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基于分析驱动设计的参数化白车身前端结构轻量化多目标优化
被引量：
21
1
作者
张帅
郭志军
王传青
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第9期1102-1107,共6页
利用SFE-CONCEPT建立了车身前端的隐式参数化模型并与车身后部的有限元模型组合成白车身模型,采用模块化方法将各分总成组成整车模型。对整车模型进行正撞安全仿真并与实车试验进行对比,验证了整车正撞安全仿真的有效性。通过编辑批处...
利用SFE-CONCEPT建立了车身前端的隐式参数化模型并与车身后部的有限元模型组合成白车身模型,采用模块化方法将各分总成组成整车模型。对整车模型进行正撞安全仿真并与实车试验进行对比,验证了整车正撞安全仿真的有效性。通过编辑批处理脚本文件提取加速度峰值等正撞安全参数,真正体现“分析驱动设计”的理念。选择参数化白车身前端6个形状变量和7个板件厚度作为轻量化优化的设计变量,试验设计选用优化拉丁超立方算法生成样本点,实现Kriging近似模型的自动生成和精度验证。采用第二代非劣解排序遗传算法(NSGA-II)进行优化,得到妥协解集,最终选取白车身前端质量最小的妥协解作为优化解。优化后白车身前端质量减轻7.02%。轻量化优化后其性能基本不变,左右侧加速度峰值分别降0.99%和1.31%,左右侧加速度平均值分别增大15.41%和8.67%,车门变形量有増有减,最大变化率为10.6%。
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关键词
参数化
白
车身
前端
模型
组合白车身模型
多目标轻量化优化
分析驱动设计
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职称材料
题名
基于分析驱动设计的参数化白车身前端结构轻量化多目标优化
被引量：
21
1
作者
张帅
郭志军
王传青
机构
河南科技大学车辆与交通工程学院
北京汽车股份有限公司研究院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第9期1102-1107,共6页
基金
国家自然科学基金(51675163)资助
文摘
利用SFE-CONCEPT建立了车身前端的隐式参数化模型并与车身后部的有限元模型组合成白车身模型,采用模块化方法将各分总成组成整车模型。对整车模型进行正撞安全仿真并与实车试验进行对比,验证了整车正撞安全仿真的有效性。通过编辑批处理脚本文件提取加速度峰值等正撞安全参数,真正体现“分析驱动设计”的理念。选择参数化白车身前端6个形状变量和7个板件厚度作为轻量化优化的设计变量,试验设计选用优化拉丁超立方算法生成样本点,实现Kriging近似模型的自动生成和精度验证。采用第二代非劣解排序遗传算法(NSGA-II)进行优化,得到妥协解集,最终选取白车身前端质量最小的妥协解作为优化解。优化后白车身前端质量减轻7.02%。轻量化优化后其性能基本不变,左右侧加速度峰值分别降0.99%和1.31%,左右侧加速度平均值分别增大15.41%和8.67%,车门变形量有増有减,最大变化率为10.6%。
关键词
参数化
白
车身
前端
模型
组合白车身模型
多目标轻量化优化
分析驱动设计
Keywords
parametric frontend BIW model
combined BIW model
multi-objective lightweight optimization
analysis-driven design
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于分析驱动设计的参数化白车身前端结构轻量化多目标优化
张帅
郭志军
王传青
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019
21
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职称材料
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