为提高变换器在运行中的稳定性,针对级联式DC/DC变换器的稳定性展开测试研究。根据级联式DC/DC变换器的运行特性,搭建测试环境并进行相关设备准备。参照变换器在运行中的控制方式,将最大功率点跟踪(Maximum Power Point Tracking,MPPT)...为提高变换器在运行中的稳定性,针对级联式DC/DC变换器的稳定性展开测试研究。根据级联式DC/DC变换器的运行特性,搭建测试环境并进行相关设备准备。参照变换器在运行中的控制方式,将最大功率点跟踪(Maximum Power Point Tracking,MPPT)作为转换过程的控制核心,进行级联式DC/DC变换器拓扑建模;在确保注入信号为恒幅变频正弦信号的同时,保证注入信号在变换器运行中不受到外界环境的干扰与影响出现衰减效应,以此为依据选择注入点;通过建立变换器开回路稳定传递函数的方式,推导转换器在不同状态下的运行工况。总结测试结果,证明注入电压会对变换器运行频率造成瞬时增加或瞬时减少的影响,输入功率会增加变换器输出阻抗,从而造成变压器失稳。展开更多
针对插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)复合电源系统存在的高频动态特性、计算量大和混杂特性等问题,提出一种双向DC/DC变换器的混杂自动机模型。通过分析PHEV复合电源系统的工作原理,根据拉格朗日力学理论,建...针对插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)复合电源系统存在的高频动态特性、计算量大和混杂特性等问题,提出一种双向DC/DC变换器的混杂自动机模型。通过分析PHEV复合电源系统的工作原理,根据拉格朗日力学理论,建立双向DC/DC变换器各工作模态的数学模型,再基于混杂自动机理论并结合离散化处理得到PHEV复合电源双向DC/DC变换器混杂自动机模型,并使用仿真实验对其进行验证。仿真结果表明:该模型计算量适中、跟踪精度高,能完整地描述系统的各个工作模态,兼顾了CCM模式和DCM模式,具有实际应用价值。展开更多
文摘为提高变换器在运行中的稳定性,针对级联式DC/DC变换器的稳定性展开测试研究。根据级联式DC/DC变换器的运行特性,搭建测试环境并进行相关设备准备。参照变换器在运行中的控制方式,将最大功率点跟踪(Maximum Power Point Tracking,MPPT)作为转换过程的控制核心,进行级联式DC/DC变换器拓扑建模;在确保注入信号为恒幅变频正弦信号的同时,保证注入信号在变换器运行中不受到外界环境的干扰与影响出现衰减效应,以此为依据选择注入点;通过建立变换器开回路稳定传递函数的方式,推导转换器在不同状态下的运行工况。总结测试结果,证明注入电压会对变换器运行频率造成瞬时增加或瞬时减少的影响,输入功率会增加变换器输出阻抗,从而造成变压器失稳。
文摘针对插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)复合电源系统存在的高频动态特性、计算量大和混杂特性等问题,提出一种双向DC/DC变换器的混杂自动机模型。通过分析PHEV复合电源系统的工作原理,根据拉格朗日力学理论,建立双向DC/DC变换器各工作模态的数学模型,再基于混杂自动机理论并结合离散化处理得到PHEV复合电源双向DC/DC变换器混杂自动机模型,并使用仿真实验对其进行验证。仿真结果表明:该模型计算量适中、跟踪精度高,能完整地描述系统的各个工作模态,兼顾了CCM模式和DCM模式,具有实际应用价值。
