交通区位 道路线路布局规划

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组团式城市轨道交通线网形态设计及分析 被引量：2

2

作者 郑毛祥 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第4期90-94,共5页

组团式城市轨道交通线网研究是在多种复杂因素影响线网形态决策的情况下,提出的一种城市轨道交通线网设计方案,以提升城市轨道交通线网设计水平,优化城市轨道交通运输设施设备配置。根据组团式城市特征,对组团式城市轨道交通线网形态进... 组团式城市轨道交通线网研究是在多种复杂因素影响线网形态决策的情况下,提出的一种城市轨道交通线网设计方案,以提升城市轨道交通线网设计水平,优化城市轨道交通运输设施设备配置。根据组团式城市特征,对组团式城市轨道交通线网形态进行分析,提出组团式城市轨道交通线网形态设计理念。以广东省中山市为例,采用组团式城市轨道交通线网设计,以提高核心区域的公共交通服务水平,发挥轨道交通系统最大网络化运营效益。 展开更多

关键词 组团式城市 城市轨道交通 线网形态

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基于属性加权回归的组团式城市轨道交通进出站客流预测模型研究 被引量：4

3

作者 彭挺 周涛 蔡晓禹 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期176-186,197,共12页

为增强轨道交通进出站客流回归预测模型在组团式城市的适应性,利用多源数据细化和完善各影响因素的统计指标,更加精细地体现不同轨道车站之间的差异。针对组团式城市进出站客流在不同尺度下表现出截然不同的空间分布特征的特点,结合K近... 为增强轨道交通进出站客流回归预测模型在组团式城市的适应性,利用多源数据细化和完善各影响因素的统计指标,更加精细地体现不同轨道车站之间的差异。针对组团式城市进出站客流在不同尺度下表现出截然不同的空间分布特征的特点,结合K近邻非参数回归和地理加权回归(Geographically Weighted Regression,GWR)模型,采用样本之间的属性差异表征异质性特征,提出一种属性加权回归(Attribute Weighted Regression,AWR)模型。重庆中心城区的案例分析表明:AWR模型能够兼顾样本集合在不同尺度下的空间分布特征,更适用于样本差异较大的情况,且对样本的空间相关特性没有特定的限制条件,针对组团式城市具有更强的适应性;相比于采用普通最小二乘法(Ordinary Least Squares,OLS)的多元线性回归模型和GWR模型,AWR模型对组团式城市轨道交通进出站客流需求的拟合优度和预测精度均显著提高,且误差的空间负相关性明显减弱,是轨道交通进出站客流预测方法的一种有益补充。 展开更多

关键词 城市交通 客流预测模型 属性加权回归 组团式城市 进出站客流 空间分布特征

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现代有轨电车在组团式城市的功能定位及建设时序研究 被引量：5

4

作者 冯若潇 刘福华 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第5期46-50,共5页

近年来现代有轨电车在中国城市的应用愈受重视,而组团式发展是中国现代化城市的发展趋势,现代有轨电车在组团式城市的应用缺乏专门的研究。首先对现代有轨电车在组团式城市的功能定位及其影响因素进行识别,研究认为其在主城区对骨干或... 近年来现代有轨电车在中国城市的应用愈受重视,而组团式发展是中国现代化城市的发展趋势,现代有轨电车在组团式城市的应用缺乏专门的研究。首先对现代有轨电车在组团式城市的功能定位及其影响因素进行识别,研究认为其在主城区对骨干或主体的公交系统起到加密和接驳作用,在非主城区的组团起到骨干公交系统的作用。在此基础上以现代有轨电车与城市总体规划相关布局的契合度、与大型综合交通枢纽和地铁的接驳关系、线路所在组团的近期建设力度、线路客流需求和线路的实施条件等5个因素作为决策指标,运用多目标理想点决策的方法,分析各线路与理想线路的贴近度并排序,得出建设时序。最后以中国某组团式发展的一线城市最新的有轨电车线网规划方案为案例对这一建设时序的分析方法进行验证。 展开更多

关键词 现代有轨电车 组团式城市 功能定位 建设时序 多目标理想点决策

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组团式城市轨道交通线网规划方案研究 被引量：4

5

作者 林建 《现代城市轨道交通》 2021年第10期18-22,共5页

近年来,随着城镇化进程的加快,我国逐步形成一批具有“一心多组团”空间结构特点的城市,即组团式城市。组团式城市的一体化发展需要高品质、高速度、大容量的城市轨道交通体系作为支撑。文章以组团式城市泰州市为例,通过剖析其城市空间... 近年来,随着城镇化进程的加快,我国逐步形成一批具有“一心多组团”空间结构特点的城市,即组团式城市。组团式城市的一体化发展需要高品质、高速度、大容量的城市轨道交通体系作为支撑。文章以组团式城市泰州市为例,通过剖析其城市空间结构、人口分布和居民出行特征,并对城市轨道交通线网规模、线网布局等规划要点进行分析,提出“C形主骨架+加密/辐射线”的线网规划方案,以期为组团式城市轨道交通线网规划提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 城市轨道交通 组团式城市 线网规划 泰州市

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公共经济学视角下组团式城市交通拥堵研究 被引量：1

6

作者 张海茹 《山西建筑》 2022年第3期45-50,共6页

道路通行能力是衡量一个国家综合发展能力的重要因素,但随着城市化进程加快,交通拥堵问题日益突出,组团式城市也没有逃离交通拥堵的困局。研究首先从公共经济学视角出发,将组团式城市交通拥堵现状作为背景,以典型城市重庆市的交通拥堵... 道路通行能力是衡量一个国家综合发展能力的重要因素,但随着城市化进程加快,交通拥堵问题日益突出,组团式城市也没有逃离交通拥堵的困局。研究首先从公共经济学视角出发,将组团式城市交通拥堵现状作为背景,以典型城市重庆市的交通拥堵为重点,找到其面临的问题,其次在公共产品、外部性等公共经济学理论支持下,根据出现的问题分析背后深层次原因,最后借鉴国外治理城市交通拥堵的宝贵经验,结合以重庆市高新区为代表的组团式城市交通拥堵实际情况,从公共经济学视角提出治理城市交通拥堵的可行性建议。 展开更多

关键词 公共经济学 组团式城市 交通拥堵

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杭州将成为组团式城市

7

《中国建设信息》 1997年第15期53-53,共1页

根据杭州正在制汀的新的城市总体发展规划,15年后的杭州将形成一个主城、两个副城和六个旅游区的组团式城市。 杭州是我国重点风景旅游城市和历史文化名城,同时也是浙江省的政治、经济和文化中心,新世纪的杭州发展战略,最大的特点就是... 根据杭州正在制汀的新的城市总体发展规划,15年后的杭州将形成一个主城、两个副城和六个旅游区的组团式城市。 杭州是我国重点风景旅游城市和历史文化名城,同时也是浙江省的政治、经济和文化中心,新世纪的杭州发展战略,最大的特点就是向东、向南跨出一大步,形成沿钱塘江、跨钱塘江发展的新格局 离西湖较近的杭州未来的主城。 展开更多

关键词 组团式城市 钱塘江 杭州发展 风景旅游城市 发展规划 文化名城 风景名胜区 高速公路 文化中心 城市规划

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功能组团格局城市道路网规划研究 被引量：16

8

作者 叶彭姚 陈小鸿 《城市交通》 2006年第1期36-41,共6页

组团式布局作为一种适应大城市扩张和新市镇发展的合理布局模式,对城市道路网的层次性、时效性和可靠性都提出了更高的要求。通过对功能组团格局城市布局特点、道路网结构和交通需求特性的分析,提出了功能组团格局城市道路网规划的原则... 组团式布局作为一种适应大城市扩张和新市镇发展的合理布局模式,对城市道路网的层次性、时效性和可靠性都提出了更高的要求。通过对功能组团格局城市布局特点、道路网结构和交通需求特性的分析,提出了功能组团格局城市道路网规划的原则和方法,并结合上海临港新城道路网络规划实例,对组团间通道的布置提出了具体的建议。 展开更多

关键词 道路网规划 城市布局模式 组团式城市 路网可靠性

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基于三维的组团式山地城市管线管理系统建设 被引量：1

9

作者 蔡名渠 樊星 +1 位作者 张维宏 姚守厦 《城市勘测》 2018年第A01期329-331,共3页

地下管线是城市运行的生命线,随着城市管理从信息化向智慧化推进,实现智慧管线管理是实现智慧城市的重要基础之一。本文以攀枝花市三维管线管理信息系统的建设为实例,对组团式山地城市下三维管线管理系统的建设进行简单阐述,从而为同类... 地下管线是城市运行的生命线,随着城市管理从信息化向智慧化推进,实现智慧管线管理是实现智慧城市的重要基础之一。本文以攀枝花市三维管线管理信息系统的建设为实例,对组团式山地城市下三维管线管理系统的建设进行简单阐述,从而为同类城市开展三维管线信息化建设提供参考。 展开更多

关键词 组团式山地城市 二三维一体 全生命周期 协同动态更新

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基于TDM的城市组团间道路网规划研究 被引量：1

10

作者 陆慰迟 彭国雄 《交通与运输》 2006年第B12期4-7,共4页

组团式城市布局作为一种适应大城市扩张和新市镇发展的合理布局模式,对城市道路网的时效性、可达性都提出了更高的要求。通过对组团式城市基于交通需求管理的特性分析,提出了城市组团间路网规划的要求和原则,并结合克拉玛依市道路网规... 组团式城市布局作为一种适应大城市扩张和新市镇发展的合理布局模式,对城市道路网的时效性、可达性都提出了更高的要求。通过对组团式城市基于交通需求管理的特性分析,提出了城市组团间路网规划的要求和原则,并结合克拉玛依市道路网规划实例,对组团间通道的布置提出了具体的建议。 展开更多

关键词 交通需求管理(TDM) 组团式城市 道路网规划

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政策先导:温州市域铁路示范试点解读 被引量：1

11

作者 丁建宇 《城市轨道交通》 2021年第2期24-25,共2页

温州,七山二水一分田,山水分割,城市发展具有明显的组团式特点。为打造"温州1小时经济圈",适应温州组团式城市格局,温州城市轨道交通线网规划采用"市域铁路S线+大运量系统M线"的双层次网络。为了有效促进城市版图... 温州,七山二水一分田,山水分割,城市发展具有明显的组团式特点。为打造"温州1小时经济圈",适应温州组团式城市格局,温州城市轨道交通线网规划采用"市域铁路S线+大运量系统M线"的双层次网络。为了有效促进城市版图向东延伸,拉大温州城市框架,改善和优化城市空间格局,尽快发挥轨道交通对城市和产业发展的带动作用,温州选择了先建市域铁路S线,后建服务于主城区的M线。 展开更多

关键词 示范试点 城市空间格局 层次网络 1小时经济圈 市域铁路 组团式城市 轨道交通 有效促进

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台州市现代有轨电车规划研究

12

作者 王亮 《现代城市轨道交通》 2017年第7期1-4,23,共5页

以台州市现代有轨电车线网规划为例,剖析组团式城市空间结构特征和公交发展模式,阐述现代有轨电车线网规划及一期工程线路方案,总结提出网络结构形态、线路功能层次、一期成网建设、网络化运营组织、换乘枢纽整合等方面的规划要点,为现... 以台州市现代有轨电车线网规划为例,剖析组团式城市空间结构特征和公交发展模式,阐述现代有轨电车线网规划及一期工程线路方案,总结提出网络结构形态、线路功能层次、一期成网建设、网络化运营组织、换乘枢纽整合等方面的规划要点,为现代有轨电车的规划发展提供借鉴。 展开更多

关键词 现代有轨电车 线网规划 组团式城市 规划要点

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