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题名150系列柴油机组合油环镀铬
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作者
徐守策
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机构
长春国营吉林柴油机厂
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出处
《材料保护》
CAS
CSCD
北大核心
1989年第7期47-47,共1页
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文摘
根据工厂改型柴油发动机生产的需要，我们进行了30°对称截面刮油带组合油环镀铬的试制工作，并投入批量生产．
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关键词
柴油机
组合油环
镀铬
工艺流程
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分类号
TQ153.11
[化学工程—电化学工业]
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题名钢带组合油环切向弹力的检测
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作者
黄方方
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机构
定西高原活塞环有限公司
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出处
《内燃机配件》
2001年第4期32-34,共3页
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文摘
本文通过对试验数据以及检测钢带组合油环切向弹力时受力情况的分析 ,认为《ZBT1 2 0 0 1 - 87汽车、摩托车发动机钢带组合油环技术条件》标准中“允许实测的弹力值比图样规定的最大弹力值大 4.9N”的结论不符合实际情况。得出了实测的弹力值不应大于图样规定的最大值 ,甚至还要低于最大值的结论。并对钢带组合油环切向弹力的检测结果提出了不同于该标准中规定的修正方法。
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关键词
钢带组合油环
钢带环
切力弹力
残余摩擦力
汽车
摩托车
活塞环
发动机
检测
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分类号
TK406
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名钢带组合油环的弹力设计和弹力控制
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作者
钟定辉
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机构
福建南平汽车配件厂
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出处
《内燃机配件》
2004年第4期16-18,共3页
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文摘
介绍弹力对钢带组合油环使用性能的影响 ,弹力设计基准和计算式。论述了弹力和波节距的关系 ,从而得出了弹力可以通过波节距的变化来调整 ,并介绍了三种结构形式衬环波节距调整工艺。
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关键词
汽车发动机
钢带组合油环
弹力设计
弹力控制
波节距调整
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分类号
TK406
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名浅谈钢带组合油环
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作者
董富刚
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机构
南京华勤汽配有限公司
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出处
《内燃机与配件》
2010年第12期29-30,共2页
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文摘
本文介绍了钢带组合油环的设计和工序加工时应注意的要点,及如何保证组合油环弹力,几何尺寸,不同材料对摸具设计时的调整。
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关键词
钢带组合油环
几何尺寸
摸具设计
调整方法
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分类号
TK403
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名TX钢带组合油环及模具设计软件开发
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作者
黄代凤
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机构
南京飞燕活塞环股份有限公司
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出处
《内燃机与配件》
2010年第10期20-23,共4页
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文摘
本文就TX钢带组合油环及其模具设计理论进行了分析,通过消化国际同行设计标准及加工经验。利用VB语言开发出相应产品及模具设计软件。同时利用数据库可对经验数据进行程序外调整。使软件更能指导实际应用。
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关键词
TX
钢带组合油环
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分类号
TK412
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TP311.52
[自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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题名钢带组合油环
被引量：3
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作者
禅怀彬
林增建
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机构
南平汽车配件厂
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出处
《内燃机配件》
1998年第5期2-6,共5页
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文摘
1 前言 在往复式汽油机中,随着发动机的不断轻量化,活塞环组的工作环境及对其性能要求提高到一个越来越高的程度。由于发动机的不断强化,尤其是在油耗、排放等各方面的不断追求高性能。活塞环技术也得到了相应的发展并取得了长足的进步。 其次,在日益蓬勃发展的汽车销售市场中,由于节能降耗和环境保护意识的不断提高,对活塞环的控油功能提出了更高的要求。为了顺应这一历史发展潮流,内燃机的油环技术也得到了极大的发展和提高。逐渐形成了在柴油机中发展螺旋衬环组合油环技术;在汽油机中发展钢带组合油环技术的格局。
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关键词
汽油机
汽车
油环
钢带组合油环
活塞
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分类号
TK413.33
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
U464.171
[机械工程—车辆工程]
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题名节能环保型中小型汽油机活塞及活塞环
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作者
陈性松
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机构
长沙正圆动力配件有限公司
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出处
《内燃机配件》
2009年第1期22-23,共2页
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关键词
小型汽油机
活塞环
节能环保型
钢带组合油环
发动机功率
三环结构
污染环境
烧机油
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分类号
TK413
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名活塞环厂家必须重视试验研究工作
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作者
田文三
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机构
武汉汽车配件厂
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出处
《内燃机配件》
2003年第2期23-24,共2页
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关键词
活塞环厂家
试验
内燃机
钢带组合油环
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分类号
F426.4
[经济管理—产业经济]
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题名摩托车发动机活塞环对口原因及预防
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作者
柯开波
刘元才
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出处
《摩托车》
2007年第4期67-68,共2页
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文摘
摩托车发动机活塞环的密封效果和控油能力直接影响发动机的动力性、经济性、可靠性和尾气排放指标,在某种程度上讲,活塞环的质量对发动机性能有决定性影响。 目前摩托车发动机转速高，其活塞环一般仍采用直开口形式的气环和油环。环端开口直角形状简单，加工相对简便、经济，只要控制好环端的开口间隙量，尽量减少自由漏气通路面积，就能保证活塞环的良好气密性能。环端开口间隙应考虑避免发动机工作时受热膨胀而导致其开口处抵头，但其间隙不能太大，太大则易造成漏气。装配活塞环时，同一汽缸中相邻的气环以及油环（组合油环中为上、下刮片），其环口应避开活塞销轴线及其垂直线，且上、下二片环应按180°错开，形成迷宫式的密封，以尽量减少在活塞环开口处的漏气。
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关键词
摩托车发动机
活塞环对口
预防
原因
发动机活塞环
组合油环
密封效果
发动机性能
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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