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一种高速铁路轨道测点线路里程计算新方法
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作者 李麒麟 刘成龙 +1 位作者 谷思文 杨雪峰 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期45-50,共6页
由于高速铁路轨道上各个测点的各项几何状态参数偏差计算均与该点的设计里程有关,因此要评价轨道的平顺性,必须要先计算出轨道上各个测点的里程,因此轨道上各个测点对应的里程计算是轨道测量及其平顺性评价的核心算法。计算实测点里程... 由于高速铁路轨道上各个测点的各项几何状态参数偏差计算均与该点的设计里程有关,因此要评价轨道的平顺性,必须要先计算出轨道上各个测点的里程,因此轨道上各个测点对应的里程计算是轨道测量及其平顺性评价的核心算法。计算实测点里程时采用在直线段或圆曲线段通过实测轨道点与直线或圆曲线线形间的几何关系求解,在缓和曲线段采用“分割逼近”法求解,简称为“几何法”。通过对某线路任意16个测点的计算,得到线路上任意轨道点计算里程与设计里程的最大较差仅为0.1 mm,具有较高的准确性。该方法利用实测轨道点与其附近曲线控制桩点之间的距离、方位角等几何关系判断目标点在线路上的线形,避免人为判断与迭代求解的多值性问题,同时采用分割逼近法求解缓和曲线段上实测轨道点里程,避免“极值法”与“斜率法”的二次求导计算,仅需少量迭代便可求出最优解,几何关系清晰便于理解,也有利于编制程序实现,能够自动计算任意实测轨道点的里程,给高速铁路轨道测量工作带来较大便利。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道测点 线路里程 几何关系 分割逼近
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超大规模城市轨道交通网络的车辆高质量运维管理模式
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作者 印祯民 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期I0001-I0001,316,共2页
地铁作为城市公共交通的重要组成部分,其运营效率和运行安全性直接关系到市民的日常出行和城市的整体运行。截至2024年底,上海轨道交通运营的线路里程达896 km(运营里程数目前居全国第一),车辆保有量超过7500辆,2024年全线网日均安全运... 地铁作为城市公共交通的重要组成部分,其运营效率和运行安全性直接关系到市民的日常出行和城市的整体运行。截至2024年底,上海轨道交通运营的线路里程达896 km(运营里程数目前居全国第一),车辆保有量超过7500辆,2024年全线网日均安全运送乘客1028.11万人次,面对超大规模网络下复杂的车辆、设备配置和大客流压力,运营需求与设备现状,质量需求与成本控制,以及专业人员能力、数量与精细化管理等多方面的矛盾日益凸显,车辆运维的高质量发展和转型已逐渐成为行业内的重要课题。 展开更多
关键词 城市轨道交通网络 城市公共交通 运营里程 线路里程 大客流 精细化管理 设备现状 超大规模
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车辆动态响应检测数据里程偏差二次修正快速计算方法 被引量:17
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作者 秦航远 刘金朝 +1 位作者 王卫东 孙善超 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期112-119,共8页
为提高车辆动态响应检测数据里程信息的准确性,提出里程偏差二次修正方法,即以台账信息中曲线段真实里程为参考,对轨道几何检测数据里程偏差进行一次修正,再以修正后的轨道几何检测数据中速度为参考,对车辆动态响应检测数据进行二次修正... 为提高车辆动态响应检测数据里程信息的准确性,提出里程偏差二次修正方法,即以台账信息中曲线段真实里程为参考,对轨道几何检测数据里程偏差进行一次修正,再以修正后的轨道几何检测数据中速度为参考,对车辆动态响应检测数据进行二次修正,修正中采用五点迭代法以提高参考里程与待校里程相关性分析的计算效率。五点迭代法首先对参考里程进行等间隔分段,计算各间断点处相关系数,以其中最大值点为中心逐次缩小数据范围,最终求得参考里程与待校里程的最佳匹配位置。在此基础上,构建车辆动态响应检测数据里程偏差的一次修正模型和二次修正模型,并以算例验证修正方法的准确性及快速性。结果表明:与传统逐点计算方法比,五点迭代法能在保证里程偏差修正准确性的前提下节省计算时间达89%以上;修正后的车辆动态响应检测数据里程与真实里程接近,误差在3m以内,证明此方法具有高度可行性。 展开更多
关键词 线路里程 里程偏差修正 五点迭代法 逐点计算方法 车辆动态响应 轨道几何
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中国内地城市轨道交通全自动运行线路运营与建设统计分析 被引量:3
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作者 范全永 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第4期1-5,共5页
统计国内城市轨道交通全自动运行线路的建设和运营情况,介绍全自动运行线路及线路规模、全自动运行等级、开通时间,分析近年来国内全自动运行线路建设和运营里程增长趋势、各城市全自动运行线路的建设规模、全自动运行等级情况,以及信... 统计国内城市轨道交通全自动运行线路的建设和运营情况,介绍全自动运行线路及线路规模、全自动运行等级、开通时间,分析近年来国内全自动运行线路建设和运营里程增长趋势、各城市全自动运行线路的建设规模、全自动运行等级情况,以及信号和列车供货商情况。数据表明,截至2021年底,国内共计有24个城市建设全自动运行线路65条,建设总里程1913 km,其中有15个城市已开通全自动运行线路,数量为29条,运营总里程932 km。采用自动化等级GoA4的线路共58条,占总线路数量的89.2%,里程1683 km,占总里程的87.9%;采用GoA3的线路共7条,占总线路数量的10.8%,里程230km,占总里程的12.1%。统计结果表明,GoA4自动化等级已成为全自动运行线路的优先选择。国内全自动运行线路已有选用的全自动运行信号供货商11家,列车供货商10家,且多为国内供货商,表明已实现自主知识产权,这有利于我国轨道交通技术装备的创新,从而推动交通强国目标的实现。 展开更多
关键词 国内城市轨道交通 全自动运行 线路里程 自动化等级 信号供货商 列车供货商
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考虑随机需求和硬时间窗的多目标车辆路径优化方法 被引量:17
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作者 陈治亚 高辉 +1 位作者 徐光明 刘吉华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期3110-3120,共11页
市场的波动性导致客户货物需求量的随机性,使车辆路径优化问题更加复杂。考虑客户需求量的随机性,基于车辆运输满足需求可靠性要求,构建与货物需求期望和方差相关的约束条件,建立最小化线路里程和均衡度的多目标车辆路径模型。针对模型... 市场的波动性导致客户货物需求量的随机性,使车辆路径优化问题更加复杂。考虑客户需求量的随机性,基于车辆运输满足需求可靠性要求,构建与货物需求期望和方差相关的约束条件,建立最小化线路里程和均衡度的多目标车辆路径模型。针对模型特点,设计基于非支配排序的精英蚁群算法。主要设计3点策略:1)采用贪心策略构建初始蚁群;2)考虑等待时间、时间窗宽度对蚂蚁概率转移的影响;3)通过非支配排序选择精英蚂蚁释放信息素。以Solomon中C101类部分客户为例进行实证分析,在考虑不同需求和时间窗情况下,对参数进行灵敏度分析,证明模型和算法的有效性和可靠性。研究结果表明:在考虑随机需求和硬时间窗下的多目标车辆路径能较好地提高运输效率。 展开更多
关键词 车辆路径 随机需求 线路均衡度 线路里程 多目标蚁群算法
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武汉未来6年拟新建15条地铁
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《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第B07期39-39,共1页
2014年6月30日,《武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020)》开始环评公示。根据该规划,未来6年,武汉市计划投资1 445.5亿元,新建15条地铁,总长226.9km,连通主城区与远城区。在城市中心城区的线路均采用地下敷设方式,规划178.1km,... 2014年6月30日,《武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020)》开始环评公示。根据该规划,未来6年,武汉市计划投资1 445.5亿元,新建15条地铁,总长226.9km,连通主城区与远城区。在城市中心城区的线路均采用地下敷设方式,规划178.1km,占78%。其中,21号线起于新荣,经江岸、黄陂和新洲,终点为阳逻,线路全长32.5km;7号线南段(27号线)从野芷湖至江夏纸坊,线路全长14.2km; 展开更多
关键词 线路全长 近期建设规划 地下敷设 阳逻 纸坊 江夏 东西湖区 线路里程 城市轨道交通 新洲
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